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公开(公告)号：CN116430164A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310228668.0
申请日：2023-03-03
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 一种基于分布式测温和故障波形分析的电缆在线监测方法，包含分布式测温模块和故障波形分析模块，分布式测温模块作为离线功能模块，故障波形分析模块作为在线功能模块，离线功能模块对电缆历史运行数据进行降噪、降维处理，并将处理后的数据信息输入到BP神经网络中，提取电缆的健康因子(HI)，将处理后的数据和健康因子(HI)融合后输入到构建的深度神经网络进行训练，提取电缆深层次的故障特征；在线功能模块采用传感器实时采集电缆运行状态信息，将提取的设备运行信息输入到训练的深度神经网络中，进而对电缆的健康状态做出评估诊断。通过离线功能模块和在线功能模块的配合使用，可实时、在线获取电缆的健康状态，实现设备潜在性故障的早期预警。
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公开(公告)号：CN116238562A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211612368.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 一种铁路与自动化码头交接状态智能检测方法和系统，通过智能数据采集单元，实时对交接货物列车顶部和线路两侧进行雷达波、图像、视频、温度和声音进行采集；通过智能数据分析单元，对智能数据采集单元采集的数据进行分析，对当前装卸线线路状态和货物列车装卸状态进行判断；通过综合告警单元，发出告警信号，并进行人工干预处理。本发明实现了在货物列车进入或离开码头装卸线时，对线路状态和集装箱装载状态进行智能化检测，解决了自动化集装箱码头铁路装卸线现场人工作业停机的问题，提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN116040492A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211700060.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁设计与施工技术领域，具体提供了梁段提升吊机及其搭建方法和应用。本发明提供的梁段提升吊机包括支腿、吊车梁和移梁天车，所述支腿包括地面支腿和桥面支腿；所述桥面支腿和所述地面支腿的底部均设有混凝土基础，且所述地面支腿与所述桥面支腿顶面齐平；所述吊车粱设置在所述支腿顶面，且连接所述地面支腿和所述桥面支腿；所述移梁天车的行走轨道设置在所述吊车梁的顶面；所述移梁天车在所述行走轨道上运行。这种梁段提升吊机极大地减小了吊机纵梁的跨度及自重，进一步降低了梁段提升吊机其余各部件的结构尺寸，且梁段提升吊机变得易于安装与拆除，降低了施工风险，显著减少了投资。
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公开(公告)号：CN115892128A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211545187.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及港口自动化，特别涉及一种半自动集装箱铁路装卸线安全系统，包括场桥安全系统和车站联锁系统，场桥安全系统包括门禁子系统和场桥作业子系统，门禁子系统用于控制门禁开闭，场桥作业子系统用于控制装卸作业区自动化场桥吊装作业，还用于控制自动化场桥停止装卸作业并将其锁闭至安全位置；车站联锁系统用于铁路道岔控制、信号机开放与关闭控制，还用于监测轨道区段状态、铁路机车车辆位置及运行方向；场桥安全系统与车站联锁系统信息互通，互送设备工作状态及作业请求，相互锁闭，调车作业时锁闭场桥作业股道，场桥装卸作业时封锁调车作业进路及相关股道。本设计用于港口自动化集装箱码头铁路装卸线能有效地实现安全作业防护。
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公开(公告)号：CN115880121A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211515401.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 一种公铁联运系统，所述系统包括：公铁联运换乘公路客运站、火车站、订票系统以及由公铁联运换乘公路客运站直通火车站候车厅或基本站台的车站专用通道；所述公铁联运换乘公路客运站包括安检装置、公铁联运公路换乘车；所述订票系统用于接收旅客的订票请求，为旅客订购对应的公铁联运车票，供旅客乘坐对应的公铁联运公路换乘车；所述安检装置用于对需要进入公铁联运换乘公路客运站的旅客进行验证、验票和安检，并在验证、验票和安检通过后，放行需要进入公铁联运换乘公路客运站的旅客；所述公铁联运公路换乘车用于通过所述车站专用通道将对应旅客送至火车站候车厅或基本站台，实现公路与铁路之间的快速换乘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115744362A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211348100.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
IPC: B65G67/06 , B65G67/60 , B65G65/44 , B65G43/08 , G06Q10/083 , G06Q10/087
Abstract: 本发明涉及水铁联运的仓储与装卸技术领域，为一种水铁联运散货水转铁作业方法及系统，其中方法包括：当货物到达港口，先卸船后输送至筒仓缓存；铁路货车经机车推送进入装车线；齿轨牵引车将第一节车厢牵引至筒仓出料口下方的装车位，筒仓打开并给料至第一节车厢内；当第一节车厢装车完毕后，通过齿轨牵引车继续牵引以将下一节车厢移动至装车位；重复上述步骤将所有车厢装满后再运输出去。本方案在水铁联运水转铁情况下，提出了全新的仓储、装卸一体化解决方案，解决了内陆港口用地面积狭窄无大规模堆场、增加配料流程、便捷连接铁路运输的问题。
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公开(公告)号：CN115710842A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211523601.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及套轨铁路技术领域，提供了一种盘内窄轨共用轨转换式套轨转车盘系统，包括转车盘，还包括由所述转车盘内接入端延伸至所述转车盘外的三条轨道，三条轨道沿同一方向依次间隔布设，外侧的两条轨道为宽轨轨距，内侧的一条轨道为窄轨，所述转车盘内具有供铁路机车旋转180度的环形轨道，且所述转车盘内线路两端之间具有一组两个窄轨共用轨转换道岔。本发明采用盘内共用轨道转换式铁路套轨转车盘系统，代替传统的铁路套轨三角线实现宽轨和窄轨两种轨距铁路机车转头作业，一个铁路三角线一般占地约1.6万㎡，铺套轨约900m，铺套轨道岔4组，而本专利平移式轨道转车盘占地仅1670㎡，铺套轨仅100m，转换道岔一组，占用土地仅为铁路三角线的10.4％，投资仅为铁路三角线的30％。
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公开(公告)号：CN114992567A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210553045.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明属于智慧灯杆技术领域，具体提供了一种多杆合一智慧灯杆系统，包括运维平台，智慧灯杆本体上设有：智慧照明模块，用于智能化进行照明；供配电模块，用于判定各用电模块的总用电量，当总用电量需求大于阈值时采用变压器供电，当总用电量需求小于阈值时采用配电箱低压供电；太阳能模块，用于太阳能发电、储能，并优先于供配电模块给各用电模块供电；运维平台用于远程实时监控智慧灯杆本体上的各功能模块是否正常运行。根据用电需求进行自动调节供电模式，降低能耗，节约能源，充盈的电能管控还可以满足功能扩展的供电需求。此外，通过远程的运维平台对智慧灯杆本体进行全方位监控，实现了智能监控的功能，提高了后期维修保养的效率。
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公开(公告)号：CN114541278A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111664430.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 衡橡科技股份有限公司 , 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁梁体驱动装置及驱动安装方法，包括下承台，下承台的顶部圆周方向设置有一个或者多个驱动机构，驱动机构的一侧设置有调节机构，驱动机构的一侧设置有台车架，台车架的一侧设置有拆卸机构，拆卸机构包括与台车架的一侧均设置有吊耳，吊耳之间穿插连接有销轴，销轴的中部套设有分离型固定环，分离型固定环固定在销轴上。安装方法包括以下步骤：动力驱动；驱动桥梁移动；驱动调试以及加载结构的安装。本方案通过电机和齿轮啮合箱之间相互的配合，便于对减速机底部的主动齿轮进行控速，便于导向轮与滚轮小车的滚动，使得上预埋板上的桥梁梁体进行转动调节，避免施工人员耗费大量的体力推动桥梁梁体进行转动。
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公开(公告)号：CN113300458A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110446838.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 一种铁路能源管理系统，包括监测中心和测试模块；监测中心与测试模块连接；能源测试单元、接地电阻测试单元和浪涌测试单元均与中集器连接，中集器用于收集能源测试单元、接地电阻测试单元和浪涌测试单元检测到的数据信号，中集器与人机交互单元连接，人机交互单元用于显示所述中集器收集的数据。解决现有铁路沿线通信基站、信号楼和变电所等配电系统中能源消耗大，用能浪费和经济效益差的问题。通过在铁路的配电系统中设置的铁路能源管理系统对配电系统中的能源、接地电阻和浪涌的数据进行采集，再通过监测中心进行实时显示监测，实现对铁路配电系统全面有效的管理，通过能量统计分析达到节能管理，保证铁路系统安全可靠运行。
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