公开(公告)号：CN103953515B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410161085.1

申请日：2014-04-22

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 臧利国 ,  赵又群 ,  李波 ,  李小龙

IPC: F01N5/00 ,  F03G7/08

CPC classification number: F03G7/08

Abstract: 本发明涉及一种利用车辆尾气的脉冲振动发电的压电发电装置及发电方法，属于压电发电技术领域。本发明包括车辆排气系统中的消声器，车辆排气系统中的消声器上设有进气管与排气管，其特征在于：所述的车辆排气系统中的消声器内分为两个共振腔室，共振腔室内分别设有若干组谐振式悬臂梁压电振子；谐振式悬臂梁压电振子的两极用导线引出。本发明提供的利用车辆尾气的脉冲振动发电的压电发电装置及发电方法，具有结构简单、不发热、无电磁干扰、无污染和易于实现机构的微小化、集成化等诸多优点。

公开(公告)号：CN105484861A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510874449.5

申请日：2015-12-03

Applicant: 赵立增

Inventor： 赵立增

IPC: F02B63/04 ,  F02B77/13 ,  F01N5/00 ,  F16M1/00 ,  D06M11/72 ,  D06M11/79 ,  D06M11/83 ,  D06M11/82 ,  D06M13/188 ,  D06M13/144 ,  D06M13/368 ,  D06M101/32

CPC classification number: Y02T10/16 ,  F02B63/044 ,  D06M11/72 ,  D06M11/79 ,  D06M11/82 ,  D06M11/83 ,  D06M13/144 ,  D06M13/188 ,  D06M13/368 ,  D06M2101/32 ,  F01N5/00 ,  F02B77/13 ,  F02B2063/045 ,  F16M1/00

Abstract: 本发明涉及一种环保型柴油发电机组，属于发电机组技术领域，包括静音箱、尾气再利用装置和发电机组，发电机组设置在静音箱的腔体内，尾气再利用装置与发电机组发动机尾气排放管连通，静音箱内壁上粘接有静音面，静音棉采用特定的配方和制作工艺，采用本发明的技术方案，发电机组环保效果好，发电机组排出废气中有害物质的含量低于0.01%；静音效果好，距离发电机组1m处的噪声声压平均值为21分贝；箱体阻燃性好，阻燃等级高，发电机组得到有效保障；箱体抗损强度高，其中静音箱箱体的屈服强度达到236MPa，抗拉强度达到367MPa。

公开(公告)号：CN102439269A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201080016271.6

申请日：2010-04-19

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： G·施莱柏 ,  V·琼格勒

IPC: F01N5/04 ,  F01N13/10 ,  F01N5/00

CPC classification number: F02B37/18 ,  F01N3/023 ,  F01N3/031 ,  F01N3/2006 ,  F01N2340/06 ,  F02B37/013 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/144

Abstract: 主动DPF再生的方法要求使DPF达到超过550℃至600℃的再生温度而持续一段足以完成DPF中的碳烟烧除的时间。类似地，在冷启动的过程中令人希望的是尽快使催化器达到起燃温度。一个或多个涡轮增压器的大的热惯性延缓了在DPF处的排气使其不能快速达到临界温度。引入一个低热惯性的、绝热的涡轮增压器旁路管道避免了从排气到涡轮机壳体上的热能损失并且缩短了令DPF达到主动DPF再生的临界温度的时间、或者在催化转化器的情况下缩短了令催化器达到起燃温度的时间。

公开(公告)号：CN101497350A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200810080286.3

申请日：2008-12-29

Applicant: 煤炭科学研究总院太原研究院

Inventor： 雷煌 ,  周旭 ,  申进杰 ,  赵明岗 ,  韩晓强 ,  晏伟光 ,  柳玉龙 ,  丁永成 ,  张小刚 ,  仇博 ,  梁涛 ,  兰春亮 ,  马艳卫 ,  张福祥 ,  贾二虎

IPC: B62D63/06 ,  B60P3/00 ,  F02B63/04 ,  F01N5/00 ,  F02N7/00

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及一种煤矿用防爆式发电车，主要结构由拖车、车座、前轮、后轮、柴油发动机、油箱、补水箱、空气滤清器、空气冷却器、气体增压器、废气处理箱、储气罐、散热器、风扇、发电机、联轴器、软起动器、液晶显示屏、操纵板、管路、电路板、导线组成，采用大功率柴油发动机做动力，并进行周边布置，带动发电机发电，发电机转数为1500r/min，发电电压660－1140V、功率为160－200kw，发电后由软起动器调压降压后向被带动设备输入并起动，调压范围可为额定电压的30－85％，调压减压后可减小起动冲击力矩，增加起动能力，起动后恢复正常电压，本发电车设计合理，结构紧凑，发电能力强，电压高，功率大，安全、稳定、可靠，可供煤矿井下多种大中型设备使用。

公开(公告)号：CN101328816A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200810135005.X

申请日：2008-07-25

Applicant: 靳北彪

Inventor： 靳北彪

IPC: F01K23/10 ,  F02B73/00 ,  F01N5/00 ,  F02G5/04

CPC classification number: Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明公开了一种梯级能源发动机，包括内燃发动机、排气热交换器、外燃机和冷凝冷却器，在气缸套外围设有缸套工质承压通道，在气缸盖内设有缸盖工质承压通道，缸套工质承压通道的工质出口或经液相工质加压泵和缸盖工质承压通道的工质入口连通，缸盖工质承压通道的工质出口与排气热交换器的被加热工质入口连通，排气热交换器的被加热工质出口与所述外燃机的工质入口连通，外燃机的工质出口与冷凝冷却器的工质入口连通，冷凝冷却器的工质出口与缸套工质承压通道的工质入口连通或经冷凝液相工质加压泵连通，冷凝液相工质加压泵和液相加压泵可单独设置或同时设置。本发明能充分利用发动机气缸套周围的余热以及发动机排气中的余热。

公开(公告)号：CN1975120A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610102249.9

申请日：2006-12-08

Applicant: 王勤

Inventor： 王勤

IPC: F01N5/00 ,  F02M37/00

CPC classification number: Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及发机动技术领域，具体的说是发机动排气的一种利用方法。通常在给发动机供油时，需用油泵从油箱中抽取。这种供油方式有四种缺点。一、油泵工作要消耗发动机动力；二、油泵一旦发生故障，发动机将无法正常工作；三、由于补充进油箱内的气体为外界的空气，一旦在发生剧烈碰撞时出现静电火花极易引发起火、爆炸；四、由于油箱上设置有通气管，油箱内的压力与外界相同，所以燃油还易蒸发浪费。本发明的技术方案是在发动机的排气和发动机的油箱之间连接一根通气管，管上装有一个止回阀。本发明适用于各种燃油机动车辆。

公开(公告)号：CN1884803A

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN200610081583.0

申请日：2006-05-30

Applicant: 宋代轮

Inventor： 宋代轮 ,  宋晓静

IPC: F01N5/00 ,  C01B3/04

CPC classification number: Y02E20/16 ,  Y02E60/364 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及利用内燃机废气进行电气体发电，再利用此电能进行等离子体——化学反应制氢的方法。所产氢气作为内燃机自身运转的燃料或储存备用。过程为：内燃机废气—电气体发电—等离子体一化学反应制氢。无需额外消耗能源，成本低。装置体积小，结构简单，可再生，清洁，环保。并可充分利用现有的庞大工业体系，是在内燃机基础上实现氢能源的最佳途径。氢能的利用，其意义并不仅在于解决石油短缺或环保问题，而是历史发展的必然。氢在内燃机上的广泛使用必将带动一场新的技术革命，并将把人类社会带入一个新的文明阶段。

公开(公告)号：CN117569909A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202410057250.2

申请日：2024-01-16

Applicant: 江苏万泰动力设备有限公司

Inventor： 曹雨良 ,  俞俊丰

IPC: F01P3/20 ,  H02K9/193 ,  F01P7/10 ,  F01P5/02 ,  F01P7/16 ,  F01P5/10 ,  F01P11/00 ,  F01N5/00 ,  F02N19/10 ,  F02B63/04 ,  F16D3/06

Abstract: 本发明涉及发电机组技术领域，公开了一种多通道控温式发电机组。包括有支撑座，所述支撑座的中部固接有柴油发动机，所述支撑座的两侧分别固接有散热器和发电机，所述柴油发动机的冷却液出液口固接并连通有第一导流管，所述第一导流管与所述散热器的进液管固接并连通，所述第一导流管固接并连通有节温器，所述节温器固接并连通有第二导流管，所述散热器靠近所述柴油发动机的一侧固接有镜像分布的固定板，镜像分布的所述固定板之间通过转轴转动连接有等间距分布的转动栅板。本发明通过第一温度传感器所监测的温度控制第一推杆伸缩部的伸缩距离，改变转动栅板的摆动角度来改变散热器的散热效率，进而对本发电机组进行控温。

公开(公告)号：CN109109660B

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN201810984747.3

申请日：2018-08-28

Applicant: 河南职业技术学院

Inventor： 王红伟 ,  张朝杰 ,  高云 ,  宋东方 ,  尹冠飞

IPC: B60K25/00 ,  F01N5/00 ,  F01D15/10

Abstract: 本发明公开的属于节能器技术领域，具体为一种汽车机械节能器，包括尾气传输管，所述尾气传输管的左端设置有进气螺旋接头，所述进气螺旋接头的内腔设置有过滤机构，所述过滤机构包括外框架和夹持在外框架上的过滤网，所述尾气传输管的底部通过电机支架安装有发电机，通过以汽车尾气作为发电机的动力驱动源，能够在汽车行驶过程中进行发电，发电时间较长，保证发电量；通过过滤机构的设置，减少尾气中的污渍对驱动螺旋桨的工作影响；通过导气弯头、单向气压阀、导气直管等结构的设置，能够在尾气传输管内部的气压较大时进行泄压，从而起到平衡气压的作用，避免发电机的超负荷发电，保证发电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN111845955A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010514847.7

申请日：2020-06-08

Applicant: 合肥悦楠机电设备有限公司

Inventor： 李超

IPC: B62D25/18 ,  B60S1/66 ,  F01N5/00 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种具有自动清洁功能的汽车挡泥板，包括挡泥板，所述挡泥板的内部开设有空腔，所述挡泥板外侧的底面设有防粘条，所述防粘条的截面形状为拐角向下的三角形，所述挡泥板的底面开设有通孔，所述通孔的内部活动套接有滑块，所述滑块的顶面固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部与空腔顶部的内壁固定连接，所述挡泥板的一端开设有充气口，所述充气口的内部固定套接有充气管，所述充气管的一端与外部气源连通。该种汽车挡泥板，通过将挡泥板设置为中空结构，并设置进气口和出气口，从而利用外部气源向挡泥板的内部充气，并通过设置在挡泥板底面的出气口排出，从而将粘附在挡泥板底部的泥块吹落，使用方便。