一种连铸保护渣及其制备方法

    公开(公告)号:CN101468387B

    公开(公告)日:2011-08-31

    申请号:CN200710307047.2

    申请日:2007-12-27

    Abstract: 本发明提供了一种连铸保护渣,所述保护渣含有含钙化合物、含硅化合物和含铝化合物,其中,该保护渣还含有添加剂,所述添加剂选自使所述保护渣的熔点和熔融状态下的粘度降低的化合物中的一种或几种,所述添加剂的用量使所述保护渣的熔点降低至1070-1170℃,1300℃下的粘度降低至0.2-0.4Pa.S;并且以氧化物计,所述保护渣中含钙化合物与含硅化合物的重量比为0.95-1.15,含铝化合物与含钙化合物的重量比为0.15-0.5。与现有的连铸保护渣相比,本发明提供的连铸保护渣能有效减少铸坯表面的纵裂纹、横裂纹和皮下网状裂纹,而且铸坯轧制后的钢材成品的起层缺陷率较低。

    一种连铸保护渣及其制备方法

    公开(公告)号:CN101468388B

    公开(公告)日:2011-01-26

    申请号:CN200710307049.1

    申请日:2007-12-27

    Abstract: 本发明提供了一种连铸保护渣,所述保护渣含有含钙化合物、含硅化合物和含铝化合物,其中,该保护渣还含有添加剂,所述添加剂选自使所述保护渣的熔点和熔融状态下的粘度降低的化合物中的一种或几种,所述添加剂的用量使所述保护渣的熔点降低至1160-1260℃,1300℃下的粘度降低至大于0.4Pa·S至0.8Pa·S;并且以氧化物计,所述保护渣中含钙化合物与含硅化合物的重量比为0.7-1,含铝化合物与含钙化合物的重量比为0.15-0.5。与现有的连铸保护渣相比,本发明提供的连铸保护渣能有效减少铸坯表面的纵裂纹、横裂纹和皮下网状裂纹,而且铸坯轧制后的钢材成品的的起层缺陷率较低。

    车轴钢连铸方法
    57.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101733376A

    公开(公告)日:2010-06-16

    申请号:CN200810176429.0

    申请日:2008-11-11

    Abstract: 一种车轴钢连铸方法,该方法包括将钢水从中间包浇注至结晶器,形成未完全凝固的车轴钢铸坯,然后将该未完全凝固的车轴钢铸坯以拉速v从结晶器中拉出并依次经过二冷区和空冷区,得到完全凝固的车轴钢铸坯,其中,该方法还包括使用依次设置在空冷区的多个轻压下机架中的至少一个对所述未完全凝固的车轴钢铸坯实施轻压下的轻压下过程,所述未完全凝固的车轴钢铸坯在所述轻压下过程中的中心固相率fs保持在0.2-0.95。对中心固相率为0.2-0.95的未完全凝固的车轴钢铸坯进行轻压下,可以消除或减少因铸坯收缩形成的内部空隙来防止晶间富集溶质的钢液向铸坯中心横向流动;并促使液相中心富集溶质的钢液沿拉坯方向反向流动,使溶质元素在钢液中重新分配,改善中心偏析。

    一种炼钢用包芯线及其制备方法

    公开(公告)号:CN101024860B

    公开(公告)日:2010-06-02

    申请号:CN200710048354.3

    申请日:2007-01-30

    Abstract: 本发明涉及一种用于钢水夹杂变性、改善钢材性能及合金化的包芯线,所述炼钢用包括采用外壳(3)包裹芯层(2)形成的线体,外壳(3)采用铁质材料制作,芯层(2)为包芯线合金粉,其特征在于:至少在线体头部和尾部的芯层(2)采用吸潮性低、对钢质无污染的金属粉形成阻隔段(1)。此外,也可根据喂线长度,在线体上沿长度方向间隔设置有多个阻隔段(1)。本发明提供的包芯线可以达到隔绝空气与钙合金粉直接接触,防止钙合金粉吸潮,从而降低或避免喂线过程中钢液增氢,能够满足对[H]含量控制严格的钢种的生产需要。

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