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公开(公告)号：CN116718373A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310694006.2
申请日：2023-06-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/028 , G01M13/021 , G06F18/20 , G06F17/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮齿条驱动机构故障特征信号识别方法及装置，该方法包括：建立齿轮齿条驱动机构小比例啮合模型，在模型平台的基础上建立数据监测与传输通道，通过模拟和设置不同实验工况，得到小齿轮‑齿条振动信号，采用同步压缩变换对小齿轮‑齿条振动信号进行时频分析得到时频谱；对获得的时频谱进行切片化处理，从时频谱中提取出集中在小齿轮‑齿条啮合频率及其倍频附近的具有故障特征的振动信号；对具有故障特征的振动信号进行智能分类识别，实现小齿轮‑齿条故障诊断。本发明采用基于同步压缩变换的时频谱切片分析，分析小齿轮‑齿条的啮合频率及其倍频处的时频谱切片，可以有效地提取出振动信号中的故障特征，提升诊断精度。
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公开(公告)号：CN115169203B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211102345.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种升船机复杂焊接结构焊缝疲劳强度评估方法，包括：确定结构或设备系统疲劳强度计算的工况和载荷，建立由单个或多个载荷变幅为常量的载荷循环过程组成的载荷谱；根据载荷谱所规定的载荷工况，采用有限元方法计算不同工况下复杂结构焊缝部位主承载方向的应力及应力范围，并寻找出单个载荷循环的计算应力范围或多个载荷循环的计算疲劳等效应力范围最大的焊缝部位；通过比较与所述焊缝部位的焊缝特征相对应的容许应力范围和单个载荷循环的计算应力范围或多个载荷循环的计算疲劳等效应力范围，进行焊缝对应于设计寿命的疲劳强度校核。本发明将疲劳强度焊接结构校核扩展到复杂焊接金属结构领域，解决了升船机复杂焊接结构焊缝疲劳强度的校核问题。
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公开(公告)号：CN109440752A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811521567.8
申请日：2018-12-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 一种升船机智能控制安全制动系统，包括四个安全制动子系统、一套传动协调控制站及传动协调控制站网络通讯模块；其中，四个安全制动子系统安装于升船机驱动系统的四套驱动机构上；每个安全制动子系统包括安全制动器、工作制动器、液压控制泵站、用于检测驱动电机转速的电机转速编码器、控制液压控制泵站的现地电气控制单元以及液压泵站压力检测装置；本系统可使船厢制动减速度和制动距离等指标满足安全设计要求；在升船机发生失衡事故时对驱动系统实施紧急制动，使船厢安全平稳地停止升降运行。
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公开(公告)号：CN106930265A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710313379.5
申请日：2017-05-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
CPC classification number: E02C5/00
Abstract: 本发明公布了钢筋混凝土直立墙面的承载梁和轨道梁支座埋件结构，它由梁支座(1)、一期埋件(2)、剪力支座(3)组成，所述的梁支座(1)后端的钢板外平面与所述的一期埋件(2)的表面相接触，外露钢埋板(2.1)的高强度螺杆(2.2.6)穿过梁支座(1)后端的钢板平面，每个所述的高强度螺杆(2.2.6)头部套上垫圈(2.2.5)和机械用螺母(2.2.7)固定梁支座(1)于钢筋混凝土直立墙面，所述的梁支座(1)后端的钢板底边与剪力支座(3)顶紧并焊接。它克服了现有技术中不利于爬模的施工，需要对砼体表面留下的所有一期锚杆的外伸段割除和其范围墙面需进行局部平整处理的缺点，具有结构简单，装拆方便，混凝土结构施工和现场船厢结构拼装质量更易控制的优点。
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公开(公告)号：CN220202629U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321493838.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种升船机承船厢上锁定装置，包括移动架结构、车轮装置、分离式千斤顶、驱动油缸、顶升支座、液压泵站、轨道及埋件；车轮装置固定在移动架结构上，方便驱动油缸推着移动架结构在轨道上行走；分离式千斤顶固定在移动架结构下部，用于顶升移动架结构，顶升支座设置于移动架结构下部，用于分离式千斤顶退出后支承承船厢与移动架结构。本实用新型采用油缸驱动移动架结构沿轨道平移，避免了人力推动，增强了上锁定装置的适用性，分离式千斤顶和支架配合使用，能可靠安全地完成承船厢的锁定和解锁工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210104701U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201822086499.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 一种升船机智能控制安全制动系统，包括四个安全制动子系统、一套传动协调控制站及传动协调控制站网络通讯模块；其中，四个安全制动子系统安装于升船机驱动系统的四套驱动机构上；每个安全制动子系统包括安全制动器、工作制动器、液压控制泵站、用于检测驱动电机转速的电机转速编码器、控制液压控制泵站的现地电气控制单元以及液压泵站压力检测装置；本系统可使船厢制动减速度和制动距离等指标满足安全设计要求；在升船机发生失衡事故时对驱动系统实施紧急制动，使船厢安全平稳地停止升降运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206902681U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720494881.6
申请日：2017-05-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C3/00
Abstract: 本实用新型公布了一种布置高低轮的干湿两运斜面升船机，卷扬机房(15)位于驼峰段(14)的侧翼；所述的卷扬机房(15)与所述的驼峰段(14)之间设置有绳道(14.15)，在所述的绳道(14.15)上布置有若干钢丝绳托(10)，钢丝绳棍(9)沿所述的上游斜坡道(12)、驼峰段(14)和下游斜坡道(13)全线布置；在所述的卷扬机房(15)内设置有两套卷扬机(2),所述的卷扬机(2)在所述的卷扬机房(15)内的地面上前后布置，所述的卷扬机房(15)的顶部设置有机房检修桥机(11)；它克服了现有技术中垂直升船机系统较为复杂，建设成本较高的缺点，具有开挖量少、设备简单、造价低廉、承船车过驼峰平稳安全等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213709460U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022358622.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种升卧式塑性钢架结构防撞装置。该装置包括由两支撑边柱、多根水平防撞钢梁和多根纵梁组成的钢结构平面框架式升卧式塑性防撞钢架，及钢架起升机构和升降轨道；防撞钢架的每根水平防撞钢梁的两端分别与两支撑边柱铰链连接，在两支撑边柱的两端设有支承轮；所述升降轨道包括对称设置的两组轨道，每组轨道包括设置在船厢底面的水平轨道和设置在船厢主纵梁内壁的竖向轨道；在船舶正常通过船厢时，防撞钢架水平置于船厢底面，在对船舶进行拦防时，通过起升装置带动防撞钢架沿着升降上升至垂直状态。本实用新型利用钢架的塑性变形能吸收失速船舶的动能，在升船机船厢对接过程中发生船舶失速事故时以保护船厢门免受失速船舶撞击。
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公开(公告)号：CN209278251U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821517177.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公布了一种用于水下摆动油缸的密封装置，它包括水密腔室(1)、防水钟罩(2)、摆动油缸(3)、止水装置(4)和封水瓦片(5)；所述的防水钟罩(2)位于所述的水密腔室(1)上，所述的防水钟罩(2)壳体上设置有封水瓦片(5)，所述的封水瓦片(5)与防水钟罩(2)搭接处设置有止水装置(4)，所述的摆动油缸(3)上段依次穿过所述的水密腔室(1)顶部设置的孔洞和所述防水钟罩(2)，且所述的摆动油缸(3)顶端位于所述的封水瓦片(5)上方，它克服了现有技术中当液压驱动油缸布置在迎水面时，油缸本体和支铰轴承、油管等附件均淹没在水下，对其寿命、安全性都有较大影响的缺点，具有提供了无水的工作环境的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215758897U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122100251.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E02B7/42
Abstract: 本实用新型提供一种下卧式弧形船厢工作门。所述工作门包括弧形门体和对称设置在弧形门体两侧的液压控制机构，所述液压控制机构包括扭矩管、驱动臂、液压启闭机、闸门锁定装置和安装在弧形门体上的支臂，所述扭矩管通过轴承组件转动安装在工作门支承结构上，一端与支臂固定连接，另一个端与驱动臂固定连接，所述驱动臂与液压启闭机的油缸活塞端铰接，所述液压启闭机构的油缸中部通过万向支座支承在工作门支承结构上；弧形门体在两侧的液压启闭机构的作用上下旋转实现闸门的开闭。本实用新型开启时下卧于门槽底部，满足通航净高和通航水深要求，检修时翻转至门槽上方，满足某些水闸或通航设施工程中对通航净高和枢纽布置上的要求。
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