一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构

    公开(公告)号:CN106677672A

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201710080130.4

    申请日:2017-02-15

    CPC classification number: E06B3/4654 E05D13/00 E05D15/0652 E06B7/22 E06B7/2318

    Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构,属于轨道交通车辆结构技术领域,包括门扇,门扇的两侧设有侧墙,侧墙的底部安放在门槛上;门扇的上部通过承载轮安装在侧墙顶部的上导轨内,门扇的下部与设置在门槛上的凹凸式下导轨滑动配合;下导轨与门槛间的凹槽为导轨槽,位于导轨槽内的门扇固定连接有密封橡胶;门扇与侧墙之间设有密封毛刷,密封毛刷固定在侧墙的竖直边缘;导轨槽内还设有防抖动轮,防抖动轮对称布置于导轨槽两侧的侧壁上,其一端通过弹簧与门槛连接,另一端挤压密封橡胶。本发明能有效的防止异物卡滞导致车门无法正常关闭情况的发生,并增强了车门的密封性能,提高了车辆运行的稳定性。

    一种机车车辆端部碰撞吸能装置

    公开(公告)号:CN103407459B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201310357515.2

    申请日:2013-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种机车车辆端部碰撞吸能装置,属于机车被动安全技术领域。解决车辆突发碰撞时,车厢固有间隙瞬间吸收碰撞问题。在车厢1端部安装吸能水囊8,水囊8由具有较强弹性多级的封闭橡胶囊做成,多级橡胶囊内设有带通孔的隔膜13。在机车7启动前将水囊8装满水。机车7发生碰撞时,水囊8受到突发挤压并瞬间变形膨胀而吸收能量,当吸能膨胀达到设定程度时,水囊被上方的悬刃5刺破,水压能从水囊8上方破口处喷出,释放能量,同时给予车箱1一个向下反作用力。本发明结构简单,容易实现,能够做到对能量的吸收和释放,避免了二次碰撞所带来的危害。主要用于车辆端部。

    一种用于高速列车碰撞试验台的推动装置

    公开(公告)号:CN103645028B

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201310724577.2

    申请日:2013-12-25

    Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车碰撞实验台的推动装置,属于空气动力学技术领域。本发明能够解决利用空气弹簧实现对主动车辆(碰撞车辆)较大行程内的快速做功问题,使其在较短的时间和行程内达到所需碰撞速度。包括储气罐,空气弹簧、主动小车和轨道,储气罐通过安装座与地基固定,储气罐右端设有接口法兰,空气弹簧左端部接口通过压板和螺栓与接口法兰连接,空气弹簧右端部接口通过压板和螺栓与封底板连接;限位板通过螺栓与主动小车的左端面固定。本发明具有结构简单,占用空间较小,作用力大,主动车辆加速明显,实验成本低等优点,主要用于列车吸能装置的碰撞实验研究。

    一种压缩式多级吸能器

    公开(公告)号:CN104494629A

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201410664700.0

    申请日:2014-11-19

    Abstract: 本发明公开了一种压缩式多级吸能器,属于轨道交通车辆被动安全技术领域。它能有效地解决车辆碰撞时产生冲击能量吸收的问题。本发明吸能筒材为二级阶梯式空心筒体,其两个阶梯端面均设有环状楔形槽,一级阶梯处设有第一筒圈体,二级阶梯处设有第二筒圈体,所述第一筒圈体的前端面设有与环状楔形槽配合第一环状楔形片,第二筒圈体的前端面设有与环状楔形槽配合第二环状楔形片;第一安装座、第二安装座均开有中心孔,它们分别与吸能筒材的二级阶梯直径配合;第一安装座前端面固结第一导向筒,第一安装座的后端面与第二安装座前端面之间设有第二导向筒。主要用于轨道交通车辆被动安全。

    用于轨道交通车辆的吸能防爬装置

    公开(公告)号:CN103818402A

    公开(公告)日:2014-05-28

    申请号:CN201410093629.5

    申请日:2014-03-13

    Abstract: 本发明公开了一种能够有效吸收车辆碰撞时产生的冲击能量的用于轨道交通车辆的吸能防爬装置。该用于轨道交通车辆的吸能防爬装置,包括防爬齿板、抗弯导杆、挤胀压溃管、安装座,所述安装座上设置有引导孔,所述引导孔的周边设置有切削片,所述抗弯导杆上套设有切削套,所述切削套位于防爬齿板与切削片之间。该吸能防爬装置的切削套在后退过程中会被切削片切削,切削过程产生挤压、摩擦、失效破坏的效果,进而稳定快速的吸收冲击动能,同时挤胀压溃管也能起到吸能的作用,这样吸能方式多样,吸能元件吸能容量较大,可以有效吸收车辆碰撞时产生的冲击能量。适合在轨道交通车辆被动安全技术领域推广运用。

    一种柔性布囊推动器引导与保护系统

    公开(公告)号:CN102589831B

    公开(公告)日:2014-05-28

    申请号:CN201210009888.6

    申请日:2012-01-13

    Abstract: 本发明公开了一种柔性布囊推动器引导与保护系统,由提吊桁架7、固连在提吊桁架上的导轨8、挂接在导轨上并可沿导轨滑动的柔性布囊1所组成;所述柔性布囊为筒式气密性结构,通过悬挂机构悬挂在所述导轨上,其一端为固定端,通过连接器5固定在充气缸6上,其另一端为在实验中推动被试车体移动的推动端;所述长度限位机构采用:柔性布囊沿长度方向等距设置多个布囊保护器2而将柔性布囊分为若干布囊单元;柔性布囊上设置有避免布囊沿长度方向过渡伸展的长度限位机构。本发明对柔性布囊推动器起到了动态支撑,实现了布囊推动器在高速推动工况下的惯性拉扯和气体冲击的自我保护。系统具有成本低、保护高效有力的优点。

    多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置

    公开(公告)号:CN102442327B

    公开(公告)日:2014-02-19

    申请号:CN201110341351.5

    申请日:2011-11-02

    Abstract: 本发明公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置,由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成;缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构;各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室,并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构,各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通;各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本发明将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程,从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。

    用于高速列车碰撞实验的加速系统

    公开(公告)号:CN103454062A

    公开(公告)日:2013-12-18

    申请号:CN201310394756.4

    申请日:2013-09-03

    Abstract: 本发明公开了一种工作状态稳定并且能够使机车车辆获得较长的加速行驶距离的用于高速列车碰撞实验的加速系统。该加速系统包括底座,所述底座上固定安装有储气筒,所述储气筒的一端通过端盖密封,另一端连接有引导筒,所述引导筒上套设有辅助滑块组件以及可折叠圆柱形柔性气囊,所述可折叠圆柱形柔性气囊的一端与辅助滑块组件密封连接,另一端通过密封板将其密封,所述引导筒远离储气筒的一端设置有用于限制辅助滑动组件滑动的限位组件。利用该加速系统进行高速列车碰撞实验时,能够实现二级加速,可以使推动力的作用时间更长,机车车辆的加速行驶距离更长,而且工作状态稳定,适合在高速列车碰撞实验设备领域推广应用。

    一种柔性布囊推动器引导与保护系统

    公开(公告)号:CN102589831A

    公开(公告)日:2012-07-18

    申请号:CN201210009888.6

    申请日:2012-01-13

    Abstract: 本发明公开了一种柔性布囊推动器引导与保护系统,由提吊桁架7、固连在提吊桁架上的导轨8、挂接在导轨上并可沿导轨滑动的柔性布囊1所组成;所述柔性布囊为筒式气密性结构,通过悬挂机构悬挂在所述导轨上,其一端为固定端,通过连接器5固定在充气缸6上,其另一端为在实验中推动被试车体移动的推动端;所述长度限位机构采用:柔性布囊沿长度方向等距设置多个布囊保护器2而将柔性布囊分为若干布囊单元;柔性布囊上设置有避免布囊沿长度方向过渡伸展的长度限位机构。本发明对柔性布囊推动器起到了动态支撑,实现了布囊推动器在高速推动工况下的惯性拉扯和气体冲击的自我保护。系统具有成本低、保护高效有力的优点。

    数轨车辆控制全寿命周期设计方法、系统、设备及介质

    公开(公告)号:CN118468604B

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202410910390.X

    申请日:2024-07-09

    Abstract: 本发明提供了数轨车辆控制全寿命周期设计方法、系统、设备及介质,涉及轨道交通技术领域,包括获取数轨车辆的第一信息和第二信息;建立刚柔耦合的动力学模型,根据数轨车辆运行的动态特性和稳定性需求,设计自主控制策略,得到数轨车辆在不同标准工况下的自主控制功能;计算数轨车辆在不同标准工况下的动态响应结果,计算得到在不同载荷条件下的应力谱;利用数学运算对应力谱进行分析,评估数轨车辆的结构在不同工况下的应力状况,制定全寿命评估准则;从而制定有关于数轨车辆的维护计划及更新策略。本发明有益效果为有利于针对数轨车辆的结构特点和运营环境提供保障,有利于规范车辆的主要技术参数、性能指标和车辆的基本功能性要求。

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