公开(公告)号：CN219382789U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320522468.1

申请日：2023-03-17

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 郭世玺 ,  靖佳超 ,  高爱华 ,  蒯晶晶 ,  李嘉宁 ,  吴鹏飞 ,  黄珊珊 ,  焦玲玲 ,  李世阳 ,  徐晓

IPC分类号： B63H21/00 ,  C01B3/22 ,  C01B3/50 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/0668

摘要： 本实用新型属于船舶技术领域，公开了零碳排放船舶，该零碳排放船舶包括燃料供给系统、制氢系统、冷凝系统、燃料电池系统、气体收集系统和气体储存系统，通过制氢系统将燃料转化的氢气驱动燃料电池系统，实现船舶的电力推进，同时，气体收集系统将生成的二氧化碳进行收集，并通过气体储存系统对二氧化碳进行储存，并在船舶靠港后由码头接收并进行工业利用或封存，在船舶航行过程中，二氧化碳被有效地收集和储存，从而实现了船舶零碳排放的目标。

公开(公告)号：CN218258667U

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202222658298.8

申请日：2022-10-10

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 郭世玺 ,  刘刚 ,  沈伟萍 ,  高爱华 ,  卢华 ,  罗小林 ,  丁惊雷 ,  周运凯 ,  徐晓

IPC分类号： B63H23/06 ,  B63H23/04 ,  B63H21/17

摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统，包括螺旋桨、主机、传动组件和电机。其中，传动组件一端连接于主机的输出端，另一端连接于螺旋桨，以使主机通过传动组件带动螺旋桨转动。电机传动连接于传动组件，即可提高螺旋桨的扭矩，从而提升螺旋桨在低转速时的扭矩空间，保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的船舶动力系统。该船舶能够保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。

公开(公告)号：CN207580077U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201721153143.1

申请日：2017-09-08

申请人： 上海外高桥造船有限公司 ,  上海外高桥造船海洋工程设计有限公司

发明人： 高爱华 ,  耿蔚翔 ,  刘刚 ,  郭世玺 ,  丁惊雷 ,  查晶晶

IPC分类号： B63B1/06 ,  B63B3/46

摘要： 本实用新型公开了一种油轮，所述油轮包括有船艏，所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5％～1.2％。本实用新型的油轮，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮，降低兴波阻力。同时，船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。

公开(公告)号：CN219406816U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202320526301.2

申请日：2023-03-17

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 焦玲玲 ,  李嘉宁 ,  高爱华 ,  盛利贤 ,  卢华 ,  刘刚 ,  郭世玺

IPC分类号： B63B25/12 ,  B63B25/08

摘要： 本实用新型属于船舶设备技术领域，公开了一种B型舱次屏壁围护系统，包括B型舱、集液盒组件和导流管。B型舱外设置有主屏壁绝缘层，主屏壁绝缘层与B型舱间形成有导流通道；集液盒组件置于B型舱下方，集液盒组件包括支架和集液盒，集液盒架设于支架上，集液盒包括盒体和顶板，顶板盖设于盒体上，顶板上开设有通孔；导流管一端与导流通道连通，另一端经通孔伸入集液盒内。该B型舱次屏壁围护系统组成结构简单，当船舶倾斜时，带有顶板的集液盒能有效防止盒内液体泄漏，避免低温液体溢出使船体结构温度下降引发安全风险，集液盒架设于支架上，有效减小冷能向船体结构传递，既不影响B型舱主屏壁的温度场，又能满足承滴B型舱少量泄漏的需要。

公开(公告)号：CN210478943U

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201921494211.X

申请日：2019-09-09

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 焦玲玲 ,  赵路 ,  盛利贤 ,  罗小林 ,  高爱华 ,  张伟 ,  沈伟萍 ,  郑牡丹 ,  谢立荣

IPC分类号： B63B3/56 ,  B63B25/08 ,  B63B17/00

摘要： 本实用新型公开了一种制荡舱壁以及含此制荡舱壁的超大型原油船，该制荡舱壁安装在原油船的横肋位，原油船在该横肋位从下至上依次设有双层底、第一水平桁、第二水平桁和甲板强横梁，制荡舱壁位于双层底和第二水平桁之间,制荡舱壁开设一尺寸大于人孔的开孔，该开孔位于第一水平桁的下方，该开孔的孔壁上安装有一环形面板。本实用新型的制荡舱壁确保在满足规范强度要求，减少液体晃荡的前提下，避免对周边结构产生额外较高应力，同时方便人员通行和船舶检验，又能减少构件数量，减轻结构重量增加装货量，较少洗舱残留，具有良好的经济和使用价值。

公开(公告)号：CN207773371U

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201721153120.0

申请日：2017-09-08

申请人： 上海外高桥造船有限公司 ,  上海外高桥造船海洋工程设计有限公司

发明人： 郭世玺 ,  高爱华 ,  李嘉宁 ,  刘刚 ,  陈骞 ,  吴兆阳

IPC分类号： B63B3/46 ,  B63B1/40

摘要： 本实用新型公开了一种油轮船体，所述油轮船体包括有双垂直型船艏，所述双垂直型船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述双垂直型船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮船体的长度的0.4％～0.6％。本实用新型的油轮船体，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮船体，降低兴波阻力。同时，双垂直型船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。