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公开(公告)号：CN213073411U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202022504631.0
申请日：2020-11-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通横向摆动控制箱，包括固定底座，所述固定底座顶部固定设有外箱体，所述外箱体内腔设有内箱体，所述内箱体四边通过缓冲件与外箱体内壁连接，所述固定底座内腔固定安装有散热风机，所述固定底座顶部、内箱体底部均匀开设有通孔，所述内箱体顶部两侧开设有第一散热孔，所述外箱体两侧均匀开设有第二散热孔，所述外箱体与内箱体之间设有干燥板，所述外箱体顶部固定设有防护罩，将装有电气元件的内箱体通过缓冲件安装在外箱体内，起到减震作用，避免箱内电气元件被震散或者损坏，增加控制箱的使用寿命，同时通过散热风机提高控制箱的散热效果，保证控制箱的正常使用。
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公开(公告)号：CN209043623U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821479917.4
申请日：2018-09-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型是涉及铁路机车车辆转向架进行动态调试测试领域，具体涉及一种铁道车辆转向架动态调试试验台。本实用新型通过试验用转向架、约束转向架的施力框架、作动器、用于固定作动器的钢制框架、基础块、铺设在基础块上的导轨、用于基础块隔振的橡胶弹簧、传动装置、环境模拟装置、一对稀油站、轨道、风机、地基和加强横梁的设置，可以进行转向架的制动试验、黏着试验、动态性能和踏面磨耗试验测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208774783U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821598455.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型悬挂式单轨转向结构，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接；转向架框架的外侧设置有导向轮；转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。本实用新型克服传统单向震动传递，垂向震动先从走行面传递给走行轮，通过一级弹簧传递给转向架构架，再通过拉杆向下传递给枕梁，之后又通过二级弹簧向上传递给车体，多级减震传递保证了车辆的平稳性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208774782U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201821578367.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铰接式单轨径向转向架，其包括两个固定框架，两个固定框架上均安装有行走轮，两个固定框架通过两块对角设置的对角斜撑连接，且对角斜撑的相交点铰接；行走轮的两侧均设置有导向轮，导向轮安装在固定框架上，两个固定框架上均安装有空气弹簧；两个固定框架上均设置有延伸杆，延伸杆上安装有稳定轮，且稳定轮与导轨的下端接触。本方案运用在单轨列车上，用于辅助单轨列车转向，在单轨列车过小曲线轨道时，大大减小导向轮与轨道表面的冲角，减少轮胎磨损，同时也减少了因为冲击造成的剧烈振动，极大的改善了车辆的乘坐舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206556890U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720229901.7
申请日：2017-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种转臂定位悬挂系统综合性能试验台，包括液压系统、转臂式定位装置、门形基座、横向作动器、纵向反力基座、纵向作动器、垂向作动器、连接工装和定位安装座；垂向作动器、横向作动器和纵向作动器均分别由液压系统控制，垂向作动器、横向作动器和纵向作动器共同组成激扰加载系统。本实用新型能有效地解决激扰幅值、载荷、疲劳周期、环境温度等影响对转臂式定位悬挂系统综合性能的试验问题，可用于轨道车辆转臂定位悬挂系统综合性能试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206223418U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621279995.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种橡胶叠层弹簧综合性能试验台，属于车辆工程技术领域，包括液压系统、动应力监测模块、门形基座的横梁中部设有与液压系统相连的垂向作动器，垂向作动器通过垂向连接装置与承载顶盘相连，组成垂向激励加载装置；横向作动器与横向反力座固定组成横向激励加载装置，固定底座呈“L”形结构内侧的竖向立面设有与外套圈连接的固定板，固定底座呈“L”形结构的平面上设有呈上凹下凸形的底盘，外套圈的内径均布四个缺口，承载顶盘的外径也均布四个缺口，它们两两对应形成工字形凹槽，该凹槽与工字形扣件配合；中间间隔盘通过横向连接装置与横向作动器固定；固定底座的外围设有带空调外接组成的保温箱。主要用于橡胶叠层弹簧综合性能试验。
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公开(公告)号：CN216636485U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123159401.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车的主动抗侧风系统，所述高速列车包括车体和构架，所述主动抗侧风系统包括：主动抗侧滚扭杆子系统、主动横向减振子系统和传感子系统，所述主动抗侧滚扭杆子系统和所述主动横向减振子系统分别设置于所述车体和所述构架之间，所述传感子系统设置于所述车体上，以用于获取高速列车的侧滚数据和所述高速列车的横移数据，并将所述侧滚数据和所述横移数据传输至远端。本发明所提供的用于高速列车的主动抗侧风系统，能够解决现有的高速列车受侧风影响所导致的倾覆稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN213511859U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022490281.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括固定底板、承压板，所述固定底板与承压板两端之间通过第一减震杆连接，所述固定底板顶部、承压板底部固定设有弧形板，所述弧形板内腔均匀设有第二减震杆，所述第一减震杆、第二减震杆上下两端均固定设有连接凹槽，所述固定底板、承压板上均匀固定设有连接凸块，所述第一减震杆、第二减震杆均由减震套杆、减震支杆、第一减震弹簧、第二减震弹簧构成，所述第一减震弹簧位于减震套杆内，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与第一减震弹簧连接，可以抵消较大的冲击力，减小减震杆的承受压力，增加其使用寿命，同时由多个减震弹簧吸收掉其冲击力，有效增加悬挂的减震效果。
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公开(公告)号：CN213292298U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202022504677.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/50
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架用悬吊机构，包括轨道本体，列车厢体，所述轨道本体内腔滑动设有移动座，所述移动座底部两侧转设有行驶轮，所述移动座左右两侧设置有导向轮，所述移动座两侧对称开设有收纳槽，所述收纳槽内腔设有复位弹簧，所述复位弹簧通过导向杆与导向轮连接，所述移动座底部固定设有吊杆，所述吊杆底端固定设有固定板，所述固定板底部通过铰接座与列车厢体连接，所述列车厢体顶部两侧通过伸缩杆与固定板连接，在转向时，复位弹簧有效吸收掉转弯时由摩擦带来的震动，列车厢体会由向心力的作用出现倾斜的状态，伸缩杆内的减震弹簧避免出现震动，增加让空轨列车在行驶时平稳性、安全性。
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公开(公告)号：CN211904586U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020217941.1
申请日：2020-02-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁道车辆轮轨高频载荷激励试验装置，包括垂向高频激励组件、横向高频激励组件、地基和待试转向架，垂向高频激励组件和横向高频激励组件均固定安装在地基上；垂向高频激励组件包括一对滚轮、转动轴、第一轴箱、第二轴箱和驱动电机，一对的滚轮的接触面均为非圆形，待试转向架的轮对的车轮分别与一对滚轮连接，待试转向架安装在地基上能同时模拟铁路线路上车轮和钢轨之间的轮轨接触产生的垂向高频激励和电磁激振器产生的横向高频激励，并通过控制滚轮表面形状和滚动速度实现激励频率的调控,并通过控制滚轮表面形状和滚动速度实现垂向激励频率的调控、通过控制电磁激振器实现横向激励频率的调控。
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