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公开(公告)号：CN107664209B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201611043611.X
申请日：2016-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H3/10 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，该种变速器包括：预接合机构，其包括多个预接合齿轮对，所述多个预接合齿轮对与第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择预接合齿轮对；同步接合机构，其包括多个同步接合齿轮对，所述多个同步接合齿轮对与第三输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择同步接合齿轮对；单向离合器，其设置在相应的动力传递路径上，使得从发动机经由第一输入轴传递的动力仅传递至第三输入轴；以及主换挡机构，其包括多个主齿轮对，所述多个主齿轮对与第一中间轴、第二中间轴和输出轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择主齿轮对。
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公开(公告)号：CN106151401B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510765455.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续性地接收来自动力源的扭矩，且在第一输入轴上具有第一输入传递齿轮；第二输入轴，其通过离合器选择性地接收来自动力源的扭矩，且在第二输入轴上具有第二输入传递齿轮；联接部件，其配置为利用第一输入轴与第一输入传递齿轮之间的旋转速度差，允许或限制第一输入传递齿轮相对于第一输入轴的转动；第一副轴和第二副轴，各自具有与第一输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮和与第二输入传递齿轮啮合的输出传递齿轮；以及联接装置，其选择性地将输出传递齿轮联接至相应的副轴，并且使来自动力源的扭矩传递至所期望的换挡齿轮。
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公开(公告)号：CN106321808B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201510815945.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自动力源的扭矩；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自动力源的扭矩；第一中间轴和第二中间轴，其利用传动齿轮对而分别与第一输入轴和第二输入轴连接；联接装置，其通过对传动齿轮对进行选择而从第一输入轴和第二输入轴分别向第一中间轴和第二中间轴传递扭矩；单向离合器，其将被提供至第一输入轴的扭矩限制为从第一输入轴仅向第一中间轴传递；以及换挡机构，其配置为，利用同步器通过选择对应于车辆速度的换挡齿轮对来改变并向输出轴输出来自动力源的扭矩。
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公开(公告)号：CN105864404B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201510559556.9
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H61/04
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/10 , F16H2003/007 , F16H2003/0803 , F16H2003/0938
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一和第二中间轴、第一和第二换挡单元以及单向离合器，其中，所述第一输入轴选择性地接收来自发动机的动力；所述第二输入轴接收来自发动机的动力；所述输出轴设置为与所述第一输入轴平行；所述单向离合器设置在通过所述第二换挡单元从发动机到所述输出轴的动力传递线路上，仅将动力从发动机传递至所述输出轴。具体地，所述第一和第二中间轴将动力传递至所述输出轴；所述第一换挡单元完成一系列的期望的挡位；所述第二换挡单元执行重复挡位，所述重复挡位中的一个传动比等同于由所述第一换挡单元完成的一系列挡位中的一个传动比。
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公开(公告)号：CN103912601B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201310302328.4
申请日：2013-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2023/0618 , F16D2023/0662
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器。所述同步器包括具有换挡齿轮的套筒。同步键设置到所述齿毂从而朝着所述套筒突出。同步器锁环围绕所述齿毂的圆周而布置。变速器齿轮可自由旋转地围绕所述同步器锁环而设置并且在周向上具有朝着所述套筒的离合器齿轮。所述换挡齿轮基于相对于所述同步键的接触状态而具有不同的轮齿厚度，从而使得所述换挡齿轮与所述同步键形成接触的轮齿厚度大于所述换挡齿轮不与所述同步键形成接触的轮齿厚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105864369B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510559566.2
申请日：2015-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其包括：第一和第二输入轴、输出轴、第一和第二中间轴、第一换挡单元、第二换挡单元、动力连接单元以及单向离合器；第一和第二输入轴接收来自发动机的动力；输出轴与第一输入轴平行布置；第一和第二中间轴与第一和第二输入轴平行布置；第一换挡单元在第一输入轴与输出轴之间以及第一输入轴与第一中间轴之间形成一系列的所期望的挡位；为了形成重复挡位，第二换挡单元布置在第二输入轴与第二中间轴之间；动力连接单元将动力从第一中间轴传递至输出轴；单向离合器通过第二换挡单元将动力仅从发动机传递至动力连接单元。特别地，每个重复挡位的传动比大致等同于第一换挡单元挡位的至少一个传动比。
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公开(公告)号：CN104653728B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410458760.7
申请日：2014-09-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的手自一体变速器，可以包括输入轴(INPUT)、输出轴和多个换挡齿轮对，所述输入轴(INPUT)构造成允许旋转力待被从动力源进行传递；输出轴构造成设置为平行于输入轴以便提取动力，并且多个换挡齿轮对包括分别安装在输入轴和输出轴上的驱动齿轮和从动齿轮，以便成对地相外切并且给各自的对提供不同的换挡挡位，其中至少两个换挡齿轮对分别构造成使得驱动齿轮和从动齿轮的其中之一连接至输出轴或输入轴，以便通过行星齿轮组控制动力，并且使得另一个连接至输入轴或输出轴以便通过同步装置控制动力。
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公开(公告)号：CN107664209A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201611043611.X
申请日：2016-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H3/10 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，该种变速器包括：预接合机构，其包括多个预接合齿轮对，所述多个预接合齿轮对与第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择预接合齿轮对；同步接合机构，其包括多个同步接合齿轮对，所述多个同步接合齿轮对与第三输入轴、第一中间轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择同步接合齿轮对；单向离合器，其设置在相应的动力传递路径上，使得从发动机经由第一输入轴传递的动力仅传递至第三输入轴；以及主换挡机构，其包括多个主齿轮对，所述多个主齿轮对与第一中间轴、第二中间轴和输出轴接合，使得利用离合器单元来适当地选择主齿轮对。
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公开(公告)号：CN107299965A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610576265.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2037/045 , F16H2200/0065 , F16H3/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的多挡位双离合器变速器，其包括：第一输入轴，其配置为，动力通过第一离合器供应至该第一输入轴；第二输入轴，其安装为与第一输入轴形成同心轴线，并且动力通过第二离合器供应至该第二输入轴；多个奇数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第一输入轴上，以实现奇数变速级；多个偶数挡位驱动齿轮，其配置为安装在第二输入轴上，以实现偶数变速级；第一中间轴，其配置为与第一输入轴和第二输入轴平行安装；多个奇数挡位从动齿轮和多个偶数挡位从动齿轮，其配置为安装在第一中间轴上，以与奇数挡位驱动齿轮和偶数挡位驱动齿轮啮合；多个同步装置，其配置为选择性地连接奇数挡位从动齿轮和偶数挡位从动齿轮至第一中间轴。
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公开(公告)号：CN103363065B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201210478942.1
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2200/0052 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明公开了一种自动手动变速器，可包括第一输入轴和第二输入轴、第一切换机构和第二切换机构，所述第一输入轴和第二输入轴彼此平行设置以形成具有共同输出轴的多个档位；所述第一切换机构将从发动机的飞轮提供的动力直接传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴直接传输从发动机的飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力；所述第二切换机构通过离合器将从飞轮提供的动力传输至所述第一输入轴或所述第二输入轴，或者从所述第一输入轴或所述第二输入轴通过离合器传输从飞轮提供的动力，或者切断从发动机的飞轮提供的动力。
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