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公开(公告)号：CN118536214A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410708503.8
申请日：2024-06-03
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02 , G06F113/10 , G06F113/26
Abstract: 本发明涉及一种基于增材制造的发汗冷却系统孔结构，包括3D打印多孔板和冷却剂腔；所述3D打印多孔板上设有多个收敛形微孔；所述冷却剂腔中设置有冷却剂，冷却剂流经收敛形微孔，在3D打印多孔板表面形成冷却剂薄膜，所述3D打印多孔板采用金属基材料作为基体。本发明通过特殊设计的收敛形微孔通道，增加了多孔板受热表面的冷却剂出口速度，通过减小收敛形微孔的出口的直径，增强冷却剂的穿透效果，将高焓气流推离表面，形成厚度更大的冷却剂薄膜，从而进一步提高了发汗冷却系统的冷却效率。
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公开(公告)号：CN117968071A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410224538.4
申请日：2024-02-29
Abstract: 一种基于多孔介质移动床燃烧装置的污泥裂解系统及方法，涉及一种污泥裂解系统，本发明为解决污泥在大规模处置时，污泥在空气气氛纯燃会带来炉温降低、锅炉燃烧稳定性下降、燃烧效率低、NO二排放稳定控制难等问题，本发明包括倾斜旋转式多孔介质燃烧炉、燃烧炉支座、气体燃烧炉、污泥干燥装置和尾气处理装置，倾斜旋转式多孔介质燃烧炉与燃烧炉支座转动连接，出气口通过管道连接气体燃烧炉，污泥裂解和气化的生成气体在气体燃烧炉中燃烧并对燃烧热进行回收，气体燃烧炉出口烟气通过管道连接污泥干燥装置，利用烟气余热对污泥进行进一步干燥脱水，实现烟气余热的回收利用，之后的烟气进入尾气处理模块进行尾气处理。本发明属于污泥裂解技术领域。
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公开(公告)号：CN116448248A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310466765.3
申请日：2023-04-27
Abstract: 本发明提出一种稳态碳烟火焰的温度与碳烟浓度测量方法。本发明在原有的双色测温法的基础上，对测温的硬件和后处理上进行了改进。测量时使用相机加滤波片的方式进行拍照，后处理上主要采用了降噪、多重滤波、亮度排序、求亮度温度、求真实温度、去除错误点、还原二维伪彩色照片等对火焰的温度进行计算，进一步再通过求取的温度获得KL因子图，用以表征火焰的二维碳烟浓度分布。相比现有的对双色测温法的改进，本发明实验系统简单，实验操作更便利，且由于本发明测温更准确，可在获得温度后进一步计算火焰中的碳烟浓度，同时获取火焰中温度与碳烟浓度的信息。
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公开(公告)号：CN116280164A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310303319.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种多孔材料发汗冷却前缘结构，包括多层多孔材料层和设于所述多层多孔材料层一侧的冷却腔，所述冷却腔内设有冷却剂供给通道，所述冷却剂供给通道用以向冷却腔供给冷却剂，所述多层多孔材料层，包括外层、中间层以及内层，所述内层的材料为记忆合金多孔材料。本发明可自适应调整多孔材料的孔隙率，可自动调节冷却剂的使用量，有效提高冷却剂的使用效率，且可进一步增强高热尖端区域部位的热防护效果，而且所述记忆合金材料还可以重复使用。所述多孔材料发汗冷却前缘结构，可用于飞行器的鼻锥、舵前缘以及机翼的前缘等遭受更多高温热流部位的结构。
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公开(公告)号：CN114657542A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210348132.8
申请日：2022-03-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 航空发动机在运行状态下，航空燃油流经热部件，温度升高，容易在发动机喷嘴表面金属催化下氧化结焦形成积碳，影响航空发动机使用寿命，严重时甚至会造成航空事故，此外，结焦产生后的除焦过程也面临时间人力成本高昂的问题，本发明为一种应用于航空发动机喷嘴领域金属材料结焦防护涂层技术，具体为一种氮化硼抗结焦涂层及其化学气相沉积制备方法，通过氮化硼涂层可以降低合金材料中金属元素起到的催化结焦作用，实现结焦抑制的目的，同时本工艺具有工艺简单、结焦抑制明显、易于结焦物理清除等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113640337A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110836743.2
申请日：2021-07-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种碳氢燃料液滴在微小尺度热壁面蒸发结焦的实验装置，包括实验腔体组件、加热系统、高压电系统和供气系统，实验腔体组件提供密闭环境以及满足液滴蒸发的实验和观测条件，加热系统提供微小壁面的加热以及为实验腔体环境提供稳定辐射热源，高压电系统为液滴在高压电充电情况下的蒸发结焦提供实验能力，供气系统则模拟微小壁面喷嘴孔吹除以及对实验腔体供气、抽气的作用。本发明解决了目前还没有一种专门及系统的用于碳氢燃料液滴在微小尺度热壁面蒸发结焦的实验装置的问题，本发明具有多种综合实验环境、变量参数多，以及结构简单、易于实现及更换零部件简单等优点，同时工艺上也易于实现。
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公开(公告)号：CN110425572B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910666875.8
申请日：2019-07-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R5/00
Abstract: 本发明提出一种用于超声速飞行器冲压发动机的多孔单柱状燃料供给结构，该结构包括柱体结构和基座，柱体结构由多孔外壳和空心支撑杆组成，多孔外壳由金属颗粒烧结的多孔材料构成，多孔外壳包裹在空心支撑杆顶部并烧结为柱体结构整体；空心支撑杆贯穿出基座，内部纵向设置有注入通道，底部设置有注入口；燃料通过注入口进入注入通道，然后注入到柱体结构的空腔内部。本发明解决了基于中心稳燃技术的冲压发动机燃烧室内燃料供给结构无法冷却的问题，提出了一种用于超声速飞行器冲压发动机的金属颗粒烧结多孔单柱状燃料供给结构，采用金属颗粒烧结多孔单柱状结构进行燃料供给，同时利用燃料实现结构的全覆盖发汗冷却。
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公开(公告)号：CN108301907B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810142474.8
申请日：2018-02-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种利用尾气裂解燃料的废热再循环式内燃机，涉及一种内燃机。为了解决传统内燃机中燃料燃烧的热量释放并不充分的问题。本发明的涡轮增压器设有涡轮进气口、涡轮排气口、压气机进气口和压气机排气口；燃烧室上端设有燃烧室进气口、燃烧室燃油喷嘴和燃烧室排气口；油箱通过第一输油管道与燃油泵相连，用于向燃烧室供油；螺旋裂解器嵌在内燃机排气歧管内；燃油泵通过第二输油管道与螺旋裂解器相连，螺旋裂解器与燃料冷却通道相连；燃料冷却通道的出口与内燃机的燃烧室燃油喷嘴相连；若干除尘钢丝环分别悬挂于螺旋裂解器上；排气歧管通过排气管道与涡轮进气口相连，压气机排气口通过进气管道与燃烧室进气口相连。本发明适用于内燃机的设计制造。
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公开(公告)号：CN109767815A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811585839.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G16C20/10
Abstract: 本发明是基于速率不确定性下的燃烧反应机理简化的方法。根据详细反应机理模型对PSR零维均质燃烧器内燃料燃烧过程进行模拟，获得设定条件下的产物浓度、温度变化情况和点火延迟时间的特征参数，采用GDRG方法选择强耦合的组分，通过FAST方法，基于速率不确定性条件下，对燃烧反应机理进行全局敏感性分析，利用最小二乘法对燃烧反应机理速率系数进行优化，使得简化机理精准预测燃烧特性参数，最后应用优化算法对模型进行优化。本发明在保证反应机理完整可靠的前提下，大幅降低数值计算所需的时间。
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公开(公告)号：CN108760817A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810338543.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N27/00
Abstract: 本发明提供了一种电场抑制碳氢燃料管内热解结焦的在线检测试验装置，包括反应釜组件、加热系统和电场系统，加热系统为反应釜组件提供热量，电场系统为反应釜组件提供电场，加热系统设置在反应釜组件内，电场系统包括设置在加热系统上的第一电极片和设置在反应釜组件上的第二电极片，两个电极片之间形成电场，反应釜组件包括前、后螺纹支架、前、后压紧螺套、进、出口导油套和石英管反应釜，加热系统包括加热器。本发明提供形式、强度可控电场环境，为电场作用碳氢燃料氧化结焦提供基础；采用螺纹压紧石英管密封方式，使得电场影响结焦的过程可视化，并且为结焦过程的在线光学诊断提供基础；结构简单，零部件更换方便，价格便宜且工艺上容易实现。
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