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公开(公告)号：CN209198594U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822006104.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本申请涉及一种针座和塑壳连接状态检测系统，包括针座、塑壳、检测电路和主控电路，针座上设置有插针，塑壳上设置有对应数量的插孔，塑壳的其中两个插孔通过线束短接，针座的与短接的两个插孔对应的插针连接检测电路，检测电路连接主控电路，检测电路用于检测针座和塑壳的连接状态，根据连接状态输出对应的电平信号至主控电路；主控电路用于接收检测电路发送的电平信号，根据电平信号得到检测结果。检测电路根据检测到的针座和塑壳的连接状态输出高低电平信号用于主控电路进行判断，主控电路根据接收到的高低电平信号可准确判断针座和塑壳有没有连接成功，检测准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214929133U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120931533.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电压采集电路与被动均衡采集板。电压采集电路包括第一保护单元，具有第一端和第二端，第一保护单元的第一端用于连接电池单体的正极；滤波单元，具有第一端和第二端，滤波单元的第一端与第一保护单元的第二端电连接，滤波单元的第二端用于与电池单体控制芯片的第一引脚电连接；第二保护单元，具有第一端和第二端，第二保护单元的第一端用于连接电池单体的负极，第二保护单元的第二端用于与电池单体控制芯片的第二引脚电连接，第一保护单元和第二保护单元至少用于使得电压采集电路不受到电流冲击。本方案使得电压采集电路不受到电流冲击，从而增强了电压采集电路的稳定性。
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公开(公告)号：CN214253001U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022453813.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车主驱控制器测试系统、电动车主驱控制器及电动车，电动车主驱控制器测试系统包括用于监测电路板元器件温度的温升监控子系统、功率循环测试子系统、调速带载对拖子系统、故障测试子系统、测试数据显示子系统、中央控制子系统，所述测试数据显示子系统与所述中央控制子系统连接，所述中央控制子系统与所述故障测试子系统连接。本实用新型通过各个子系统的配合，在进行电动车主驱控制器可靠性验证时无需上车，且在测试时可实时监控电动车主驱控制器内部各个模块的工作状态，提高验证测试的工作效率，保障了测试人员的安全，极大地缩短了控制器研发测试验证的周期。
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公开(公告)号：CN211106979U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921983636.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种供电控制装置及汽车，该装置包括：开关单元，设置在汽车的第一供电电源与汽车的用电单元之间；控制单元，用于确定汽车的第一供电电源是否断电；若第一供电电源未断电，则控制开关单元呈开通状态，以通过第一供电电源供电；若第一供电电源断电，则控制开关单元呈关断状态，并控制汽车的主电机由电动机状态转换为发电机状态，还控制主电机在发电机状态发电所得电量为储能单元充电；储能单元，用于在主电机在发电机状态发电所得电量达到设定供电电量的情况下，至少向汽车的用电单元中的部分单元供电。该方案，可以解决高压电源输出异常时辅助转向油泵电机掉电无法工作而影响系统可靠性的问题，提升系统可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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