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公开(公告)号：CN114971229A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505658.2
申请日：2022-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于刷卡与定位数据的轨道交通线路客流车次匹配方法，包括：基于乘客进出站刷卡数据与车辆自动定位数据，对单线路无换乘乘客出行序列方向进行判断；通过乘客刷卡时间与地铁运行时刻的差值识别乘客进、出站可能乘坐车次，并根据进、出站可能乘坐车次的交集判断单车次与多车次出行序列；利用K‑means聚类分析方法对乘客进、出站时间进行时间类别划分，根据前后车次推导与单车次出行序列信息对聚类结果进行辅助修订；对单线路乘客客流进行重复聚类分析，直到将所有乘客出行车次被确定。本发明仅利用轨道交通刷卡数据和运营数据完成单线路乘客的具体车次匹配，计算便捷，为轨道交通企业运营调度降本增效提供了有效的决策支持。
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公开(公告)号：CN112990565A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110256693.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于公交刷卡数据测量老年人就医可达性的方法，方法包括通过获取目标区域内各老年乘客居住地站点的最佳公交出行时长，确定就医出行时间阈值，将老年乘客居住地站点到达医疗机构的公交出行时长小于或等于就医出行时间阈值的各医疗机构作为与其所对应的就医可达医疗机构，获取与老年乘客居住地站点所对应的各就医可达医疗机构的供需比，以及老年乘客居住地站点到达与其所对应的各就医可达医疗机构的公交出行时长的高斯函数，获取老年乘客居住地站点的就医可达性。本发明提供的方法具有较高的空间分辨率，能精确反映潜在的就医需求，计算的就医可达性精确度高。
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公开(公告)号：CN108038578B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201711472253.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于需求预测和中心辐射网络的公共自行车静态调度方法，基于现有的公共自行车站点，以中心辐射网络为框架，并通过对各个站点进行需求预测，最终确定最优的调度路径。主要包括：(1)分析影响公共自行车需求的多个因素，并以此作为预测因子运用随机森林(Random Forest，简称RF)算法预测各个站点的高峰时段借还量；(2)基于各个站点的需求预测量，提出了先生成中心点再基于中心点调度的两阶段调度策略，并建立中心点生成模型；(3)利用人工蜂群算法对中心点生成模型进行求解；(4)基于生成的中心点，建立公共自行车调度模型可得最优调度线路。
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公开(公告)号：CN110047279B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910270230.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于订单数据确定共享单车调度量的方法，包括以下步骤：(1)对共享单车订单数据进行聚类分析，划分虚拟站点服务区域；(2)通过判断每辆车的每次出行终点与下次出行起点是否在不同虚拟站点，识别实际调度行为并测算企业调度能力；(3)根据企业调度能力确定虚拟站点的车辆数量阈值，通过预测虚拟站点的车辆数量变化来确定各虚拟站点的车辆调入调出需求数量。本发明仅利用订单数据就能准确识别各个区域的共享单车车辆调度需求，计算简便快捷，识别效果好，为企业运营调度降本增效提供了有效决策支持。
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公开(公告)号：CN108256101B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810099558.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
IPC: G06F16/29 , G06F16/9537 , G06Q50/26 , G06Q30/06
Abstract: 本发明公开了一种基于公共自行车刷卡数据和POI数据识别通勤OD的方法，首先获取公共自行车刷卡数据、各类型POI点数据；依据公共自行车站点不同半径范围内各类型POI点的数量判断公共自行车站点类型；将公共自行车站点类型与一周工作日高峰时段内刷卡记录进行关联；提取租赁者接驳轨道交通出行的关联记录，统计各租赁者居住型和商业办公型站点的使用量，进而识别租赁者的通勤OD。本方法简单易行，可以准确识别租赁者的通勤OD，为职住平衡等相关城市用地规划问题研究提供了一种新的数据来源及分析方法，也可以为各类型公共自行车服务站点规模测算与高峰时段公共自行车调度提供指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110047279A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910270230.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于订单数据确定共享单车调度量的方法，包括以下步骤：(1)对共享单车订单数据进行聚类分析，划分虚拟站点服务区域；(2)通过判断每辆车的每次出行终点与下次出行起点是否在不同虚拟站点，识别实际调度行为并测算企业调度能力；(3)根据企业调度能力确定虚拟站点的车辆数量阈值，通过预测虚拟站点的车辆数量变化来确定各虚拟站点的车辆调入调出需求数量。本发明仅利用订单数据就能准确识别各个区域的共享单车车辆调度需求，计算简便快捷，识别效果好，为企业运营调度降本增效提供了有效决策支持。
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公开(公告)号：CN107292421A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710383099.1
申请日：2017-05-26
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G07B15/04
Abstract: 本发明公开了基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法，首先根据需求确定公共交通换乘优惠方案，然后根据方案设置公共交通车辆或站点的自动收费系统终端，最后公共交通自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，通过读取上一条线路的刷卡信息、计算刷卡时间间隔、比较刷卡时间间隔与预设换乘时间阈值T和查询当前线路的可换乘线路集合S，来判断适用的换乘优惠金额并予以减免。本发明解决了现有技术无法实现特定公交线路间差异化换乘优惠的问题，提高了公交换乘优惠设置的灵活性，为通过公交换乘优惠引导公交出行需求提供了更加有效的技术手段。
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公开(公告)号：CN102509464B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102509464A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110336606.9
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
Abstract: 本发明涉及一种带有信息显示牌的公交信号优先控制系统，包括带有射频发送模块的车载装置；设有射频信号检测模块的数据处理单元；车载装置还包括优先信号提示单元，优先信号提示单元与射频信号发送模块一一对应且具有唯一确定的ID信息；系统还包括优先信号处理单元，获取优先信号提示单元的ID信息，将优先信号处理之后发送至对应的优先信号提示单元；优先信号处理单元与优先信号提示单元通过无线通信单元实现信号传输。在路口处还设置有信息显示牌，提示两个方向上的驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步如何变化，两个方向上的车辆驾驶员根据信息显示牌提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102097002A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010553014.8
申请日：2010-11-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公布了一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统。所述的方法为：将采集得到的IC卡刷卡数据进行班次聚类、站点聚类、上车站点匹配、下车站点匹配等步骤，获得公交站点OD矩阵。所述的系统，则包括：数据采集模块、数据存储模块、IC卡刷卡数据处理模块、站点OD信息发布模块。本发明为公交调度和公交建模提供及时的站点OD信息，相比现有站点OD获取技术具有准确、实时的特点。
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