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公开(公告)号：CN111998012A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010437171.6
申请日：2020-05-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
Abstract: 本发明涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)、至少一个切换离合器(6、21)以及操纵装置(40)，所述至少一个切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a、5b)之间起作用地安装，所述操纵装置与所述至少一个切换离合器(6、21)作用连接并且用于将所述至少一个切换离合器(6、21)在其打开位态和闭合位态之间调节，其中，在所述转子(4)的转动轴线(9)的轴向方向上观察，所述操纵装置(40)至少部分地伸入到通过所述转子(4)构造的径向空腔(41)中。
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公开(公告)号：CN110953262A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910826886.8
申请日：2019-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
Abstract: 离合器装置，其包括具有第一片组的第一子离合器和具有第二片组的第二子离合器，第一片组包括外片和内片，第二片组包括外片和内片，子离合器轴向间隔开地布置，离合器装置包括布置在片组之间的压力活塞以及用于使压力活塞向一个片组或另一片组轴向运动的液压的或者气动的操纵装置，操纵装置在压力活塞的一侧具有第一初级压力空间和径向更外置的第一次级压力空间，且在压力活塞的另一侧上具有其第二初级压力空间和径向更外置的第二次级压力空间，第一初级压力空间与第二次级压力空间且第二初级压力空间与第一次级压力空间连通为使得以压力引入到相应初级压力空间中的工作介质到达对应次级压力空间中并且建立作用到相对应片组上的预控压力。
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公开(公告)号：CN110249149A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880010201.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于的机动车的一种用于布置在混合动力模块中的插入式模块、一种混合动力模块和一种驱动系。此外本发明涉及一种用于组装驱动系的方法。插入式模块(40)用于布置在机动车的混合动力模块(10)中，并且包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)、尤其分离离合器(50)和至少一个起动离合器，所述离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，在片组中分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上。利用在此提出的插入式模块和以此制造的混合动力模块提供了以下单元，所述单元能够以简单的和手动的以及自动化的方式以小的公差装配。
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公开(公告)号：CN110249148A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880010140.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 用于机动车的离合器装置和混合动力模块，用于耦接内燃机和变速器，以及用于机动车的具有内燃机和根据本发明的混合动力模块的驱动系。离合器装置包括至少一个片载体(90)和片组(71、81)，由片组有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，离合器装置(70、80)还具有压力元件(75、85)、尤其压力罐以及盘簧(76、86)，盘簧以其径向外边缘(200)轴向地支撑在片载体(90)上并且以其径向内边缘(201)轴向地支撑在压力元件(75、85)上。利用在此提出的离合器装置和配备的混合动力模块提供以下单元，该单元能成本有利地制造并且能以简单和手动的以及自动化的方式以低的公差装配。
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公开(公告)号：CN108223603A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711363166.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D13/52 , F16D21/08
Abstract: 具有至少两个子离合器(2、3)的离合器装置(1)，其中，第一子离合器(2)的第一片组(4)和第二子离合器(3)的第二片组(5)轴向相邻地布置并且能够借助于导入操纵力被操纵，其中，所述第一子离合器(2)能够通过第一操纵装置(7)被操纵，所述第二子离合器(3)能够通过第二操纵装置(8)被操纵，其中，在轴向方向上在所述两个片组(4、5)之间布置有一支撑装置(6)，所述两个操纵装置(7、8)以在所述支撑装置(6)相对置的侧上的方式布置在所述支撑装置上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103573845B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201310300796.8
申请日：2013-07-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
CPC classification number: F16D21/08
Abstract: 本发明涉及一种双离合器装置，其包括：第一离合器组件，所述第一离合器组件具有驱动侧的第一摩擦装置以及能够与第一变速器输入轴连接的输出侧的第一摩擦装置；第二离合器组件，所述第二离合器组件具有驱动侧的第二摩擦装置以及能够与第二变速器输入轴连接的输出侧的第二摩擦装置；用于将操纵力导入到所述第一摩擦装置上的第一操纵元件；用于将操纵力导入到所述第二摩擦装置上是第二操纵元件。本发明提出，设有中间元件，以分别在所述中间元件的轴向侧上接收第一和第二离合器组件的操纵力并且将所述操纵力径向向内和/或向外进一步引导以传递到另外的构件上，所述另外的构件与所述中间元件的相应另外的轴向侧接触。
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公开(公告)号：CN103807313B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310548095.6
申请日：2013-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D21/06 , F16C17/04 , F16C2361/43 , F16D2021/0661 , F16D2300/08
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的支撑元件，具有至少一个动密封面、至少一个用于滑动元件的接收部和至少一个支撑结构，其中，所述支撑元件一体式地构成。通过在这里提出的支撑元件，可降低摩擦离合器的制造复杂性，减少构件的数量并且增大摩擦离合器中可供使用的安装空间或者说减小摩擦离合器的整体结构尺寸。本发明还涉及相应的摩擦离合器以及具有这种摩擦离合器的机动车。
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公开(公告)号：CN104854361B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201380064206.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
CPC classification number: F16D21/06
Abstract: 在湿室(4)中具有振动隔离装置的双离合器，其至少具有以下部件：·‑输入轴(36)；·‑第一输出轴(11)和第二输出轴(12)；以及·‑在湿室(4)中用于能脱开地连接输入轴与第一输出轴的第一摩擦组(13)和用于能脱开地连接输入轴与第二输出轴的第二摩擦组(14)；·‑能布置在该湿室中的多个振动隔离装置(1,2)，其包括至少一个减振器(6,7)和至少一个离心力摆(8,9)，其中，第一振动隔离装置(1,2)布置在第一摩擦组(13)上，第二振动隔离装置(1,2)布置在第二摩擦组(14)上。通过这里提出的双离合器实现在没有外部减振系统的情况下双离合器直接衔接在驱动单元的从动轴上。由此实现双离合器的使用尤其也在小型机动车中。
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公开(公告)号：CN102782368B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180012235.7
申请日：2011-02-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
CPC classification number: F16H55/56 , F16H55/44 , F16H63/065
Abstract: 本发明涉及一种用于锥盘-缠绕带变速器的锥盘板金成型件(10，41)，该锥盘板金成型件设有一个支撑腿(11，51)，由该支撑腿弯出一个锥腿(12，52)。本发明的特征在于：板金材料被作成如此地厚和/或被这样地成型，以致该锥腿仅由或主要由该支撑腿来支撑。
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公开(公告)号：CN103775532A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310488783.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K17/02 , F16D21/06 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692
Abstract: 本发明涉及一种双离合器，在外片支架上安置包括第一输入摩擦片的第一输入片组和包括第二输入摩擦片的第二输入片组，第一输出片组在第一内片支架上与第一变速器输入轴连接，第一输入片组与第一输出片组通过第一激活单元被置于传递转矩的作用关系中，第二输出片组安置在第二内片支架上，第二内片支架与第二变速器输入轴连接，第二变速器输入轴与第一变速器输入轴同轴心，第一输入片组与第一输出片组通过激活单元被置于传递转矩的作用关系中，两个激活单元布置在所述输入片组之间，两个激活单元的操纵力的作用线通过由输入片组和输出片组确定的直径区域，激活单元具有公共的中间件，所述中间件在第一外片支架安装区段与第二外片支架安装区段之间布置成将它们连接。
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