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公开(公告)号：CN105975997A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610278487.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种停车场吐卡装置，包括控制模块、分别与控制模块连接的人体识别模块、车辆检测模块和吐卡机，当车辆检测模块检测到有车辆时，控制模块启动人体识别模块对车内的驾驶员进行识别，获取驾驶员的位置信息，控制模块根据驾驶员的位置信息控制吐卡机移动，所述吐卡机的机箱上设置有出卡口，所述机箱外部设有一个可将由所述出卡口吐出的卡向驾驶员方向伸出送卡的送卡机构，该送卡机构根据检测到的驾驶员位置信息自动将吐出的卡递至靠近驾驶员的车窗。本发明通过送卡机构将卡送到车窗旁边，方便驾驶员拿卡，从而避免驾驶员取下安全带拿卡、打开车门离开驾驶室拿卡等不安全行为，并提高取卡速度，加快车库的初入效率。
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公开(公告)号：CN105162352A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510704743.1
申请日：2015-10-27
Applicant: 重庆大学
IPC: H02M9/02
Abstract: 本发明公开了一种感性负载的双极性陡脉冲电流源及陡脉冲电流控制方法，它由直流电源电路1、上升沿陡度提升电路5、全桥逆变电路2、感性负载4和驱动脉冲发生器3连接构成。本方法发明的全控半导体开关通断至少一次，储能电感向储能电容至少一次补充充电，储能电容的电压达到预设值；在全桥逆变电路导通时，高电压的储能电容向感性负载放电，其放电电流速度高于感性负载电流指数上升的速度。本发明能为感性负载电流上升补充储能，缩短电流指数上升迟延时间，使感性负载获得的脉冲电流波形接近理想的阶跃方波，实现电流方波跳沿陡度提升，在上升沿产生强磁场，且能大幅提高电流波形的频率。
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公开(公告)号：CN115048777B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202210592716.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06F17/12 , G06F17/18 , H02J3/24 , H02J3/38 , G06F113/04 , G06F113/06
Abstract: 本发明涉及一种基于正交试验‑响应曲面法的双馈风机多参数耦合方法，属于电力技术领域。该方法包括以下步骤：S1：建立双馈风电串补并入弱网系统模型；S2：双馈风电串补并入弱网系统动态特性分析；S3：指标权重的确立与评分；S4：基于正交试验法的双馈风机多参数耦合优化设计；S5：基于响应曲面法的双馈风机多参数耦合优化设计。本发明采用正交试验法和响应曲面法相结合的优化设计策略，揭示了各控制器参数之间的交互作用及对并网系统次同步振荡特性和动态特性影响的显著性，有效提高了系统的抗干扰性及在次同步频段的稳定性，得到了最佳运行参数组合，实现了系统次同步振荡的有效抑制。
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公开(公告)号：CN114156927B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111490897.7
申请日：2021-12-08
Applicant: 国网山东省电力公司烟台供电公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种计及变功率充放电模型的电动汽车集群调度潜力评估方法，属于智能电网领域。该方法包括以下步骤：S1：恒功率模型下的电动汽调度潜力分析；S2：建立电动汽车恒压‑恒流二阶段充放电模型；S3：电动汽车集群调度潜力估算；S4：用户诚信度修正。基于变功率模型的电动汽车集群调度潜力估算方法计算得出的充、放电峰值要比恒功率下的结果更高，并且放电调度的调度时段要比后者更符合实际情况，能够为制定相关调度策略提供更有效的支撑。
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公开(公告)号：CN115048777A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210592716.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F17/12 , G06F17/18 , H02J3/24 , H02J3/38 , G06F113/04 , G06F113/06
Abstract: 本发明涉及一种基于正交试验‑响应曲面法的双馈风机多参数耦合方法，属于电力技术领域。该方法包括以下步骤：S1：建立双馈风电串补并入弱网系统模型；S2：双馈风电串补并入弱网系统动态特性分析；S3：指标权重的确立与评分；S4：基于正交试验法的双馈风机多参数耦合优化设计；S5：基于响应曲面法的双馈风机多参数耦合优化设计。本发明采用正交试验法和响应曲面法相结合的优化设计策略，揭示了各控制器参数之间的交互作用及对并网系统次同步振荡特性和动态特性影响的显著性，有效提高了系统的抗干扰性及在次同步频段的稳定性，得到了最佳运行参数组合，实现了系统次同步振荡的有效抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114819345A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210443741.1
申请日：2022-04-25
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及基于车‑路‑站‑网融合的电动汽车充电负荷时空分布预测方法，属于电动汽车技术领域。该方法包括：S1：建立计及外部环境的EV单位里程能耗模型，获得EV单位里程能耗；S2：建立计及EV用户出行意愿的出行链修正模型；S3：建立基于万有引力模型的EV充电站选择模型；S4：建立EV充电负荷计算模型：结合步骤S2获得的修正后EV出行链和OD矩阵以获得EV非充电行驶路径选择，从而模拟EV在各时刻的位置，当EV产生充电需求时，基于步骤S3的EV充电站选择模型确定EV的充电目的地；最后结合步骤S1获得的EV单位里程能耗，确定EV充电需求的时空分布。本发明能实现区域内充电负荷时空分布的准确预测。
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公开(公告)号：CN109494777B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201811493883.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种混合储能系统能量协调分配控制方法，属于电工理论与新技术领域。该方法为：四个输入，即锂电池储能单元的充放电状态、荷电状态，超级电容器的荷电状态，以及功率指令即当前的功率需求；两个输出，分别为锂电池和超级电容器储能单元的充放电参考功率；首先对输入变量进行模糊化，确定隶属度函数，将四个输入转化为语言变量，再对四个输入的各种荷电状态组合进行分析，在不同状态下确定能量分配优先级，再以此制定对应的模糊规则，利用语言变量表示所需要的输出，即充放电参考功率值，最后再对输出变量进行解模糊，得到实际参考功率。本发明降低了充放电深度，从而降低了寿命损耗成本，提高混合储能系统的性能。
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公开(公告)号：CN110429596B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910810126.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种计及电动汽车时空分布的配电网可靠性评估方法，属于智能电网领域。该方法包括：S1：构建基于电动汽车用户出行的充/放电行为模型；S2：构建计及电动汽车到电网的配电网可靠性评估模型，包括：改进配网蒙特卡洛可靠性评估仿真时间推进方式，计算故障时段电动汽车参与V2G调用电量和配电网可靠性指标。本发明在电动汽车的充放电行为模型的基础上，对传统的配电网蒙特卡洛模拟仿真时间推进方法进行改进，避免了直接使用传统方法产生的无效计算量，提高了仿真模拟的效率。
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公开(公告)号：CN112238185A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011050680.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 重庆大学 , 重庆杰品科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于成型锥形薄壁零件的冲压模具，包括上下间隔设置的上模座和下模座，所述上模座底部固连上模，下模座顶部固定下模，所述上模为弹性体，其中心具有与待成型零件胚料表面轮廓相对应的锥形型腔，下模为刚性体，其中心具有与已成型零件形状相一致的成型结构，未加工零件时锥形型腔与成型结构之间具有间隙且间隙小于所述待成型零件胚料厚度。针对零件脱模困难、脱模易变形的问题，采用本模具进行冲压成型，具有结构简单、制造成本低且对零件二次变形影响小的优点。
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