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公开(公告)号：CN102483441A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161252.X
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松本润一
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , G01R31/362 , G01R31/3648 , H01M10/42 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 基于表示多个电池块的各自的蓄电量的多个电池块SOC算出作为多个电池块的集合体的电池组的全体SOC。在电池块SOC最大值(BSmax)比控制上限值(SOCu)高的情况(401)中，算出全体SOC为比控制上限值高，另一方面，在电池块SOC最小值(BSmin)比控制下限值(SOCl)低的情况下(402)中，算出全体SOC为比控制上限值低。进一步的，在各个电池块SOC进入控制下限值以上且控制上限值以下的范围的情况(403)下，算出全体SOC为控制下限值以上且控制上限值以下的范围内。
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公开(公告)号：CN101573628B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200780049120.9
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3648
Abstract: SOC算出部(66)，在车辆的启动时(电池的动作开始时)根据电池的开路电压来算出第一值(SOC1)，在车辆的停止时(电池的动作结束时)将计算出的第二值(SOC2)存储到存储部(62)。初始值选择部(64)，在预先确定的条件成立时选择第一值(SOC1)作为初始值(SOCi)，在该条件不成立时选择第二值(SOC2)作为初始值(SOCi)。在第一值(SOC1)的可靠性较低的情况下，即使存在第二值(SOC2)与实际的SOC的值产生偏差的可能性，也能够通过将第二值(SOC2)作为初始值(SOCi)，从而相比于将第一值(SOC1)作为初始值(SOCi)，减小预先存储的SOC的值与实际的SOC的值的差异。
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公开(公告)号：CN113002351B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011187070.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆。电动车辆具备：电池包，包括电池ECU；门ECU，与电池包分开设置；及HVECU，与电池包和门ECU分开设置，并将电池的电池功率和电池电流中的任意一方作为控制对象进行控制。门ECU对电池ECU与HVECU之间的通信进行中继，并且将与在电池ECU与HVECU之间授受的信息有关的历史信息存储于环形缓冲区。
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公开(公告)号：CN111245037B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911099158.8
申请日：2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源系统具备多个扫描模块。扫描模块具备电池模块、输入输出电路、开关元件、电容器及配线。输入输出电路将电池模块连接于主线。开关元件对电池模块与主线的连接及切断进行切换。电容器与电池模块并联安装。配线连接输入输出电路与电池模块。配线被维持在形成有环部的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111245045B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201911172438.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02J3/32 , G01R31/327 , G01R31/26
Abstract: 本发明提供一种在具备多个扫描模块的电源系统中尽早地检测开关元件的故障的技术。在此公开的电源系统1经由配电装置5连接于电力系统8。该电源系统1具备与配电装置5连接的多个串10和故障检测装置。该电源系统1的故障检测装置构成为执行：第1处理，在由开关22a将配电装置5与主干线7之间断开了的状态下将至少一个电池模块30连接于主干线7，使由串电压检测部26检测到的电压高于预先确定的电压；第2处理，发送将多个扫描模块20全部从主干线7断开的断开信号；以及第3处理，判定在第2处理后由串电压检测部26检测到的电压是否低于预先确定的判定电压。
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公开(公告)号：CN111245042B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201911172181.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统，其能够在多个模块的一部分产生了不良状况的情况下，不使整体的动作停止而适当地执行产生了不良状况的模块的构成要素的更换或修理。在此公开的电源系统具备多个扫描模块、不良状况检测部、指示器以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。不良状况检测部对每个扫描模块检测不良状况。指示器能够指示被检测到不良状况的扫描模块。在检测到扫描模块的不良状况的情况下(S4：是)，控制部使指示器指示被检测到不良状况的不良扫描模块(S5)。控制部将不良扫描模块从主干线断离，使扫描控制继续进行(S6～S8)。
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公开(公告)号：CN115472938A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210633530.4
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电池系统具备电池模块、热敏电阻及ECU。热敏电阻检测电池模块中的第一区域的温度。ECU通过对热敏电阻的检测值加上温度修正量来计算在电池模块中温度比第一区域高的第二区域的推定温度。ECU构成为根据检测值的时间微分值设定温度修正量。而且，ECU以第二区域的推定温度的上升率不超过比0大的规定比率的方式设定温度修正量。
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公开(公告)号：CN113002360A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011472944.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆、车辆控制系统和车辆控制方法。一种车辆包括：包括二次电池、检测二次电池的状态的电池传感器以及第一控制设备的电池组；与电池组分开设置的第二控制设备；以及转换器。第一控制设备被配置为使用电池传感器的检测值以获得指示二次电池的输出电流的上限值的电流上限值。第二控制设备被配置为使用指示二次电池的输出功率的上限值的功率上限值来控制二次电池的输出功率。
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公开(公告)号：CN113002357A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011422548.7
申请日：2020-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆、车辆控制系统和车辆控制方法。一种车辆包括：包括二次电池、检测二次电池的状态的电池传感器以及第一控制设备的电池组；与电池组分开设置的第二控制设备；以及转换器。第一控制设备被配置为使用电池传感器的检测值以获得指示二次电池的输入电流的上限值的电流上限值。第二控制设备被配置为使用指示二次电池的输入功率的上限值的功率上限值来控制二次电池的输入功率。转换器被配置为执行电流上限值向功率上限值的转换。
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