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公开(公告)号：CN110020474A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910261821.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种刚柔接触大挠度盘形结构螺栓群载荷准确预测方法，包括以下步骤：1)输入参数确定：确定几何尺寸和材料参数，确定装配工艺参数；2)螺栓的弹性顺度计算；3)每个螺栓位置被连接件的弹性顺度计算：分析结构微元，建立三向力和三向力矩平衡方程，建立微分方程组，计算被连接件弹性顺度；4)螺栓群拧紧过程中的变形协调方程建立；5)单个螺栓的连接载荷计算；6)通过重复步骤4)和5)，计算每个拧紧步下每个螺栓的连接载荷。本发明可以实现刚柔接触大挠度盘形类结构在工程现场不同连接工艺下螺栓群载荷的快速准确计算，也可为该类结构螺栓群连接工艺参数的优化设计奠定理论基础。
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公开(公告)号：CN102609560A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110421316.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种3D任意粗糙表面的数字化模拟方法，提高了模拟效率与统计参数的模拟精度。通过白噪声序列的反傅里叶变换获得随机初始相角序列，利用初始相角序列获得新的白噪声及其傅里叶变换；通过指定的自相关函数，进行离散与傅里叶变换等处理，获得高斯粗糙表面高度序列的功率谱密度与传递函数；利用频域点乘并求反傅里叶变换的方法完成高斯表面高度序列的模拟；在此基础上，通过指定偏斜度与峰度等高度分布统计特征参数，利用Pearson与Johnson非高斯转换系统相结合，生成非高斯粗糙表面；若偏斜度与峰度模拟精度不合格，则更新相角序列与白噪声的傅里叶变换，重新进行高斯滤波与非高斯转换，直到满足给定精度要求。
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公开(公告)号：CN102063548A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201110002295.2
申请日：2011-01-07
Applicant: 西安交通大学 , 西安瑞特快速制造工程研究有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种机床整机动态性能优化设计方法，包括以下步骤：在Pro/E软件中建立机床整机实体参数化模型，根据动力学分析要求和机床结构特点进行结构简化；将简化实体模型导入有限元分析软件ANSYS/Workbench进行网格划分得到整机有限元模型。通过ANSYS/Workbench进行静力学分析，得到整机预应力场，进而通过模态分析得到整机在预应力场状态下的模态。通过对整机进行谐响应分析得到主轴不同转速下，切削力引起的机床整机动力学响应，为发现动力学薄弱环节和优化设计提供了参考。最后使用参数化分析方法，得到结构质量和刚度参数对于机床整机动态性能的影响规律，得出动刚度薄弱环节，并进行优化设计。
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公开(公告)号：CN118408417A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410691703.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: F41A19/58
Abstract: 本发明涉及机械设计技术领域，公开了一种利用棘轮离合的周向蓄能击发结构及方法，第一支撑架和第二支撑架的底端分别设置底架上，第一支撑架和第二支撑架的顶端之间设有转动轴组件；所述击物杆的一端固定在转动轴组件上，并以转动轴组件为中心杆在第一支撑架和第二支撑架之间呈周向转动，棘轮组件包括棘轮壳和棘齿轮；所述棘齿轮固定在转动轴组件上，与转动轴组件同步转动，棘轮壳套设在棘齿轮上，且棘轮壳‑内环绕设有若干棘爪，若干棘爪与棘齿轮的齿牙接触；棘齿轮通过棘爪与棘轮壳分离或者合并，避免在击发过程中带动棘轮壳转动，则可实现击物杆的迅速下落，同时棘齿轮与棘轮壳为分离状态，因此避免电机过载问题。
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公开(公告)号：CN116205107A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310180490.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/23 , G06Q50/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速薄壁回转结构不平衡量计算方法及相关装置，包括以：对单级回转结构进行测量和区域划分；结合测量结果和区域划分结果建立回转结构的安装边分析模型；建立舵机回转结构的几何误差传递模型；计算由于旋转轴线变动后产生的不平衡量、各级回转结构装配后在两个校正面的不平衡量。本发明将实测几何形貌数据与有限元模型相融合，建立具有实际表面形貌的高速薄壁回转结构止口连接模型，并且考虑转子装配工艺对转子回转轴线的影响，考虑装配轴线变化对初始不平衡量和质心的影响，可实现转子装配后的不平衡量准确预测，也可为该类高速薄壁回转结构的装配优化设计奠定基础，提高装配一次成功率和装配质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110348110B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201910610944.3
申请日：2019-07-08
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种螺栓被连接件刚度自适应识别方法，其特征在于，包括以下步骤：1)输入参数确定：确定几何尺寸和材料参数，确定载荷参数；2)螺栓连接系统仿真分析模型建立：建立几何模型，建立网格模型，建立仿真分析模型；3)螺栓轴向刚度计算；4)外载作用下被连接件残余夹紧力提取：施加螺栓初始预紧力，施加外载荷，提取被连接件残余夹紧力；5)被连接件轴向刚度计算。本发明可以实现不同螺栓连接结构和承载形式下被连接件刚度的快速、准确计算和自适应识别，可为工程技术人员快速预测装配连接性能提供关键指标参考，也可为螺栓连接结构优化设计奠定理论基础。
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公开(公告)号：CN108869473B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810637451.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种织构化过盈连接面组设计方法，连接配合面上包括织构区和未织构区；所述的织构区仅设计于连接面组的外圆配合面，或仅设计于连接面组的内圆配合面，或同时设计于连接面组的外圆配合面和内圆配合面；所述的织构区设计有圆形凹坑、方形凹坑、菱形凹坑、椭圆形凹坑、三角形凹坑或几种凹坑的任意组合；所述的凹坑织构沿与连接面组轴向方向平行或呈一定角度呈行与列排布。本发明通过在过盈连接的配合面上设计凹型织构，改变配合面的接触特性，可以提高过盈连接的结合力，有效改善过盈连接的综合性能。
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公开(公告)号：CN108875176B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810573563.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种提高载荷保持性的装配结合面形状主动设计方法，涉及航空发动机技术领域。该发明以航空发动机装配中的薄壁件螺栓连接为研究对象，建立了螺栓连接的数值分析模型，针对传统方法设计与装配的螺栓连接刚度较大、载荷保持性较差的问题，对螺栓连接件表面的拓扑形状进行设计，可达到降低连接件刚度、提升装配载荷保持性能的目的。本发明能够针对用于航空发动机的螺栓装配连接结构，通过对螺栓连接件结合面形状的设计，达到降低连接刚度、提升装配载荷保持性能的效果。本发明为工程技术人员设计航空螺栓连接件提供了一定的技术支持，能够提升螺栓装配载荷保持性能和可靠性，保障螺栓连接性能满足工程需求。
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公开(公告)号：CN110083123A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910181183.4
申请日：2019-03-11
Applicant: 西安交通大学
IPC: G05B19/19
Abstract: 本发明公开了一种基于形状记忆合金的装配连接载荷智能控制方法，包括以下步骤：1)形状记忆合金材料参数测定：确定所需参数，确定参数值；2)螺栓连接变形协调方程建立：螺栓初始有效长度，施加预紧力的螺栓有效长度，施加预紧力后力的平衡关系，任意状态下的位移协调方程；3)螺栓连接刚度计算：螺栓刚度计算，被连接件刚度计算；4)螺栓连接载荷控制模型：形状记忆合金垫片连接加载路径研究，回复阶段两个极限状态的SMA垫片属性，升温静态回复下温度-回复力关系；5)装配连接智能控制：监测连接载荷，控制连接载荷。由于形状记忆合金特殊的力学特性，本发明可以为装配连接提供连接载荷智能控制模型及方法，为螺栓装配连接的载荷保障提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN109507037A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811230336.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可实现精准连续加载的小冲杆蠕变试验装置及方法，包括上夹具、下夹具、夹紧套、定位销、试样、冲头、冲杆、测量杆、载荷传感器、液压千斤顶、线性可变差动变压器、加热炉以及支架；所述测试方法包括安装试样、调试对中、施加温度、施加载荷、采集数据等步骤；本发明采用底端加载方式，通过液压千斤顶代替静载荷，能够连续稳定加载，并提高加载的准确性；通过阶梯形冲杆和测量杆，有效避免杆件可能出现的倾斜或卡死现象；通过螺纹连接代替成组螺栓紧固，极大消除装配应力影响，且通过定位销达到较好的对中性。
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