公开(公告)号：CN207630904U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721479711.7

申请日：2017-11-08

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 樊金磊 ,  叶帅 ,  丁金全 ,  王亚飞 ,  史松源 ,  刘万备

IPC: B60G17/052 ,  B60G21/073 ,  B60G17/056

Abstract: 本实用新型涉及空气悬架-液压互联系统及使用该系统的车辆。本实用新型通过控制系统同时控制空气悬架系统和液压互联系统，使用高度检测装置检测车辆的左、右侧高度及整体高度并将检测信号反馈给控制系统，控制系统即可控制空气悬架系统和液压互联系统同步升降动作，实现车身姿态调整的协调一致，解决现有液压互联系统和空气悬架系统调节车身姿态相互干涉的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206201897U

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201621082062.2

申请日：2016-09-26

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 刘万备 ,  郭耀华

IPC: B60G17/052

Abstract: 本实用新型公开了一种电控可通断式空气悬架系统、空气弹簧及附加气室。一种电控可通断式空气悬架系统，包括架体和设置在架体上的空气弹簧，该空气弹簧包括气囊、附加气室、连接气囊与附加气室的气路、控制气路开通与关断的控制阀、操作控制阀打开与关断的手动按钮，控制阀设置在气囊与附加气室之间的气路上。当手动按钮置于“开”档时，控制阀打开，气路开通，车辆的动刚度减小，车辆的舒适性提升；当手动按钮置于“关”档时，控制阀关闭，气路关闭，车辆的抗侧倾性能提升。本实用新型的一种电控可通断式空气悬架系统、空气弹簧及附加气室可以实现对控制阀的手动控制，有利于驾驶员提前根据路况进行操作，提高了空气悬架系统对不同路况的适应能力，保证了行车的安全性。

公开(公告)号：CN204020469U

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201420341949.3

申请日：2014-06-25

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 郭耀华 ,  汤望 ,  贾针 ,  刘文涛 ,  史松源 ,  张廷虎 ,  刘万备 ,  严斌

IPC: B60G15/08

Abstract: 本实用新型涉及一种托臂总成、车辆悬架系统及使用该悬架系统的车辆。其中托臂总成包括中部用于与整体式车桥的两端分别固定连接的左托臂和右托臂，左托臂和右托臂的前端端部之间和/或左托臂和右托臂的后端端部之间设有连接梁，连接梁的两端分别与所述左托臂和右托臂固定连接或铰接。连接梁能够增强左托臂、右托臂和整体式车桥之间的稳定性，防止左、右侧托臂的前端间距和后端间距发生改变，避免车桥的不规则运动；并能改善整体式车桥与左托臂和右托臂之间连接件的受力状态，提高托臂与整体式车桥的连接可靠性，同时改善托臂承受的弯矩分布，从而有利于减轻托臂的质量，节约材料成本，降低车辆非簧载质量，提高行驶平顺性。