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公开(公告)号：CN117993294A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410160592.7
申请日：2024-02-04
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种平稳非高斯风场的模拟方法及系统，涉及单点非高斯风场过程模拟技术领域。包括根据目标功率谱密度建立自回归模型，确定自回归模型参数和模型输入输出之间边缘矩的关系，获得非高斯白色噪声的矩，利用最大熵方法重构非高斯白色噪声信号，获得概率密度函数和累积概率分布函数，利用累积概率分布函数获得平移函数，采用平移函数模拟非高斯白色噪声过程，获得非高斯白色噪声样本，将非高斯白色噪声样本输入自回归模型，得到目标非高斯过程输出样本，建立非高斯风场模拟。本发明有助于模拟更高精度的非高斯性较强风场。
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公开(公告)号：CN117988234A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410271656.0
申请日：2024-03-11
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种通航环境下跨岸坡斜拉桥大吨位超宽幅钢箱梁安装方法；其特征在于；包括如下步骤；步骤1，临时墩A、B施工，墩旁支架搭设；步骤2，导梁拼装，然后在导梁上组拼架梁吊机；步骤3，边跨钢箱梁顶推施工；步骤4，边跨钢箱梁落梁施工；步骤5，中跨钢箱梁单悬臂施工。本发明解决的技术问题：边跨运梁、吊梁施工难的问题，避免了既有道路占用；填补了大跨、大吨位、超宽钢箱梁施工的技术空白，为类似环境的同类型桥梁施工提供了有利参考与借鉴。
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公开(公告)号：CN117947676A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311792667.5
申请日：2023-12-22
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种泡沫轻质土路基分块分层施工装置及施工方法，属于路基施工技术的领域。其包括机架、导轨、取放架、隔板、放置架以及滚轮，所述机架为矩形框架，所述滚轮在机架两侧均转动设置有多个，所述导轨为腰形且导轨在机架的两侧均有设置，所述取放架在每个导轨上均设置有两个，且两个所述导轨上的取放架一一对应，且所述导轨上设置有用于驱动取放架沿导轨进行移动的驱动组件，所述放置架设置在机架上且位于两个导轨之间，所述放置架上放置有多张所述隔板，且所述取放架用于对隔板进行夹取；所述机架的顶部设置有储料箱，所述储料箱上转动连接有浇筑管。本申请具有提高施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN117888704A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410264939.2
申请日：2024-03-08
申请人： 四川路桥华东建设有限责任公司 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种墩柱‑盖梁焊接全自动上下安全平台，包括：装配式平台主体、提升电机、防坠锁紧装置、导向轮、防触探感应装置、螺杆固定装置；在装配式平台主体对称设计提升电机作为吊点，提升电机通过钢丝绳及U型卡托架将荷载传递给墩柱；在装配式平台主体两侧各设置1个防坠锁紧装置；在装配式平台主体一侧设置上下升限位开关，当平台上升至一定位置，上升限位开关自动限制提升电机运转；导向轮作为平台主体上下移动过程中的导向轮；在平台主体底部圆柱平台托架上设置螺杆固定装置，通过螺杆将托架固定于墩柱上，增加安全性。此安装平台解决了钢管墩柱与钢盖梁之间环焊缝焊接施工，人员无法自主、自动上下等问题。此平台设置提升电机装置及自动锁紧装置，实现自动上下。
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公开(公告)号：CN117875134A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410234883.6
申请日：2024-02-29
申请人： 重庆交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川路桥华东建设有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/16 , G06F18/25 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于时频混合计算的大跨度拱桥抗震能力概率评估方法，涉及桥梁技术领域。包括：S1参数获取步骤；S2模型建立步骤；S3模型预处理步骤；S4时频调制函数分段插值步骤；S5响应表达式导出步骤；S6抗震能力概率评估步骤。本发明通过融合谱分解技术、模态叠加方法及时频调制函数的分段插值技术，导出大跨拱桥结构在任意时频调制地震激励下的显式响应表达式，极大节省了大型拱桥结构非平稳地震响应概率分析的计算成本，实现了对拱桥结构抗震能力的高效概率评估。
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公开(公告)号：CN117721766A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410180489.9
申请日：2024-02-18
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种深水大跨桥梁防船撞装置，属于桥梁保护技术领域。一种深水大跨桥梁防船撞装置，包括漂浮底座和固定连接在漂浮底座上的安装套，还包括：固定连接在安装套外壁上的安装箱，安装箱上滑动连接有滑动杆，滑动杆的两端均固定连接有第一阻力板，第一阻力板远离滑动杆的一侧固定连接有安装架，安装架上转动连接有第二阻力板；本发明利用水的阻力来消耗船体撞击装置时产生的动能，通过阻力板提高水流阻力，防止桥梁受到损伤，并通过水的浮力与水的阻力两种力量配合，防止该装置与桥梁之间发生碰撞，利用水的阻力与浮力作为消除船只撞击的冲击力，从而避免船体的冲击力传导至桥梁上，进而防止桥梁受到损伤，提高桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117364835A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311534524.4
申请日：2023-11-17
申请人： 山东省交通科学研究院 , 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 济南金曰公路工程有限公司 , 青岛路桥建设集团有限公司
发明人： 蒲国伟 , 邢又家 , 郭保林 , 宋宝强 , 张男男 , 喻光林 , 姜瑞双 , 胡孝展 , 郭永智 , 刘帅 , 张云龙 , 任秋菊 , 林爽 , 邵玉 , 王毅 , 宋兰平 , 刘悦 , 邱硕
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00
摘要： 本发明公开了一种地下综合管廊，包括管廊本体；所述管廊本体一侧的侧壁上设置缺口，所述缺口沿管廊廊长方向延伸至管廊本体的长度两端，所述缺口贯通至管廊本体内部；所述缺口处的管廊本体外壁上沿缺口的长度方向均匀设置有若干钢制牛腿组件。本发明还公开了一种地下综合管廊的铺设施工方法。本发明中在管廊本体的一侧设置沿管廊廊长方向延伸的缺口，缺口的设置，能够在不中断管线的基础上将管廊外侧的包含旧有管线的地下管线规整到管廊内部，在保证管廊施工进程的前提下，使得对附近居民生活、通信等影响降低到最小。
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公开(公告)号：CN117286816A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311534771.4
申请日：2023-11-17
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
IPC分类号： E01F9/70
摘要： 本申请涉及一种安全锥桶自动收放装置，属于道路交通技术的领域。其包括运输车、回收机构、输送机构、储存机构以及摆放机构，所述运输车的车厢一侧沿车厢的宽度方向滑动设置有第一安装架与第二安装架，所述回收机构与输送机构均设置在第一安装架上，且所述回收机构用于将路面上的锥桶回收并移动至输送机构上，所述储存机构与摆放机构均设置在第二安装架上，储存机构与输送机构相接并用于对锥桶进行储存收纳，所述输送机构用于将锥桶输送至储存机构中，所述摆放机构与储存机构相接并用于将储存机构中的锥桶逐一安装至路面上。本申请具有减轻操作人员的劳动强度的效果。
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公开(公告)号：CN117050549B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311304533.4
申请日：2023-10-10
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 四川晴星材料科技有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明公开了一种沥青温拌再生剂及其制备方法和应用，属于筑路用沥青添加剂技术领域。本发明按质量百分比计，包括：沥青质分散剂2‑5%，芳烃油70‑80%，温拌剂1‑2%，硫化生物油10‑20%，抗老化剂2‑4%，除臭剂2‑3%，稳定剂1‑2%；将芳烃油和硫化生物油在50‑60℃下搅拌均匀，加入沥青质分散剂和温拌剂并在40‑50℃下搅拌均匀，再加入抗老化剂和除臭剂，混合均匀后最后加入稳定剂，即可得到沥青温拌再生剂。本发明的沥青温拌再生剂加入到PAP料中，在加入过程中气味温和，且具有优良的抗老化性能。温拌再生剂对老化沥青的性能恢复效果出色，且添加后能降低沥青混合料的生产施工温度20‑30℃，有利于再生沥青路面生产铺筑过程中的节能减排环保，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN117124455A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311371955.3
申请日：2023-10-23
申请人： 四川公路桥梁建设集团有限公司
摘要： 本发明提供一种梁的预制控制系统、控制方法、装置及介质，该系统包括预制台座、钢筋安设部件、振捣部件、模板定位部件、传感器以及处理器；该方法由处理器执行，包括：处理器被配置为响应于接收到定位请求，执行定位检查；其中，定位检查还包括：基于所述模板定位部件获取的所述预制模板的定位序列，判断所述预制模板的模板位置是否正确；响应于所述预制模板的位置不正确，生成警报信息，并将所述警报信息发送至用户端，所述警报信息包括所述位置不正确的预制模板的编号。该方法可以实现准确、高效、实时的定位和监测功能，从而及时发现预制模板位置偏移的情况，有助于提高预制梁的质量和生产效率，并降低成本和风险。
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