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公开(公告)号：CN108875176A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810573563.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种提高载荷保持性的装配结合面形状主动设计方法，涉及航空发动机技术领域。该发明以航空发动机装配中的薄壁件螺栓连接为研究对象，建立了螺栓连接的数值分析模型，针对传统方法设计与装配的螺栓连接刚度较大、载荷保持性较差的问题，对螺栓连接件表面的拓扑形状进行设计，可达到降低连接件刚度、提升装配载荷保持性能的目的。本发明能够针对用于航空发动机的螺栓装配连接结构，通过对螺栓连接件结合面形状的设计，达到降低连接刚度、提升装配载荷保持性能的效果。本发明为工程技术人员设计航空螺栓连接件提供了一定的技术支持，能够提升螺栓装配载荷保持性能和可靠性，保障螺栓连接性能满足工程需求。
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公开(公告)号：CN106682291B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611153966.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种优化螺栓连接件结合面接触压力分布的形状设计方法，属于机械工程领域。该发明以螺栓连接为研究对象，建立了螺栓连接的数值分析模型，针对使用传统方法设计的螺栓连接件之间结合面的接触压力分布不均的问题，对原本的连接件表面的拓扑形状进行设计，可达到均化结合面接触压力分布的目的。本发明利用迭代优化设计的思想，通过对螺栓连接件结合面形状的设计可均化接触压力分布，能够针对不同的螺栓型号、不同的连接件尺寸和材料、不同的工程预紧力等参数进行设计。本发明可为工程技术人员设计螺栓连接件提供一定的技术支持，能够提升螺栓连接的强度、密封性和可靠性，保障螺栓连接性能满足工程需求。
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公开(公告)号：CN108875176B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810573563.8
申请日：2018-06-05
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种提高载荷保持性的装配结合面形状主动设计方法，涉及航空发动机技术领域。该发明以航空发动机装配中的薄壁件螺栓连接为研究对象，建立了螺栓连接的数值分析模型，针对传统方法设计与装配的螺栓连接刚度较大、载荷保持性较差的问题，对螺栓连接件表面的拓扑形状进行设计，可达到降低连接件刚度、提升装配载荷保持性能的目的。本发明能够针对用于航空发动机的螺栓装配连接结构，通过对螺栓连接件结合面形状的设计，达到降低连接刚度、提升装配载荷保持性能的效果。本发明为工程技术人员设计航空螺栓连接件提供了一定的技术支持，能够提升螺栓装配载荷保持性能和可靠性，保障螺栓连接性能满足工程需求。
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公开(公告)号：CN106682291A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611153966.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种优化螺栓连接件结合面接触压力分布的形状设计方法，属于机械工程领域。该发明以螺栓连接为研究对象，建立了螺栓连接的数值分析模型，针对使用传统方法设计的螺栓连接件之间结合面的接触压力分布不均的问题，对原本的连接件表面的拓扑形状进行设计，可达到均化结合面接触压力分布的目的。本发明利用迭代优化设计的思想，通过对螺栓连接件结合面形状的设计可均化接触压力分布，能够针对不同的螺栓型号、不同的连接件尺寸和材料、不同的工程预紧力等参数进行设计。本发明可为工程技术人员设计螺栓连接件提供一定的技术支持，能够提升螺栓连接的强度、密封性和可靠性，保障螺栓连接性能满足工程需求。
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