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公开(公告)号：CN202369916U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120442389.7
申请日：2011-11-10
Applicant: 宁波大学 , 宁波市高等级公路建设指挥部
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种结合套箱的桥墩柔性防船撞装置。包括适应桥墩断面的外钢围(1)、内钢围(3)和外钢围(1)与内钢围(3)之间的防撞圈(2)，关键是内钢围(3)内还设有可与桥墩直接接触的环闭套箱(4)，环闭套箱(4)与内钢围(3)之间设有柔性装置。本实用新型使桥墩的使用寿命大为提高和提高了运动船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN201614562U
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201020138742.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种大吨位船舶拦阻系统，特点是包括拦截索和至少两个固定墩，相邻的两个固定墩之间设置有至少一个恒阻力装置，恒阻力装置的一端与拦截索固定连接，恒阻力装置的另一端与固定墩固定连接，两个固定墩之间设置有多个具有一定间隔的浮筒，拦截索固定连接在浮筒的上部；优点是由于拦截索与固定墩之间连接有恒阻力装置，当船舶撞击拦阻系统时，拦截索对船舶的作用力大小是恒定的，它不会随着船舶吨位和速度的增加而增大，因此可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN201210127Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820120786.0
申请日：2008-07-04
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本实用新型公开了一种准三维材料动态力学特性的测量装置，包括壳体、入射杆和透射杆，壳体内设置有第一压力腔，壳体上设置有与第一压力腔连通的第一通孔，入射杆的前端和透射杆的前端分别密封滑动伸入第一压力腔的两端，特点是入射杆的前端一体设置有第一定位圆台，透射杆的前端一体设置有第二定位圆台，第二定位圆台的后端面与壳体之间设置有环形密封的第二压力腔，壳体上设置有与第二压力腔连通的第二通孔；优点是由于入射杆的前端一体设置有直径大于入射杆直径的第一定位圆台，且第一定位圆台轴向顶接在壳体内，可消除第一压力腔对入射杆的轴向压力，第三定位圆台与壳体之间设置有第二压力腔，可用于消除第一压力腔对透射杆产生的轴向压力。
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公开(公告)号：CN205369164U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620065515.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 宁波大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种高摩阻的船舶拦阻装置，特点是包括高摩阻拦截索或高摩阻拦截网，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定设置有多个等间距分布的浮筒；优点是本装置可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。
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公开(公告)号：CN204898570U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520648610.2
申请日：2015-08-26
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种中央护栏，包括立柱、防阻块和护栏板，防阻块包括多个防阻管，每个防阻管横截面呈五边形以上的多边形结构，每个防阻管有多个防阻壁构成，相邻两个防阻管之间共用一个防阻壁，防阻块的两端设置第一连接部和第二连接部，第一连接部通过第一连接组件与立柱相连，第二连接部通过第二连接组件与护栏板相连，各防阻管长度一致并且上表面齐平。其优点在于防阻管的横截面设置成五边形或者五边形以上的多边形结构，这种结构可以在受到撞击时，力会随着防阻壁分散到各个方向来化解撞击力，吸能效果好；多个防阻管一体成型设置，相邻防阻管共用一个防阻壁，这样使防阻壁的结构简单，装配容易，制造成本低廉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203420245U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320434963.3
申请日：2013-07-18
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有双层横放吸能元件的柔性公路护栏，包括立柱与设置在立柱至少一侧的护栏钢板，护栏钢板具有朝向立柱的二个波谷与朝向公路的三个波峰，立柱与护栏钢板之间设置有两个吸能元件防阻块，两个吸能元件防阻块为相互平行的圆环形橡胶圈，吸能元件防阻块水平固定在立柱与护栏钢板之间，吸能元件防阻块的一端设置有安装板，安装板的两端通过螺栓固定在立柱上，安装板的中间与立柱形成一个套环，吸能元件防阻块通过套环固定在立柱上，吸能元件防阻块的另一端通过螺钉固定在护栏钢板上。通过引入两个具有良好的吸能特性的吸能元件防阻块，能较大程度地吸收车辆的撞击动能，有效缓冲车辆的撞击力，进而引导撞击车辆以较小角度弹回正常运行车道。
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公开(公告)号：CN203049500U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320006901.2
申请日：2013-01-06
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有良好防撞性能的高速公路护栏，包括立柱和设置在立柱至少一侧的双波形护栏钢板，特点是立柱与护栏板之间固定设置有橡胶圈防阻块，该橡胶圈防阻块水平设置，立柱上固定设置有第一连接块，双波形护栏钢板上固定设置有第二连接块，橡胶圈防阻块上设置有沿橡胶圈防阻块的中心线对称设置的第一套环和第二套环，橡胶圈防阻块通过第一套环与第一连接块固定，橡胶圈防阻块通过第二套环与第二连接块固定。优点是在立柱与双波形护栏钢板之间设置橡胶圈防阻块，当一定质量的车辆以一定的速度和撞击角撞击高速公路护栏时，可较大程度地吸收车辆的撞击动能，防止双波形钢板发生更大的变形，同时将车辆以较小角度引导到正常车道。
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公开(公告)号：CN203049498U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320006902.7
申请日：2013-01-06
Applicant: 宁波大学
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种具有良好防撞性能的高速公路护栏，包括立柱和设置在立柱至少一侧的双波形护栏钢板，特点是立柱与护栏板之间固定设置有橡胶圈防阻块，该橡胶圈防阻块垂直设置，立柱上固定设置有第一连接块，双波形护栏钢板上固定设置有第二连接块，橡胶圈防阻块上设置有沿橡胶圈防阻块的中心线对称设置的第一套环和第二套环，橡胶圈防阻块通过第一套环与第一连接块固定，橡胶圈防阻块通过第二套环与第二连接块固定。优点是在立柱与双波形护栏钢板之间设置橡胶圈防阻块，当一定质量的车辆以一定的速度和撞击角撞击高速公路护栏时，可较大程度地吸收车辆的撞击动能，防止双波形钢板发生更大的变形，同时将车辆以较小角度引导到正常车道。
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公开(公告)号：CN202987462U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220642272.8
申请日：2012-11-27
Applicant: 宁波大学
IPC: B63B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种河海上船舶拦截装置，包括拦截网和至少两个间隔一定距离的浮体，浮体与至少两个结构相同的锚链组件的一端相连，锚链组件的另一端与固定在海底的固定锚相连，特点是锚链组件包括第一子锚链、第二子锚链和第三子锚链，第一子锚链的一端与浮体相连，第一子锚链的另一端通过第一锁接装置与第二子锚链相连，第二子锚链通过第二锁接装置与第三子锚链的一端相连，第三子锚链的另一端与固定锚固定连接；优点是通过锁扣和连接环的转动调节锚链组件的弯曲形状使锚链组件形成固定形状，增强了拦截网对系泊浮体的拦截作用，实现了对远离港口和海岸区的系泊浮体的准确锚泊需求，使船舶等系泊浮体能安全稳定的锚泊在本拦截装置内。
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公开(公告)号：CN205348068U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521039092.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种用于长桥的可移动式船舶拦截装置，特点是包括监测系统、报警器和两台独立控制的自动控制移动浮船，监测系统和报警器分别固定安装在长桥上，两台自动控制移动浮船之间固定设置有拦截绳或拦截网，每台自动控制移动浮船上安装有自动收卷机构，自动收卷机构上连接有重力锚，重力锚沉在水底，以使自动控制移动浮船固定停留在水面；优点是既能实现船舶的有效拦截，又不需要在长桥的非通航孔前安装大型的拦截装置，大大降低了成本，且安装和搬运都非常方便简单，机动性强。
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