一种基于微波重整甲烷蒸汽的车载制氢装置

    公开(公告)号:CN107585739B

    公开(公告)日:2019-06-18

    申请号:CN201710766208.8

    申请日:2017-08-30

    CPC classification number: Y02P20/129

    Abstract: 本发明属于制氢及掺氢燃料汽车相关技术领域,其公开了一种基于微波重整甲烷蒸汽的车载制氢装置,该装置包括连接于内燃机冷却水箱的微波源、排气预热管、石英反应管、反应管金属套筒、环形器及电动调谐器及短路活塞,所述排气预热管连接所述微波源及所述石英反应管的一端,所述环形器连接所述微波源及所述电动调谐器,所述电动调谐器通过标准波导与短路活塞连接,所述石英反应管的另一端穿过所述标准波导内的谐振腔,所述反应管套筒套设在所述石英反应管凸出于所述标准波导的部分上。本发明有效利用了发动机冷却水系统及排气余热来满足微波等离子体重整甲烷蒸汽制氢需要大量水及热量的要求,且优化了结构,提高了甲烷转化率,具有较强的实用性。

    一种可视化研究微波等离子体辅助点火的实验装置

    公开(公告)号:CN106762330B

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201611226136.X

    申请日:2016-12-27

    Abstract: 本发明公开了一种可视化研究微波等离子体辅助点火的实验装置,该装置包括:火花塞系统、微波系统、定容燃烧弹系统、光学摄影系统及控制系统;所述控制系统发出三路存在特定相差的同步脉冲信号,第一路脉冲信号触发所述火花塞系统产生脉冲高电压用于放电击穿稀薄混合燃气形成初始等离子体团;第二路脉冲信号触发所述微波系统产生特定频率及特定功率的微波脉冲向所述等离子体团中耦合能量以扩大等离子体团实现点火;第三路脉冲信号触发所述光学系统透过所述定容燃烧弹系统的石英窗聚焦于微波天线与高压电极中心开始拍摄,记录所述实验的全过程。本发明的装置,保留了微波集成火花塞的点火方式,能够真实的反映微波等离子体辅助点火的作用过程。

    一种基于微波除焦的催化剂再生装置及方法

    公开(公告)号:CN107469874A

    公开(公告)日:2017-12-15

    申请号:CN201710812027.4

    申请日:2017-09-11

    CPC classification number: B01J38/12 B01J38/02

    Abstract: 本发明属于废弃金属催化剂再生相关技术领域,其公开了基于微波除焦的催化剂再生装置,其包括依次相连接的微波源、环形器、电动调谐器、矩形波导短路活塞、及石英反应腔体,所述矩形波导内形成有谐振腔;所述石英反应腔体位于所述谐振腔内,其用于收容失活的贵金属催化剂及供空气流通;所述微波源发出的微波经过所述环形器及所述电动调谐器后被所述短路活塞反射而在所述谐振腔发生谐振以形成局部的强电场,附着在所述贵金属催化剂上的焦炭在所述微波的作用下被加热被氧化成气体逸出或者被所述空气扰动脱落,由此所述贵金属催化剂恢复活性。本发明还涉及基于微波除焦的催化剂再生方法。本发明提高了催化剂的利用率及再生效率,节能,操作更简单。

    一种可视化研究微波等离子体辅助点火的实验装置

    公开(公告)号:CN106762330A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611226136.X

    申请日:2016-12-27

    CPC classification number: F02P17/00 H01T13/20 H01T13/32

    Abstract: 本发明公开了一种可视化研究微波等离子体辅助点火的实验装置,该装置包括:火花塞系统、微波系统、定容燃烧弹系统、光学摄影系统及控制系统;所述控制系统发出三路存在特定相差的同步脉冲信号,第一路脉冲信号触发所述火花塞系统产生脉冲高电压用于放电击穿稀薄混合燃气形成初始等离子体团;第二路脉冲信号触发所述微波系统产生特定频率及特定功率的微波脉冲向所述等离子体团中耦合能量以扩大等离子体团实现点火;第三路脉冲信号触发所述光学系统透过所述定容燃烧弹系统的石英窗聚焦于微波天线与高压电极中心开始拍摄,记录所述实验的全过程。本发明的装置,保留了微波集成火花塞的点火方式,能够真实的反映微波等离子体辅助点火的作用过程。

    内燃机气缸盖内最高温度的实时监测方法

    公开(公告)号:CN106368814A

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201610785895.3

    申请日:2016-08-31

    Inventor: 王兆文 王桦彬

    CPC classification number: F02B77/089

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机气缸盖内最高温度的实时监测方法,包括:(1)进行内燃机气缸盖的温度测量实验,以及气缸盖温度场数值模拟,获得气缸盖内最高温度、温度分布和热流分布;的一个外围温度测点位置;(3)利用最高温度、温度分布和热流分布结果,确定气缸盖内最高温度和所述外围测点处温度之间的关联模型;(4)在内燃机实际工作中,以所述外围测点作为测温点,通过实时测量气缸盖所述外围测点的温度,并利用标定后的所述热网络模型,即可实时反推出气缸盖内最高温度。本发明的方法可以实现无法直接测量或者不适合长时间直接测量的高温零部件的最高温度的实时监控,确保该零部件的可靠性。(2)进行内燃机的外流数值模拟,获得气缸盖上

    一种高效耦合的微波辅助点火可视化实验系统

    公开(公告)号:CN217107286U

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202221024689.8

    申请日:2022-04-27

    Abstract: 本实用新型属于内燃机领域,并具体公开了一种高效耦合的微波辅助点火可视化实验系统,包括定容弹组件、火花塞组件、微波组件和光学摄影组件,定容弹组件包括定容弹腔体,其上下端面用于接入火花塞组件,左右端面用于进出气以及接入微波组件,前后端面用于光学摄影组件进行光学拍摄;微波组件包括依次连接的微波产生单元、过渡波导、相位调制器和微波天线,两根微波天线分别从定容弹左右端面伸入,且对置设置、间距可调;磁控管用于产生微波;过渡波导用于传输微波,其上连接有三销钉调谐器;相位调制器用于调节两根微波天线中微波的相位差。本实用新型可提高微波传输效率,并实现不同工况的燃烧实验,探究微波辅助点火的高效耦合应用。

    活塞全控气门内燃机
    57.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205559000U

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201620139666.X

    申请日:2016-02-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种活塞全控气门内燃机,工作气缸内设置工作活塞,增压气缸内设置泵气活塞,工作活塞和泵气活塞的底部通过连杆连接曲轴,增压气缸与进气口之间设置有单向进气阀,工作气缸燃烧室的上部靠近增压气缸的一侧设置有扫气阀,工作气缸燃烧室的上部靠近排气口的一侧设置有排气阀,扫气阀内设置有扫气阀控制杆,排气阀内设置有排气阀控制杆,扫气阀控制杆和排气阀控制杆的底端均与工作活塞固定连接,结构简单,成本低廉又可减少内燃机配气机构的耗损功率;设置扫气阀和排气阀,通过工作活塞上推或下拉,能够实现气门全控,提高了燃油燃烧效率。

    一种高效耦合的微波辅助集成火花塞

    公开(公告)号:CN217469104U

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202221005367.9

    申请日:2022-04-27

    Abstract: 本实用新型属于内燃机燃烧领域,并具体公开了一种高效耦合的微波辅助集成火花塞,包括陶瓷体、电路组件和金属外壳,陶瓷体整体呈T形或树丫形,包括陶瓷体主路和侧边的陶瓷体支路;陶瓷体主路尾端连接微波产生装置,陶瓷体主路前端设置陶瓷体裙部;电路组件包括连接的支路电极和主路电极,支路电极连接外部电源,主路电极前端设有中心电极;支路电极、主路电极、中心电极分别套设在陶瓷体支路、陶瓷体主路、陶瓷体裙部内部;金属外壳套设在陶瓷体主路外部,金属外壳前端设有接地电极,接地电极与中心电极前端相对,共同构成点火电极。本实用新型无需进行发动机结构改造,并可克服极限工况下常规火花塞着火困难、火核不稳定等问题。

    一种自润滑高效混合冷型氢喷射器及直喷氢内燃机

    公开(公告)号:CN219865274U

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202321345633.7

    申请日:2023-05-30

    Abstract: 本实用新型属于氢内燃机领域,并具体公开了一种自润滑高效混合冷型氢喷射器及直喷氢内燃机,其包括阀体、针阀、喷嘴和油路,其中:针阀设置在阀体内,且针阀可轴向上下往复运动;阀体内部下侧设有氢腔,喷嘴设置在氢腔下端;油路包括油管组件、大网纹和小网纹,油管组件设置在阀体内,并与大网纹连通;针阀与阀体中部存在配合面,大网纹开设在阀体的配合面处,小网纹开设在针阀的配合面处。本实用新型提供了一种搭载储油网格润滑结构和聚焦旋流喷嘴的可用于车船等氢内燃机的冷型直喷氢喷射器,可实现喷氢器阀与阀体的全方位润滑及密封,并减少磨损。

    U型槽钢环定位活塞环组件
    60.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205990970U

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201620138667.2

    申请日:2016-02-24

    Abstract: 本实用新型公开了一种U型槽钢环定位活塞环组件,其特征在于:包括定位环和活塞环,所述定位环上开设有开口,定位环的外缘上开设有U型槽,所述活塞环包括尺寸相同的活塞环组件一和活塞环组件二,活塞环组件一的内缘设置下凸台,活塞环组件二的内缘设置上凸台,活塞环组件一和活塞环组件二叠放在一起从而将下凸台和上凸台紧贴在一起并插入到U型槽内形成活塞环组件,采用两个活塞环组件构成的双环叠加结构,然后通过凸台插入到U型槽的连接方式,形成了可靠的全密封,提高了活塞环运动的可靠性,从而提高燃油发动机功率、减少油耗和降低排放污染。

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