公开(公告)号：CN215680886U

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202121082930.8

申请日：2021-05-20

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李阳 ,  吴俊涛 ,  王修远 ,  吕宁 ,  卢雨龙 ,  翟喜民 ,  姜涛 ,  裴小娟 ,  张占江

IPC: H01M50/298 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种电池模组的线束收纳装置。包括分体式侧盖、分体式线束隔离板和支撑架；所述支撑架的两端与分体式线束隔离板的一侧卡接限位；所述分体式线束隔离板的另一侧与分体式侧盖卡接。本实用新型通过支撑结构代替单元框架结构，提高了模组的兼容性，减少了不同长度模组的零件种类，并且节约了零件成本，简化了组装工艺，解决了现有电池包内空间形状不规则且空间有限，模组产品很难实现标准化的问题。

公开(公告)号：CN203218356U

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201320185216.0

申请日：2013-04-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘安龙 ,  刘东秦 ,  许立超 ,  裴小娟 ,  盛毅

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

Abstract: 本实用新型涉及一种新型的动力电池主结构，其特征在于：电池总成的最下层为电池托架，电池组下箱体固定在电池托架上面，模块托盘固定连接在电池组下箱体中，电池组下箱体后部横向排列五组四层叠加的电池模块，共20个电池模块；电池组下箱体前部竖向排列两排，每排四组三层叠加的电池模块，共24个电池模块；其通过紧凑的电池模块排列结构，节省了动力电池的所占空间，可以使电池系统在整车有限的空间内布置更加灵活，并且改善了电池内部的散热效果，提高了安全性，在一定程度上提高了整车性能。