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公开(公告)号：CN103741597B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410035058.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种无过渡段砼桥梁伸缩缝装置及其安装方法，包括分别设置在桥梁伸缩缝两侧的第一梁体、第二梁体以及伸缩构件，其特征在于在第一梁体的梁端部和第二梁体的梁端部预留伸缩构件安装槽区，在各梁端部的上表面分别预设预埋钢筋，伸缩构件固定在预埋钢筋上。本发明的优点在于：1、由于取消了过渡段混凝土结构，有效避免了伸缩缝装置损坏现象，大大提高结构安全，降低营运成本；2、可以提前施工不受养护工期影响，有利工期、质量保证；3、伸缩缝装置遭损坏进行维修时，只需要更换和重新安装伸缩构件和止水构件，并只需局部修铺桥面，维修方便工期短且即修即通，特别适合城市工程；4、伸缩缝装置的高度可根据桥面铺装层厚度进行调整，使用非常灵活。
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公开(公告)号：CN105113407A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510590055.7
申请日：2015-09-16
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
Abstract: 一种桥面铺装面层结构及维修施工方法，包括桥面混凝土铺装层，其特征在于：在桥面混凝土铺装层上涂覆有以酯类粘结剂为底胶的粘结防水层，在粘结防水层上铺设有由以固化剂、聚氨酯和骨料拌合成的胶质混凝土铺装层，在胶质混凝土铺装层上设置有抗滑层。本发明具有以下优点：①良好的整体性和防水性，能确保整个桥面不透水、渗水，起到防水作用；②良好的耐高温性能；③高耐磨性，其耐磨性能是普通水泥混凝土的十倍；④良好的抗压、抗折强度，能抵抗大流量车辆荷载的重复作用，确保桥面不出现车辙、裂缝等破坏。本发明的方法对施工环境条件的要求不高，不需要特殊的施工机具、苛刻的工艺要求，工程造价相对低廉。
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公开(公告)号：CN103510468A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310488409.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/06
Abstract: 一种无砼型桥梁伸缩缝装置，包括分别设置在桥梁伸缩缝两侧的第一梁体、第二梁体以及伸缩构件，其特征在于：在所述第一梁体和第二梁体邻近伸缩缝的表面上分别预设有钢垫板，所述的伸缩构件安装在所述的钢垫板上。与现有技术相比，本发明的优点在于：1、伸缩构件与桥面桥面铺装层之间没有混凝土过渡段，梁体端部无需预留安装槽区，结构简单，便于梁体统一制作；2、无需现场浇注混凝土，不仅施工工序少，能克服气候对混凝土施工和养护的制约因素，降低人力成本，而且有效避免沥青凹陷及混凝土破碎现象，提高伸缩缝装置的结构强度；3、维修方便且维修工期短，4、伸缩缝装置的高度可以根据桥面铺装层的厚度进行相应调整，使用非常灵活。
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公开(公告)号：CN113638311B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202110835896.5
申请日：2021-07-23
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种桥梁伸缩缝装置，第一梳齿板的外端连接在上支撑构件上，下支撑构件包括扭转上转角板、扭转下转角板和扭转轴，扭转下转角板固定在第一梁端部，上支撑构件支撑在扭转上转角板上，扭转轴沿着桥梁纵向方向布置，扭转下转角板和扭转上转角板均安装在扭转轴上，且扭转上转角板与扭转下转角板能通过扭转轴相对转动。该桥梁伸缩缝装置的扭转上转角板与扭转下转角板能通过扭转轴相对转动，使伸缩缝装置具有沿桥向扭转转动的功能，此外，该桥梁伸缩缝装置还同时具有横向位移、纵向位移、纵向转角和水平转角多向变位功能，采用该伸缩缝装置的大桥，在应对环境、温度、重载、大风、洋流、潮汐、地震影响时，更能提高大桥的使用安全性。
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公开(公告)号：CN110485286B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910783055.7
申请日：2019-08-23
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种无砼高度可调的桥梁伸缩缝装置及其施工方法，跨封板通过拆卸式的第一连接组件与第一梁体固定连接，固定梳齿板通过拆卸式的第二连接组件与第二梁体固定连接，跨封板与第一梁体之间设置有第一弹性高度调节层，固定梳齿板和第二梁体之间设置有第二弹性高度调节层，第二弹性高度调节层的一端伸入第二梁体和跨封板之间，跨封板与梳齿的相对端设置有可拆卸的纵向转角组件，跨封板与梳齿的相对端设置有第一防护组件，固定梳齿板与梳齿的相对端设置有第二防护组件；其优点是可以快速的安装和拆卸跨封板和固定梳齿板；第一连接组件、第二连接组件、纵向转角组件的连接件可以快速拆卸更换，提高工作效率，具有高度可调的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116607408A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310349775.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司 , 合肥工业大学 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型功能分层钢桥面铺装结构，包括防水粘结层、主要构造层、粘层和铺面面层，其特征在于：在钢桥面上涂覆以改性聚氨酯防水粘结料为底胶的防水粘结层，在所述防水粘结层上铺设ECO改性聚氨酯混凝土作为主要构造层，在主要构造层上铺设以高粘高弹改性沥青SMA为主的铺面面层；在主要构造层与铺面面层之间涂覆一层超薄的粘层。采用了高粘结强度的防水粘结层，大大提高了钢桥面铺装的粘结性能和防水性能。铺设在防水粘结层上的主要构造层采用了ECO改性聚氨酯混凝土代替了传统的沥青混凝土铺装层和水泥混凝土铺装层。铺装面层采用高粘高弹改性沥青SMA，可提高桥梁的行车舒适性。
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公开(公告)号：CN116536992A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310551565.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
Abstract: 一种机场道面断板修复方法，其特征在于包括如下步骤：S1、凿除旧道面并清理旧道板；S2、在破除并清理好的道板上涂刷防水粘接剂；S3、在道板内放入预先准备好的钢筋网片；S4、浇筑含有增强颗粒和高分子树脂材料的高分子复合材料至原道面高度；S5、对浇筑的高分子复合材料层进行整平；S6、待高分子树脂固化后，沿道板边缘进行切缝，并灌入嵌缝料。该机场道面断板修复方法通过在破除并清理完毕的道板上涂刷防水粘接剂后，钢筋网片铺设完毕后浇筑有高分子复合材料，不仅可改善道板表面状况，延长道板使用寿命，而且可摆脱水泥混凝土材料自身限制，从根源上解决水泥混凝土材料在机场运用中所产生的病害问题，能保持水泥混凝土道板完整性，新老道板结合强度高。
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公开(公告)号：CN115075126A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210717466.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
Abstract: 一种桥梁伸缩装置及其安装方法，包括第一梁体、第二梁体和伸缩构件，第一梁体与第二梁体之间形成构造缝，其特征在于：在第一梁体的梁端部和第二梁体的梁端部开有用来安装伸缩构件的安装槽口，在构造缝内安装有支撑件，支撑件位于伸缩构件下方，在安装槽口内以及在伸缩构件与支撑件之间均浇筑有弹性密封件。本发明的优点在于：该桥梁伸缩装置安装完毕后，通过在梁体的安装槽口以及伸缩构件与支撑件之间浇筑弹性密封件，由于弹性密封件良好收缩变形性能，可以满足桥梁之间相互位移量的需求；同时，该材料有良好的粘接性能，可以将伸缩装置与槽口之间的间隙填满，实现无缝连接，从而防止桥面水从伸缩装置渗水、漏水，起到密封防水的效果。
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公开(公告)号：CN114606857A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210335495.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 一种桥梁伸缩缝装置，包括能相对纵向移动的跨缝板和固定板，跨缝板具有跨设在伸缩缝上方的齿条，在齿条上方安装有沿纵桥向间隔分布的支撑梁，每根支撑梁均沿横桥向分布而与齿条呈纵横交叉结构，每根支撑梁的底部沿着横桥向间隔设置有与齿条一一对应的第一连接架，第一连接架连接在对应齿条上且能与齿条相对纵向移动，全部支撑梁通过第二连接架连接成一体。该桥梁伸缩缝装置安装在跨缝板的齿条上方的支撑梁与齿条呈纵横交叉结构，非机动车通过伸缩缝装置时，不会发生轮胎卡在梳齿板间隙内的现象，提高了行车安全性，此外，支撑梁连接成一体可使伸缩缝装置的结构更牢固，支撑梁底部的连接架与齿条之间能相对纵向移动，不影响伸缩缝装置正常功能。
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公开(公告)号：CN114319007A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210132357.X
申请日：2022-02-14
Applicant: 宁波路宝科技实业集团有限公司
IPC: E01C11/00
Abstract: 本发明提供一种路面修复方法。针对现有路面修复用时较长的情况，本发明提供一种包括打挖路面、清理槽口、安装传力杆、铺设强度结构、浇筑混凝土等步骤的路面修复方法，使用ECO改性聚氨酯混凝土极大的缩短了修复施工中混凝土固化的时间，铺装完成后2小时即可快速通车，并且ECO改性聚氨酯混凝土具有高强度和防水性，利于修复结构和原本路面的良好连接，有效防止铺装结构损坏而引起的行车危险。本发明还可针对不同的道路断裂情况进行不同的道路修复设计，通过钢筋网片层数的控制达到对各种断裂深度、宽度路面的快速修复。
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