-
公开(公告)号：CN107415986A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710600250.2
申请日：2017-07-21
IPC: B61L25/06
CPC classification number: B61L25/06
Abstract: 本发明提供一种监测轨旁设备状态的系统，该系统包括压力传感器接收轨旁设备受到的压力值，将所述压力值发送至第一数据处理，查询数据库，将所述压力值与预定阈值进行对比，若所述压力值超过所述预定阈值，将所述压力值以及相对应的轨旁设备编号按照设定格式组帧，并发送至第二数据处理模块；再次查询数据库，将组帧数据里的压力值与预定警戒值进行对比，若所述压力值超过所述预定警戒值，根据所述组帧数据里的轨旁设备编号查询数据库，将对应的轨旁设备设为故障状态，并启动报警系统。本发明可以快速且准确的检测到设备损坏的情况，并迅速的将必要信息反馈给相关工作人员，做到第一时间完成检测、排查及抢修的工作，尽最大的可能保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN107330823A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710413430.X
申请日：2017-06-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列控车载设备的故障案例管理方法。该方法主要包括：利用收集的列控车载设备的故障案例，训练出故障案例的分类器，利用所述故障案例的分类器，对未分类的故障案例进行分类处理，对分类处理后的故障案例进行场景再现。本发明通过文本分类的方式将故障案例按照生产厂家和故障发生部位的不同进行了分类，学员在培训模块，获取每一类典型故障案例的故障概况、故障分析、处理措施、故障点评等相关信息，同时，针对某一具体故障案例，将故障发生时的状态变化进行了情景再现，学员通过人机交互界面，形象生动的获取故障发生前后DMI异常现象。
-
公开(公告)号：CN104484626B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410852714.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F21/76
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于通用COTS软硬件实现列控安全计算机的方法和系统，包括：安全计算机管理域基于周期控制方式对安全输入输出域传递的输入数据进行表决，选择有效的输入数据使用；安全计算机管理域基于周期控制方式对通用计算域的逻辑运算结果进行表决，选择有效的逻辑运算结果使用；安全计算机管理域基于周期控制方式控制通用计算域完成复杂输出预处理；安全计算机管理域基于周期控制方式完成简单输出预处理；安全计算机管理域对输出预处理结果进行表决，选择有效的输出预处理结果使用。本发明的实施例既能充分发挥通用COTS硬件和通用COTS操作系统软件的处理能力和零活升级能力，又能满足SIL‑4级安全认证的要求。
-
公开(公告)号：CN106828541A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710050784.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: B61L15/0018 , B61L21/06
Abstract: 本发明提供了一种适合于车‑车通信的列控系统车载联锁的进路防护方法。该方法包括：车载联锁设备周期性地从车载管理设备获得列车位置，当所述列车位置满足进路触发时机，车载联锁设备从联锁表中搜索相关的进路信息，获得该进路号对应的进路元素和进路元素所属的目标控制器，周期性地查询进路元素的状态信息；根据列车的位置将整个车载联锁的进路防护部分保护分成不同阶段，根据获取的进路元素的状态信息和列车位置信息，在不同阶段分别进行车载联锁的进路检查、进路锁闭和信号开放、进路解锁和故障处理。本发明充分考虑了车‑车通信列控系统中车载联锁的设计特点，可以满足面向低密度运输路网的安全、高效运营和持续能力保障的需求。
-
公开(公告)号：CN104484626A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410852714.5
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F21/76
CPC classification number: G06F21/76
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于通用COTS软硬件实现列控安全计算机的方法和系统，包括：安全计算机管理域基于周期控制方式对安全输入输出域传递的输入数据进行表决，选择有效的输入数据使用；安全计算机管理域基于周期控制方式对通用计算域的逻辑运算结果进行表决，选择有效的逻辑运算结果使用；安全计算机管理域基于周期控制方式控制通用计算域完成复杂输出预处理；安全计算机管理域基于周期控制方式完成简单输出预处理；安全计算机管理域对输出预处理结果进行表决，选择有效的输出预处理结果使用。本发明的实施例既能充分发挥通用COTS硬件和通用COTS操作系统软件的处理能力和零活升级能力，又能满足SIL-4级安全认证的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102801597A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210316475.2
申请日：2012-08-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了列车通信技术领域中的一种基于以太网的列车通信网络实现方法。包括：在以太网的TCP/IP协议栈的运输层之上设置实时虚拟层，在实时虚拟层之上设置实时协议层；所述实时虚拟层用于基于COTS以太网硬件、驱动和TCP/IP协议栈实现I EC 61375－1列车通信网络标准所要求的列车实时数据通信；建立基于以太网的列车通信网络，包括建立基于以太网的多功能车辆总线结构和基于以太网的绞线式列车总线结构；按照设定的通信组织方式进行数据通信。本发明既避免了对以太网的硬件、驱动及TCP/IP协议栈进行修改，又满足了硬实时特性，还可以适应未来列车车辆控制或列车运行控制的需求。
-
公开(公告)号：CN100570519C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200710064305.9
申请日：2007-03-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种三模冗余安全计算机中输出的安全关断方法，本发明主要利用三模冗余安全计算机输出的安全关断条件信号进行判断，通过对多组安全关断条件信号进行表决，判断是否需要进行安全关断。通过动态信号到电平信号的转换电路，生成关断信号，直接控制模块输出安全关断电路的供电电源，来实现安全关断输出。该三模冗余安全计算机输出的安全关断方法，本身也是安全的。
-
公开(公告)号：CN117539503A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311280455.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F8/61
Abstract: 面向基于云计算的列控系统安全计算平台，本发明涉及如何在该平台上实现列控系统应用软件的优化部署。更具体地，涉及一种考虑轨道交通系统安全苛求特性，在基于云计算的列控系统安全计算平台实现列控应用软件优化部署的方法。考虑其2乘2取2安全架构中的处理单元以应用软件的形式部署至云平台运行，并满足安全计算平台和轨道交通系统本身的安全苛求约束，对应用软件部署策略进行优化，提高云平台的整体计算资源的利用率和负载均衡值。使用本发明能在保证满足安全约束的条件下，以云平台的负载均衡值为优化目标，求出最优的列控应用软件部署策略，使其在云平台中稳定运行。
-
公开(公告)号：CN116605267A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310619838.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种数据中心化的轨道交通信号控制系统。该系统包括：采用可伸缩安全冗余架构的地面信号数据中心、车载信号数据中心和目标控制器OC；在每列轨道交通列车上设置一套车载信号数据中心，地面信号数据中心通过地面有线网络与位于地面的OC进行连接和通信，车载信号数据中心通过车载有线网络与位于轨道交通列车的OC进行连接和通信。本发明给了面向未来、使用成熟IT技术所带来的的技术优势的数据中心化轨道交通信号控制系统的实现方法。
-
公开(公告)号：CN116090336A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211680558.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 北京交通大学 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G06F30/27 , G06Q50/30 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于改进强化学习算法的虚拟编组列车参考曲线计算方法，应用于轨道交通运行控制技术领域，包括：基于虚拟编组列车运行指标与约束的数学形式构建虚拟编组列车的运行优化模型，并确定决策变量；将运行优化模型转化到强化学习框架下；应用改进的强化学习DQN算法对运行优化模型求解，获得虚拟编组列车参考曲线。本发明通过整合各列车单元的独立分布规划，在考虑编队整体的运行指标基础上，为车队中每一辆车都生成一条各自的协同参考曲线，并通过改进的强化学习DQN算法求解，取代了现有的独立分布规划，使得前车不再完全独立的运行而是考虑后车的运行状态，实现虚拟编组列车同步停车、准点到达、精确停车的运行指标。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.026 seconds)
