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公开(公告)号：CN120068371A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411965793.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20 , G06F8/10 , G06F16/903
Abstract: 本申请涉及基于模型的系统工程的技术领域，特别是涉及一种基于需求和功能的架构设计方法及计算机设备。方法包括基于需求清单创建系统架构的方案模板，并在全量模型中对需求清单进行匹配，得到需求清单中每一设计需求对应的功能集合；在全量模型中对每一功能集合进行匹配，得到包括每一目标功能对应的实例集合；基于方案模板构建得到多个初始方案，基于互斥关系检索每一初始方案，并根据检索结果从各初始方案中确定目标方案，基于各目标方案构建对应的目标架构，各目标架构为需求清单对应的架构方案。采用本方法能够提高针对复杂装备的架构设计的全面性。
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公开(公告)号：CN120029391A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510083504.2
申请日：2025-01-20
Applicant: 清华大学
IPC: G05D27/02
Abstract: 本申请涉及一种高空舱进气系统的控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：根据高空舱进气系统中执行器的幅值约束和速率约束，构建高空舱进气系统的目标系统模型，根据目标系统模型确定基线控制器对应的控制量，根据反馈控制器的控制器参数、高空舱进气系统中低通滤波器的参数和目标系统模型的参数，确定控制补偿量，并根据控制补偿量对控制量进行补偿，得到目标控制量，根据目标控制量对高空舱进气系统进行控制，使高空舱进气系统的性能参数达到预设控制要求；基线控制器包括预滤波控制器和反馈控制器。本方法能够实现高空舱进气系统的压力、温度的快速稳定调节。
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公开(公告)号：CN118965610A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410967290.0
申请日：2024-07-18
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/17 , G06F40/154
Abstract: 本公开涉及一种涡扇发动机的结构语义模型文件生成方法和计算机程序产品。其中，所述涡扇发动机的结构语义模型文件生成方法包括：确定所述涡扇发动机的主体结构；将所述涡扇发动机的主体结构按层级划分为N级，其中N为大于2的整数；对划分出的各层级中的结构装配件进行属性定义和依赖关系的描述；以及基于所述属性定义和所述依赖关系的描述，生成并存储基于可扩展标记语言XML的所述涡扇发动机的结构语义模型文件。根据本公开的各方面，能够为涡扇发动机实现自动化建模提供结构语义的表达，利用了XML格式文件的易解析、易于跨平台应用等优势，从而为打通结构自动化快速建模、自动化迭代的数字主线提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN114861418B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210418642.8
申请日：2022-04-20
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据多孔介质的尺寸信息、流入所述多孔介质的流体的流速、流体的特性信息、以及所述多孔介质两侧的压力差，确定第一粘性阻力系数和第一惯性阻力系数；根据尺寸信息，确定阻力特征参数；根据第一粘性阻力系数、第一惯性阻力系数、阻力特征参数和尺寸信息，确定第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数。根据本公开的实施例的多孔介质压力损失确定方法，能够通过实际测量的压力差以及多孔介质的自身尺寸等信息，确定适用于更多工况和更多规格的多孔介质的第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数，从而可更准确地估计多孔介质的压力损失。
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公开(公告)号：CN118504343A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410684543.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F17/12 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 本公开涉及一种发动机三维旋转环境下的进气结冰数值模拟方法和装置，通过对飞机旋转部件三维结构模型的外部流场进行网格划分得到多个部件网格。确定三维结构模型的预设条件和每个部件网格中网格节点初始的流场属性信息以及水滴相对速度，根据上述信息以迭代的方式多次计算受科里奥加速度和离心加速度影响的空气流场，以求解三维结构模型中每个部件网格的结冰厚度。每次迭代过程结束后更新网格节点对应的流场属性信息和水滴相对速度，并根据对应的结冰厚度更新部件网格对应的网格节点位置。本公开通过引入受科里奥加速度和离心加速度影响的空气流场进行仿真模拟，提高了仿真结果的准确性，进而通过计算准确地确定结冰情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118504299A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410969147.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本公开涉及航空发动机建模仿真领域，提出一种发动机的结构自动化转换方法和计算机程序产品。所述发动机的结构自动化转换方法包括：步骤一：获取发动机的整机结构模型；步骤二：创建自动化脚本，该自动化脚本在运行时能够从发动机的整机结构模型中提取发动机的BOM结构信息，根据发动机的BOM结构信息导出发动机的中心结构化数据文件和与发动机的结构相关的模型文件；步骤三：利用发动机的中心结构化数据文件和与发动机的结构相关的模型文件，对发动机进行沉浸式虚拟渲染仿真。根据本公开的各方面，可以实现从发动机的原始设计模型到结构化数据的自动化转换，为发动机的沉浸式虚拟渲染仿真提供了实时的数据支持，满足了数字发动机发展的需求。
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公开(公告)号：CN118504298A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410967321.2
申请日：2024-07-18
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本公开涉及航空发动机建模领域，提出一种方案阶段的结构自动化建模方法和计算机程序产品。所述方案阶段的结构自动化建模方法包括：步骤一：获取中心结构化数据文件，其中所述中心结构化数据文件用于对所述方案阶段的结构进行数据化描述；步骤二：创建自动化脚本，所述自动化脚本在运行时能够对所述中心结构化数据文件进行解析，将解析得到的所述方案阶段的结构的数据与建模软件进行交互；步骤三：通过运行所述自动化脚本，调用所述建模软件，输出所述方案阶段的结构的三维可视化模型。根据本公开的各方面，通过自动化脚本实现了中心结构化数据与建模软件的相互交互，打通了在方案阶段的结构自动化快速建模、自动化迭代的数字主线。
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公开(公告)号：CN118070694A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410095695.X
申请日：2024-01-23
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及航空飞行器领域，尤其涉及一种高空台结冰数据确定方法、装置、电子设备和存储介质，通过对高空台的三维结构模型的外部流场进行网格划分得到多个部件网格。确定三维结构模型的边界条件以及每个部件网格中网格节点初始的空气属性信息以及水滴速度，以基于上述参数根据预设的时间步长以迭代的方式多次求解三维结构模型表面的结冰数据，其中包括每个部件网格对应的结冰厚度。根据每次迭代过程的计算结果更新每个网格节点对应的空气属性信息和水滴速度，并根据结冰数据更新三维结构模型对应的部件网格。本公开通过仿真模拟的方式进行高空台的结冰试验，基于高空台周围水滴和气流相互作用计算结冰情况，保证了模拟结果准确性。
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公开(公告)号：CN117933132A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410096066.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种飞机部件结冰数据确定方法、装置、电子设备和存储介质，对目标飞机部件的三维结构模型的外部流场进行网格划分得到多个部件网格。确定三维结构模型的边界条件，以及每个部件网格中网格节点初始的流场属性信息以及水滴速度。基于边界条件、流场属性信息和水滴速度，根据预设的时间步长以迭代的方式多次求解三维结构模型表面的结冰数据。并在每次迭代过程结束后，更新每个网格节点的流场属性信息和水滴速度以及网格节点位置。根据更新后网格节点位置修正边界条件中湍流扩散率和湍流粘度。本公开基于时间步长迭代进行飞机部件的结冰试验，得到随时间变化的结冰情况，并在每次迭代后根据时间调节边界条件，保证了模拟结果准确性。
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公开(公告)号：CN113049262B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110321138.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种分体式航空发动机性能试验台及试验方法，其包括：压气机安装部，压气机安装部用于安装压气机；燃烧室安装部，燃烧室安装部用于安装燃烧室；涡轮安装部，涡轮安装部用于安装涡轮；第一启动发电一体机，第一启动发电一体机的输出轴用于连接于压气机；第二启动发电一体机，第二启动发电一体机的输出轴用于连接于涡轮；离合器，离合器连接第一启动发电一体机和第二启动发电一体机，在离合器接合的状态下，压气机和涡轮能够同步转动；第一管道，第一管道用于连接压气机和燃烧室；以及第二管道，第二管道用于连接燃烧室和涡轮。上述技术方案可以通过电机驱动，分别对压气机、燃烧室和涡轮进行精确测量标定，提高测试精度。
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