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公开(公告)号:CN206436793U
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201720018712.5
申请日:2017-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供一种车门结构,包括车门外板、车门内板和车门加强件,其中,所述车门外板和所述车门内板直接连接形成车门骨架,所述车门加强件设置在所述车门内板上,以增强所述车门骨架。本实用新型的车门结构中车门外板与车门内板通过包边压合的连接,在窗口以上部分无玻璃导轨,车门外板与车门内板直接焊接,减少传统车门结构中的玻璃导轨,车门内板前后部(X方向)可以通过一单独加强板螺栓连接进行加强,合理的减少了零件数量,并减少车门总成焊点数量,提高生产效率,节省成本。
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公开(公告)号:CN208165122U
公开(公告)日:2018-11-30
申请号:CN201820352604.6
申请日:2018-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型公开了一种卡车驾驶室悬置系统,其包括前悬置总成、中悬置总成和后悬置总成;所述卡车驾驶室包括驾驶舱和生活舱,在驾驶舱通过液压缸举升时,所述驾驶舱绕前悬置总成提供的翻转中心旋转,与生活舱分离,所述前悬置总成支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心;中悬置总成支撑所述驾驶舱的后端,并和后悬置总成共同支撑生活舱。本实用新型的卡车驾驶室悬置系统,能够实现对分体式驾驶室的支撑,缓冲减振,保证驾驶室可靠性及乘员舒适性;当驾驶室翻转分离时,前悬置支撑驾驶室驾驶舱并提供翻转中心,中悬置总成、后悬置总成支撑不驾驶舱,从而实现对卡车驾驶室的支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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