-
公开(公告)号：CN110397734A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910297926.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，本发明的马达单元的一个方式具有根据车辆的换档操作而被驱动的驻车切换机构。驻车切换机构具有：可动部件，其根据车辆的换档操作，沿第1方向移动；驻车锁定臂，其随着可动部件的移动而移动；以及支承部件，其将可动部件支承为能够沿第1方向移动。支承部件具有：基部；贯通孔，其沿第2方向贯穿基部；定位部，其在以贯通孔的中心轴线为中心的径向上位于比基部靠外侧的位置；以及接触部，其与可动部件接触，对可动部件进行支承。壳体具有供通过贯通孔的螺钉拧入的内螺纹孔。定位部与壳体的内侧面中的在以中心轴线为中心的周向上对置的部分接触。
-
公开(公告)号：CN109643933A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049239.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子；减速装置，其与马达连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体，其设置有收纳马达、减速装置和差动装置的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，壳体具有位于减速装置和差动装置的正上方的顶部，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿着水平方向相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，顶部与假想地连结马达轴线和差动轴线的假想线大致平行。
-
公开(公告)号：CN109565224A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049204.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的转子；差动装置，其与马达连接；壳体，其设置有收纳马达和差动装置的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其将油从收纳空间的铅垂方向下侧的区域供给至马达，在油路的路径中设置有固定于壳体的外周面的泵，从马达轴线的轴向观察时，泵隔着马达轴线而位于与差动装置相反的一侧。
-
公开(公告)号：CN109563920A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049229.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有转子；减速装置，其具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其将油供给至马达，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线在水平方向上相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，当将假想地连结马达轴线和中间轴线的线段作为第1线段、将假想地连结中间轴线和差动轴线的线段作为第2线段、将假想地连结马达轴线和差动轴线的线段作为第3线段时，第1线段沿着大致铅垂方向延伸，第2线段沿着大致水平方向延伸。
-
公开(公告)号：CN219659532U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202090001102.4
申请日：2020-09-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型的一个方式的目的之一在于提供一种马达单元，能够简化组装工序。本实用新型的马达单元的一个方式包括：马达，具有沿马达轴线延伸的马达轴；齿轮部，与马达的轴向一侧连接；逆变器，配置于马达的外周面侧，并且控制要供给至马达的电流；以及外壳主体，设置有收纳马达和齿轮部的驱动体收纳空间以及收纳逆变器的逆变器收纳空间。马达轴是中空的轴。齿轮部具有：输出轴，输出轴的一部分配置于马达轴的内部，输出轴绕马达轴线旋转；以及多个齿轮，将动力从马达轴传递至输出轴。外壳主体具有划分驱动体收纳空间和逆变器收纳空间的分隔壁。外壳主体具有第一开口部，第一开口部使驱动体收纳空间在轴向一侧露出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115037079B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210215450.7
申请日：2022-03-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个方式包括：能够以中心轴线为中心旋转的转子；配置在转子的径向外侧的定子；以及配置在定子的轴向一侧的汇流条单元。定子具有定子铁芯和具有多个导体连结体并构成分段线圈的绕线部。导体连结体具有分别设置在一个及另一个末端且向轴向一侧伸出的第一末端部及第二末端部。汇流条单元具有与第一末端部连接的中性点用汇流条和与第二末端部连接的多个相用汇流条。中性点用汇流条沿周向延伸。相用汇流条具有：主体部，其沿周向延伸，且至少一部分与中性点用汇流条的径向外侧重叠；以及连接部，其从主体部向轴向一侧伸出。第一末端部经过中性点用汇流条的轴向一侧而与连接部连接。
-
公开(公告)号：CN114552889B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111347095.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置的外壳具有筒状的筒部、侧板部、板部和周壁部。筒部沿第一方向延伸，并收容马达。侧板部呈与第一方向交叉的板状，并配置于筒部的第一方向的一侧的端部。板部沿与第一方向垂直的第二方向的一侧从筒部扩展。周壁部从与第一方向及第二方向垂直的第三方向观察时包围对逆变器单元进行收容的逆变器收容部，并与板部相连。泵和油冷却器分别配置于周壁部的第二方向的一侧的端部、板部的第三方向的另一侧端部和侧板部的第一方向的另一侧的端部中的任一个。
-
公开(公告)号：CN113472137B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110320449.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态具有：马达，其具有转子和定子，转子具有马达转轴和固定于马达转轴的转子主体，定子包围转子；齿轮部，其与马达转轴连接；多个轴承，其将马达转轴支承为能旋转；以及外壳，其收容马达和齿轮部。外壳具有将马达收容部的内部与齿轮收容部的内部间隔开的间隔壁部。间隔壁部具有：贮存部；第一保持部，其在内部保持第一轴承；第二保持部，其在内部保持第二轴承；以及连通孔，其将至少马达收容部和齿轮收容部中的任一方与贮存部连通。第一保持部的内部与第二保持部的内部经由贮存部的内部相连。
-
公开(公告)号：CN112152376B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010594877.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/16 , H02K7/116 , F16H1/28 , F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。
-
公开(公告)号：CN114552867B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111362251.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置及车辆，第一收集容器具有配置于第一齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与第二齿轮之间弯曲的第一弯曲部。第二收集容器具有配置于所述第一收集容器的下方且朝向下方弯曲的第二弯曲部。所述第二弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第三收集容器具有配置于所述第二齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第三弯曲部。所述第三弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第四收集容器具有配置于所述第二齿轮的前方且配置于第三齿轮的上方并朝向下方弯曲的第四弯曲部。所述第四弯曲部的上方的空间与所述第三弯曲部的上方的空间连通。所述第一弯曲部的上方的空间与油收纳部连通。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
175
records
(took 0.028 seconds)
