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公开(公告)号：CN104599488B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410409116.0
申请日：2014-08-19
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962 , G08G1/133
Abstract: 本发明提供一种精准完成多车队警卫任务的指挥调度方法及系统，在执行多警卫车队同时到达同一目的地的警卫任务整个过程中，均是以精确到秒的时间单位作为指挥调度的依据，实现被指挥调度的警卫车队能按照事先规定的到达时刻、规定的间隔，精确到秒的到达目的地。当多个警卫车队按照规定的出发时刻、要求到达目的地的时间间隔出发后，能够在前导车当前位置与执行时刻表中当前时刻所对应的基准位置不重合，即前导车滞后或超前时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和执行时刻表保持一致。而当前导车的位置与执行时刻表中规定的基准位置重合后，也能够提示驾驶员未来要继续保持重合状态，需要以何种速度行驶。
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公开(公告)号：CN104574945B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410449107.4
申请日：2014-09-04
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种快速公交车辆在停站时间变化时的指挥调度系统及方法，根据快速公交车辆在途径站点的停站时间来确定是否需要调整执行时刻表，即使由于停站时间变化值超出了设定的阈值范围，能够即时对执行时刻表进行修正并保证快速公交车辆按照修正后的执行时刻表行驶，同时还能够保证不同班次快速公交车辆到达各个途经站点的时间间隔。并且，当快速公交车辆位置与执行时刻表中当前时刻所对应的基准位置不重合，即滞后或超前时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和执行时刻表保持一致。而当快速公交车辆的位置与执行时刻表中规定的基准位置重合后，也能够提示驾驶员未来要继续保持重合状态，需要以何种速度行驶。
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公开(公告)号：CN104599489A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410460942.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供的一种突发事件发生时精准调度快速公交车辆的方法及系统，当遇有突发事件道路当前的限速值发生变化时，能够及时将快速公交车辆从当前限速值情况下所执行的执行时刻表切换到相应限速值的执行时刻表。并且，由于在快速公交车辆行驶的过程中，始终都在对每一个限速值对应的执行时刻表进行实时调整，以保证所有的执行时刻表都能始终保持在同一个基准位置及基准时间上，这样当快速公交车辆不同限速值的执行时刻表进行切换时，不会产生时间和位置上的误差，能够实现在突发时间发生时的精准调度快速公交车辆。
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公开(公告)号：CN104599488A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410409116.0
申请日：2014-08-19
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962 , G08G1/133
Abstract: 本发明提供一种精准完成多车队警卫任务的指挥调度方法及系统，在执行多警卫车队同时到达同一目的地的警卫任务整个过程中，均是以精确到秒的时间单位作为指挥调度的依据，实现被指挥调度的警卫车队能按照事先规定的到达时刻、规定的间隔，精确到秒的到达目的地。当多个警卫车队按照规定的出发时刻、要求到达目的地的时间间隔出发后，能够在前导车当前位置与执行时刻表中当前时刻所对应的基准位置不重合，即前导车滞后或超前时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和执行时刻表保持一致。而当前导车的位置与执行时刻表中规定的基准位置重合后，也能够提示驾驶员未来要继续保持重合状态，需要以何种速度行驶。
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公开(公告)号：CN104575019A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410481031.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种能够为快速公交提供精准优先信号的方法及系统，预先制定好不同限速值情况下的预案数据表，快速公交车辆在行驶到信号灯控制的路口处时，信号控制系统能够根据当前道路不同的限速值情况，得到快速公交车辆提供的该车到达路口停止线的准确时刻，根据快速公交车辆提供的到达路口停止线的准确时刻，信号控制系统为快速公交车辆提供优先通行信号。显然，当限速值情况不相同时，快速公交车辆通过路口的速度也不同，所需要的时间也就不相同，这样会导致绿灯时间不够或浪费。因此，本发明中的上述方案是以时间为基准而不是以距离为基准为快速公交车辆提供优先放行信号的，可以提高快速公交信号控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104574942A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410392528.8
申请日：2014-08-11
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的前导车在突发事件发生时精确到秒运行的方法及系统，预先将不同限速值对应的执行时刻表进行存储，并且在前导车运行过程中，实时的将当前时刻以及当前时刻前导车的经纬度信息均关联至不同限速值所对应的每一个执行时刻表，实现对不同限速值所对应的每一个执行时刻表进行实时修正，使得每一个限速值对应的执行时刻表，均与前导车的当前运行状态相匹配，一旦由于天气或者路况等突发事件导致限速值发生变化，那么也可以立即调取与新的限速值所对应的执行时刻表，能够实现即时切换，使前导车立即按照新的执行时刻表运行。
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公开(公告)号：CN104574941A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410392194.4
申请日：2014-08-11
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种引导前导车按照警卫任务路线精确到秒运行的方法及系统，前导车执行警卫任务时在快到达出发地、分流点和目的地处都会将标注有前导车具体停车位置或者行驶方向的实景照片提示给驾驶员，并能同时前导车当前位置距离出发点、分流点、目的地还有多少米，这样就可以指引前导车在出发地停车时按照实景照片上标注的停车地点停在精准的停车位置上，在分流点时按照实景照片上标注的行车方向确定行车方向，在目的地处时按照实景照片上标注的停车地点将车辆停在精准的目的地处，因此即使驾驶员不熟悉警卫路线也不会出现偏离警卫路线的情况出现，并且在出发时和到达时都会按照规定的停车位置停车。
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公开(公告)号：CN104527732A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410787314.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种基于RFID技术的地铁调度方法及系统，其中的RFID卡片和读写器之间的数据传输能穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢等恶劣环境，并且阅读速度极快，因此能够保证对地铁列车的调度既快速又准确，当应答器出现故障时能起到互补作用。同时，在引导地铁列车按照运行时刻表运行的过程中，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和运行时刻表基准位置重合。采用本发明中的上述方案能够保证地铁列车真正实现按照预先设定的时刻表精确到秒的行驶。由于每一列地铁都能够按照规定的时刻表精准运行，因此即使发车间隔比较密集，也能保证不同班次列车之间的运行时间间隔，可以有效避免追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN104103177A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410356628.5
申请日：2014-07-24
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明所述的能够自适应调节行人过街信号时间的控制方法及系统，通过视频跟踪检测技术对路口周边的行人进行连续跟踪，视频跟踪范围包括过街等待区和人行横道，扩大了检测范围。本发明中的技术方案，能够实时对人行横道上的行人进行跟踪监测，根据人行横道上的行人是否全部通过路口调节绿灯闪烁的时间，能够避免在人行横道上没有行人时绿灯闪烁时间的浪费同时又能够保证人行横道上的行人在绿灯闪烁的时间内能够全部通过路口。
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公开(公告)号：CN104091455A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410356107.X
申请日：2014-07-24
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的能确保自行车安全的干道双向绿波控制方法及系统，采用视频跟踪检测单元对主干线道路和支线道路上的车辆及自行车进行连续跟踪，当检测到支线道路有机动车或者有自行车要通过路口时，立即判断主干线道路是否有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口，且其位置已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，如果主干线道路无车通过路口，或没有到达监测位置则转换信号灯色，让支线道路为绿灯让支线车辆或者自行车通过路口，支线车辆或自行车通过路口后，立即转回主干线为绿灯，这样当主干线道路有车通行时，即可以确保车辆不用减速安全通过路口，真正意义上的实现主干线道路双向绿波通行，又确保了支线上的自行车安全通过路口。
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