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公开(公告)号：CN105035606B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510367667.X
申请日：2015-06-26
Applicant: 长安大学
IPC: B65F3/00
Abstract: 本发明涉及一种口径可调式垃圾桶运输车，包括车体、两根电动滑轨和两个固定装置，所述的车体分为上层和下层，且上层和下层之间通过四根支柱相连接；所述的两根电动滑轨分别固定在车体上层的前后两侧；所述的两个固定装置分别位于电动滑轨的左右两端，且固定装置的前后两端分别安装在两根电动滑轨上。本发明能够对垃圾桶进行固定和搬运，且可对不同高度和不同口径大小的垃圾桶进行搬运，适用范围广，同时避免了目前普通的垃圾桶搬运方式对垃圾桶造成的破坏问题，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102129383B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201010616063.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种车碰车再坠车复合事故分析计算与模拟再现系统，该系统能够根据事故现场勘测记录，通过对话窗口录入现场道路与边坡结构、路侧防护物结构、事故车辆结构参数、事故车辆和路侧防护物碰撞损伤痕迹、事故车辆碰撞位置、坠车车辆冲出道路位置、最初着地位置、最终停止位置与姿态、事故现场地面痕迹等事故现场基础数据，实现事故的二维轨迹重构、三维模拟再现、车碰车再坠车复合事故主要特征计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN102044090B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010614878.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06T19/00
Abstract: 本发明的提供一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的连环碰撞事故分析与模拟再现系统，本系统能够利用碰撞事故现场勘察得到的基本数据，计算车辆连环碰撞事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现连环碰撞事故的车辆二维轨迹描述、三维过程再现、连环碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN102073790B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201010615746.5
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车碰行人后再碰固定物事故分析计算与模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车碰行人后再碰固定物事故中事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车碰行人后再碰固定物事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用，同时本发明适于广泛推广具有明显的行业共性和社会公益性。
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公开(公告)号：CN102706291A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210156462.3
申请日：2012-05-18
Applicant: 长安大学
IPC: G01B11/255
Abstract: 本发明公开了一种道路曲率半径自动测量方法，该方法在车辆前端顶部固定安装一个用来采集弯道图像的CCD摄像机，利用车辆中安装的计算机通过USB2.0数据线与CCD摄像机连接，接收弯道图像，通过计算机内的软件来实现道路边缘提取，借助道路边缘线上的三个特殊点的坐标，利用几何算法和几何变换，得到弯道的曲率半径。投资费用少、操作简单、检测方便、计算结果直观、准确，测量精度高，而且不需要人工利用皮尺等工具进行测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101916304B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201010219063.8
申请日：2010-07-05
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种制动器摩擦性能虚拟台架测试方法，包括以下步骤：一、确定被测试制动器摩擦系数-温度之间的函数关系μ＝f(T)，过程如下：建立三维几何模型，建立三维热-机耦合有限元模型，对所建立三维热-机耦合有限元模型进行耦合温度场仿真分析，得出被测试制动器摩擦系数-温度之间的函数关系μ＝f(T)；二、采用热衰退试验方法对被测试制动器的摩擦性能进行虚拟台架测试，包括步骤：第一次热衰退-恢复试验和第二次热衰退及效能试验。本发明设计合理、投资成本低、模拟效果好且使用操作简便，能有效解决现有制动器摩擦副摩擦系数测量系统及方法存在的投资与试验成本高、模拟性较差、试验方法复杂、试验周期长等多种缺陷和不足。
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公开(公告)号：CN102129383A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010616063.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种车碰车再坠车复合事故分析计算与模拟再现系统，该系统能够根据事故现场勘测记录，通过对话窗口录入现场道路与边坡结构、路侧防护物结构、事故车辆结构参数、事故车辆和路侧防护物碰撞损伤痕迹、事故车辆碰撞位置、坠车车辆冲出道路位置、最初着地位置、最终停止位置与姿态、事故现场地面痕迹等事故现场基础数据，实现事故的二维轨迹重构、三维模拟再现、车碰车再坠车复合事故主要特征计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN102063573A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010616528.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种坠车事故分析计算与模拟再现计算机系统，该系统包括六个模拟计算子系统：坠车事故现场基本数据录入与存储子系统，坠车瞬间车辆运动量计算子系统，车辆-公路防护设施碰撞瞬间运动量计算子系统，坠车事故车辆行驶车速计算子系统，坠车事故三维过程再现子系统，坠车事故模拟计算结果输出描述子系统。利用本系统的工作界面，输入坠车事故现场勘察数据并经过系统归一化处理和校核后，启动相关计算、再现与输出模块，完成坠车事故车辆运动力学状态分析计算、坠车事故过程三维再现，实现坠车事故现场勘察数据录入与存储及坠车事故特征计算数据表输出等功能。
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公开(公告)号：CN102044090A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010614878.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 长安大学
IPC: G06T19/00
Abstract: 本发明的提供一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的连环碰撞事故分析与模拟再现系统，本系统能够利用碰撞事故现场勘察得到的基本数据，计算车辆连环碰撞事故中各事故车辆的行驶车速和碰撞车速，并实现连环碰撞事故的车辆二维轨迹描述、三维过程再现、连环碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。
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公开(公告)号：CN102034257A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010616203.5
申请日：2010-12-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种用于公安交通管理部门道路交通事故鉴定的汽车与两轮或三轮车碰撞事故模拟再现系统，本系统能够利用事故现场勘察得到的基本数据，计算得到汽车与两轮或三轮车碰撞事故中汽车和摩托车的行驶车速和碰撞车速，并实现事故车辆的二维轨迹描述、三维过程再现、汽车与两轮或三轮车碰撞事故主要计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明可被广泛推广应用，将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，起到分清责任、避免激化矛盾、减少社会不稳定因素、增进社会生活的和谐运行等重要作用。
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