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公开(公告)号：CN101793016B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010130732.4
申请日：2010-03-19
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种大吨位船舶拦阻方法，特点是先在水面上设置至少两个固定墩，并在相邻两个固定墩之间设置至少一个恒阻力装置，然后取极限拉力小于等于固定墩的水平抗撞力的拦截索，将恒阻力装置的一端与拦截索连接，将恒阻力装置的另一端与固定墩连接，最后在相邻两个固定墩之间设置多个具有一定间隔的浮筒，将拦截索固定连接到浮筒的上部；优点是通过本方法可实现对较大航速的大吨位船舶进行有效拦阻，它可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本方法所使用的拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN101793016A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010130732.4
申请日：2010-03-19
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种大吨位船舶拦阻方法，特点是先在水面上设置至少两个固定墩，并在相邻两个固定墩之间设置至少一个恒阻力装置，然后取极限拉力小于等于固定墩的水平抗撞力的拦截索，将恒阻力装置的一端与拦截索连接，将恒阻力装置的另一端与固定墩连接，最后在相邻两个固定墩之间设置多个具有一定间隔的浮筒，将拦截索固定连接到浮筒的上部；优点是通过本方法可实现对较大航速的大吨位船舶进行有效拦阻，它可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本方法所使用的拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。
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公开(公告)号：CN201614562U
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201020138742.8
申请日：2010-03-19
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种大吨位船舶拦阻系统，特点是包括拦截索和至少两个固定墩，相邻的两个固定墩之间设置有至少一个恒阻力装置，恒阻力装置的一端与拦截索固定连接，恒阻力装置的另一端与固定墩固定连接，两个固定墩之间设置有多个具有一定间隔的浮筒，拦截索固定连接在浮筒的上部；优点是由于拦截索与固定墩之间连接有恒阻力装置，当船舶撞击拦阻系统时，拦截索对船舶的作用力大小是恒定的，它不会随着船舶吨位和速度的增加而增大，因此可以防止固定墩和拦截索因受力过大而被损坏或断裂，保证了拦阻的有效性，适用大范围防护具有巨大动能的大吨位船舶对桥梁的撞击；而且本拦阻系统寿命期长，更换和维护方便且成本相对较低，适合工程应用。
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