公开(公告)号：CN101368518A

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200810161192.9

申请日：2008-08-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： W·C·阿尔伯特森 ,  F·J·罗扎里奥 ,  M·M·麦唐纳

IPC: F02D13/06 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402

Abstract: 本发明涉及快速主动燃料管理重新激活。发动机控制模块包括使与包含大量吸入空气的气缸相对应的进气和排气门停用的气门控制模块。发动机循环模块确定在所述气缸停用时发生的发动机循环数。空气估计模块基于所述发动机循环数确定所述气缸中的剩余空气量。

公开(公告)号：CN101358558A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200810129480.6

申请日：2008-07-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·J·穆恩 ,  W·C·阿尔伯森 ,  M·M·麦唐纳

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F02D13/06 ,  Y10T137/86493

Abstract: 本发明涉及可切换气门机构系统及操作方法。提供一种可切换气门机构系统，其具有控制单元和响应于来自所述控制单元的控制信号的压力调节阀。设置与所述压力调节阀连通的增压流体源。也设置可切换气门机构部件，所述可切换气门机构部件具有通过所述压力调节阀与所述增压流体源选择性连通的闭锁机构和润滑回路。所述压力调节阀是可操作的，以响应于来自所述控制单元的控制信号而选择性地和可变地将流体压力从所述增压流体源传递给所述闭锁机构和所述润滑回路。也提供一种操作可切换气门机构系统的方法。

公开(公告)号：CN101038029A

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN200710085748.6

申请日：2007-03-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·M·麦唐纳 ,  W·C·阿尔伯特森 ,  K·D·范马宁

IPC: F16H59/66 ,  G01M13/02 ,  G01B21/30

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H2061/0227 ,  Y10T74/19251

Abstract: 一种使用起伏路感测来进行车辆变速器的可变操作的方法包括：定义用于针对平坦路况校准车辆变速器的第一组参数和用于针对起伏路况校准车辆变速器的第二组参数。该方法包括感测路况，产生与该路况相对应的路况信号、以及测量该路况信号的幅度。该方法包括当路况信号的幅度超过第一预定阈值时，从第一组参数切换到第二组参数来操作该车辆变速器。该方法包括当路况信号的幅度低于第二预定阈值时，从第二组参数切换到第一组参数来操作该车辆变速器，其中第二预定阈值不同于第一预定阈值。