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公开(公告)号：CN101842929A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880114236.0
申请日：2008-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0438 , H01M8/04186 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种燃料电池系统，其即使在高电位化回避控制中也可正确地检测绝缘电阻。所述燃料电池系统具备：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；绝缘电阻测定部(90)，对燃料电池(40)和外部导体之间的绝缘电阻进行测定；及控制部(10)，对燃料电池(40)的发电状态进行控制，控制部(10)进行抑制燃料电池(40)的电压达到比该燃料电池(40)的开路电压低的规定的高电位回避电压阈值以上的高电位化回避控制，并且在由绝缘电阻测定部(90)进行绝缘电阻检测时，改变高电位回避电压阈值。
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公开(公告)号：CN101836320A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112803.9
申请日：2008-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , H01M8/04268 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种具备旋转电机的搭载燃料电池的车辆的驱动控制系统(10)，控制部(60)的构成包括：进行燃料电池(44)的低效率发电的急速预热的急速预热处理模块(66)、根据伴随急速预热处理的系统电压的变更来限制转矩指令值的转矩指令值限制模块(68)、及根据受到限制的转矩指令值来计算燃料电池的输出指令值的FC输出指令值计算模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储有与系统电压对应的旋转电机的转矩—转速特性即系统电压特性映射(64)。
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公开(公告)号：CN101803089A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106227.7
申请日：2008-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1881 , H01M8/0438 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04953 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，能够抑制电动机的控制误差的扩大。包括：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，通过燃料电池(40)的发电电力进行驱动；及控制部(10)，对燃料电池(40)的发电状态进行控制，控制部(10)进行抑制燃料电池(40)的总电压变为规定的高电位回避电压阈值以上的高电位化回避控制，并且在产生电动机(61)的控制切换的车速区域禁止上述高电位化回避控制。
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公开(公告)号：CN101569044A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001314.6
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04619 , H01M8/04567 , H01M8/04753 , H01M8/04858 , H01M8/0488 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统，在对燃料电池的要求电力小于规定值时，进行控制，停止对燃料电池的反应气体供给，并且使燃料电池的输出电压保持为比开路电压(OCV)低的高电位回避电压(V1)；在对燃料电池的要求电力在规定值以上时，以高电位回避电压(V1)为上限控制燃料电池的输出电压。通过将燃料电池输出电压的上限设定为比开路电压(OCV)低的高电位回避电压(V1)，能抑制由于燃料电池的输出电压上升到开路电压(OCV)而导致的催化剂劣化。
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