基于随机交通需求和通行能力的交叉口控制延误预测方法

    公开(公告)号:CN106205129A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610682282.7

    申请日:2016-08-17

    CPC classification number: G08G1/0104

    Abstract: 本发明公开了一种基于随机交通需求和通行能力的交叉口控制延误预测方法,包括:根据输入的交叉口交通量与绿信比的联合概率分布函数、交叉口饱和流量的概率分布函数、信号控制周期时长和数据采集时间间隔计算交叉口每个周期的初始排队长度的概率分布函数以及交叉口联合概率分布函数;根据交叉口实际的初始排队情况和实际的交叉口通行能力与实际的交叉口交通量的相对大小预测交叉口一个周期内的信号控制延误;根据交叉口一个周期内的信号控制延误以及交叉口联合概率分布函数计算信号控制延误的长期均值和标准差;根据计算出的信号控制延误的长期均值和标准差进行智能交通信号控制。本发明具有误差小和方便的优点,可广泛应用于智能交通领域。

    一种深基坑中加强型钢板桩与核心筒对撑的支护结构

    公开(公告)号:CN104005413B

    公开(公告)日:2016-06-15

    申请号:CN201410190761.8

    申请日:2014-05-07

    Abstract: 本发明公开了一种深基坑中加强型钢板桩与核心筒对撑的支护结构,包括盆式开挖的基坑和设置于基坑中心的核心筒,在基坑四周设有连续封闭的钢板桩,在钢板桩内侧预留有加固土台,核心筒与钢板桩之间设有多道水平支撑梁,采用换撑的原理对钢板桩进行支撑,通过预留加固土台作为支护,以形成对钢板桩的内支撑和反压,然后在浇筑完中间主体的核心筒后,利用核心筒作为支撑点,在钢板桩与核心筒之间架设水平支撑梁,再开挖四周土台实现换撑,通过预留加固土台作为过渡支撑,可有效减少深基坑中钢板桩的变形,提高支护结构的安全性,通过加强型钢板桩和加固土台的过渡支撑,实现钢板桩在深度为7~12米的深基坑中作为围护结构的应用。

    一种中承式双层钢桁架梁拱桥的施工方法

    公开(公告)号:CN118422581B

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202410567525.7

    申请日:2024-05-09

    Abstract: 本发明涉及一种中承式双层钢桁架梁拱桥的施工方法,属于桥梁施工技术领域,通过设置有检测组件,检测组件能检测待焊接的弧形拱段是否到达预定的配合位置,若是没有到达预定的位置,则施工人员控制架桥机继续调整待焊接的弧形拱段的位置;若是达到预定的位置,则施工人员对待焊接的弧形拱段进行焊接处理,通过检测组件检测待焊接的弧形拱段的位置代替施工人员检测待焊接的弧形拱段的位置,避免了施工人员观察的主观性问题的发生,同时也解决了由于该检测过程需要施工人员在高空对相邻两拱桥段的多处进行检测,因此实际的检测时间较长,拖慢了整个施工安装效率的问题。

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