中冷器
    51.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207004644U

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201720829333.4

    申请日:2017-07-10

    Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器,所述中冷器包括芯体以及设置于芯体两侧的气室,所述气室内形成有腔体,所述腔体的侧部设置有进气口,所述腔体的内部设置有导流体,所述腔体的底部设置有排液口,所述排液口安装有可密封所述气室的排液阀。该中冷器可将内部部分沉积的杂质(如水、油等)排出,避免杂质气化后参与发动机的燃烧,从而改善了发动机的燃烧环境。

    空气滤清器总成
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206429323U

    公开(公告)日:2017-08-22

    申请号:CN201720105576.3

    申请日:2017-01-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器总成,包括空气滤清器本体和安装在空气滤清器本体内的滤芯,所述空气滤清器本体包括上壳体和下壳体,所述上壳体上设有进气口和出气口,在所述下壳体的中部水平的设有一滤水板,所述滤芯安装在所述滤水板上,在所述滤水板上设有多个滤水孔。本方案通过在下壳体上设置滤水板,当雨水沿进气孔流入空气滤清器时,雨水沿滤水板的滤水孔汇聚至下壳体底部,避免雨水汇聚至滤芯,从而影响空气滤清器的正常使用。

    尿素罐支架检具
    53.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206073853U

    公开(公告)日:2017-04-05

    申请号:CN201621142472.1

    申请日:2016-10-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种尿素罐支架检具,包括:检具底座;托架,其为两个,两所述托架呈对角线布置在所述检具底座上;检具体,其安放在所述托架上,所述检具体的外形与尿素罐支架的内侧形状相适配;夹钳,所述夹钳的底端固定在所述检具底座上,所述夹钳的压头作用在检具体顶部的各角处。本装置通过检具体事先模拟尿素罐,实现对尿素罐支架的检测,检测时,通过夹钳夹紧,通过见具体与尿素罐支架的重合度判断见具体支架是否合格,本装置检测方便,且可靠性较高。

    一种发动机进气系统
    54.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208474028U

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201820575983.5

    申请日:2018-04-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统,所述发动机进气系统包括空滤器和增压器;所述发动机进气系统还包括谐振消声腔体;所述谐振消声腔体的一端连通所述空滤器的出气管,所述谐振消声腔体的另一端连通所述增压器的进气管。本实用新型在增压器的进气管与空滤器的出气管之间接设谐振消声腔体,在气体进入增压器之前,通过谐振消声腔体对气体噪音进行共振消音,进而避免增压器产生吸气噪声,进而保证驾驶员和乘客的体验。

    排气管路总成
    55.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208203401U

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201820759911.6

    申请日:2018-05-21

    Abstract: 本实用新型公开了一种排气管路总成,包括连接管、排气辅助制动器以及前排气管,所述排气辅助制动器连接在所述连接管和所述前排气管之间,所述排气管路总成还包括第一固定支架及第二固定支架,所述第一固定支架分别与变速箱外壳及所述连接管固接;所述第二固定支架分别与车架及所述前排气管固接;所述排气辅助制动器的真空管路包括多个柔性管及多个刚性管,所述柔性管与所述刚性管交替连接。本实用新型确保了排气管路的稳定连接并消除了现有的真空管路的应力,使得在车辆行驶工况下,装有排气辅助制动器的排气管路总成更加稳定和安全。

    一种轻型客车橡胶吊挂试验台架

    公开(公告)号:CN206161295U

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201621082491.X

    申请日:2016-09-26

    Abstract: 本实用新型涉及一种轻型客车橡胶吊挂试验台架,包括台架本体及负载;负载通过待试验橡胶吊挂与台架本体连接;台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁、横梁及吊挂,吊挂固定于横梁上;负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴。本申请的技术方案效的解决轻客橡胶吊挂耐蠕变试验台架问题,台架本体上的横梁前、后均可固定有吊挂,吊挂的间距、吊挂个数,可根据橡胶吊挂的孔距、个数进行适当调整,可实现多个吊挂软垫同时试验;不同形状橡胶吊挂、不同孔距橡胶吊挂可共用一个台架,节约开发台架费用、节省试验时间,缩短整车开发周期。

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