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公开(公告)号：CN119860421A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311356136.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/17 , F16H57/028
Abstract: 本申请提供了一种齿圈组件及电桥驱动系统。在该齿圈组件中，齿圈的环状主体的外周面设置有多个在齿圈组件的周向上间隔开地布置的安装凸部。多个减振套中的每个减振套固定安装于对应的安装凸部。支撑座组件用于固定于待安装件，并且支撑座组件形成有多个安装槽。齿圈安装于支撑座组件，使得环状主体位于支撑座组件的径向内侧且成对的安装凸部和减振套位于对应的安装槽中，由此支撑座组件和多个减振套在齿圈组件的轴向、径向和周向上彼此接触。这样，支撑座组件和齿圈之间产生的振动和冲击至少部分地被减振套缓冲和吸收，从而减小这些部件所产生的振动和噪声，进而大幅改善系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119853325A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311339310.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘磊
Abstract: 本申请提供了一种电机及车辆用动力系统。在本申请的电机中，在定子和壳体之间形成第一流路，转子层叠体形成有贯通的第二流路。引导组件套装于转子轴且能够随着转子轴一起转动。引导组件形成有在周向上间隔开的多个腔室，来自第一流路的冷却流体经由开口进入多个腔室中，多个腔室中的第一腔室与第二流路连通，多个腔室中的第二腔室与引导组件形成的喷射孔连通，使得进入第一腔室内的冷却流体经由第二流路流经转子层叠体，进入第二腔室内的冷却流体能够在离心力的作用下经由喷射孔喷射到定子。这样，以相对简单的结构实现了用于冷却转子的被动式冷却构造，由此降低了泵送装置的成本。降低了冷却流体在密封结构处泄漏的几率，改善了冷却效果。
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公开(公告)号：CN119853320A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311338480.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电机定子、其制造方法以及电机。在上述电机定子中，定子铁芯形成有在周向上间隔开地分布的多个槽，定子绕组安装于定子铁芯并且包括多根绞合线和多根单线。每根绞合线插入对应的槽中，多根单线位于定子铁芯的外部，至少一部分单线的一端与一根绞合线电连接且另一端与另一根绞合线电连接。由此使得多根绞合线和多根单线构成预定的电气回路。这样，能够改善定子铁芯的导体填充率进而提高定子铁芯的利用率，尤其是在使得定子铁芯的槽形成为非直槽的其他形状的情况下该技术效果更加明显。而且，还能够减弱趋肤效应和临近效应，从而降低这两个效应所导致的额外损耗。
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公开(公告)号：CN119448635A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310967396.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机定子和电机，所述电机定子包括：定子主体(1)；两个油盖，所述两个油盖分别安装于所述定子主体(1)的轴向两端，所述两个油盖在所述定子主体(1)的轴向两端限定出环形的空腔；线圈(4)，所述线圈(4)包括端子连接部(41)，所述线圈(4)安装于所述定子主体(1)，所述线圈(4)的端部从所述定子主体(1)的轴向两端露出并且位于所述空腔，所述端子连接部(41)从所述油盖穿出；以及母线端子(6)，所述母线端子(6)连接于所述端子连接部(41)，所述母线端子(6)位于所述油盖的外部，所述母线端子(6)设置有用于连接导线的接线端(61)，所述接线端(61)沿所述电机定子的径向延伸。
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公开(公告)号：CN119154553A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310720832.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电机定子及电机。该电机定子包括组装在一起的铁芯和绕组。铁芯具有流体腔、多条引流通道和多个绕线槽。流体腔沿着铁芯的周向连续地延伸且用于接收来自外部的冷却流体，每个绕线槽都经由至少一个引流通道与流体腔连通，使得经由引流通道能够将流体腔内的冷却流体引导到对应的绕线槽中。在流体腔内注入冷却流体的情况下，冷却流体能够经由多条引流通道进入多个绕线槽中，不必设置额外的附加结构来引导冷却流体，因而不会增大电机定子的尺寸并且能够以相对简单的结构将冷却流体引导到绕线槽内。这样，冷却流体能够实现对绕组整体和铁芯两者直接接触冷却，进而能够改善对电机定子的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117989301A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211324613.1
申请日：2022-10-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , H02K5/04 , H02K7/10 , H02K7/116
Abstract: 本申请提出一种电桥壳体组件和车辆动力系统，电桥壳体组件包括：电机壳体(1)，所述电机壳体(1)具有用于容纳电机定子(101)和电机转子(102)的电机腔(11)；变速箱壳体(2)，所述变速箱壳体(2)具有用于容纳齿轮、轴和轴承的齿轮腔(21)，所述变速箱壳体(2)连接于所述电机壳体(1)的轴向一端，在所述电机壳体(1)和/或所述变速箱壳体(2)形成油腔(3)，所述油腔(3)和所述齿轮腔(21)是两个独立的腔室，所述油腔(3)设置有导油孔(4)，所述导油孔(4)贯穿所述油腔(3)的壁连通至所述齿轮、所述轴承和所述电机定子(101)中的至少一者的附近。
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公开(公告)号：CN117713408A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211088510.X
申请日：2022-09-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本申请提供了一种电机转子及电机。在该电机转子的转子单元中，将第一安装槽中的磁体构造成具有多行和多列的矩阵阵列，将第二安装槽中的磁体构造成为单一整体。这样，一方面，可以将大磁体在不同的方向上进行分段，能够有效降低电机转子的磁体损耗；另一方面，可以使小磁体保持为一个整体，能够避免磁体分段仅提供较小的降低磁体损耗的正面效果但是带来较大的其它负面效果的情况。
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公开(公告)号：CN116816910A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210281419.3
申请日：2022-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , B60K11/02 , B60K17/16
Abstract: 本申请提供了一种车辆用变速器及电桥驱动系统。该变速器利用泵送组件将流体介质泵送到壳体组件的第一流路中和转动组件的第二流路中，使得流体介质能够经由第一流路和第二流路被引导到轴承。这样，根据本申请的车辆用变速器不必额外设置大量的辅助部件就实现对内部轴承进行润滑，因而与现有的具有同样润滑功能的变速器相比减小了整个变速器的重量并且降低了相应的成本。
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公开(公告)号：CN111828565B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201910315995.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆传动系的变速机构和电桥驱动系统，所述变速机构包括拉维奈尔赫式行星齿轮机构、单向离合器和制动器，其中，拉维奈尔赫式行星齿轮机构包括齿圈、行星架、第一太阳轮和第二太阳轮，其中，第一太阳轮作为动力输入端将车辆传动系上游的动力引入到变速机构，行星架作为动力输出端向车辆传动系下游传递动力，齿圈与变速机构的壳体通过单向离合器相连，制动器用于制动第二太阳轮；所述电桥驱动系统包括电机和上述变速机构，其中，电机向第一太阳轮输出动力。
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公开(公告)号：CN111677858B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201910180266.1
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明涉及一种动力耦合控制装置。该动力耦合控制装置用于选择性地接合或断开驱动机构与车辆传动系统之间的传动连接，其包括：致动电机；致动齿轮，其具有筒状的轴部和与致动电机传动连接的齿轮部；支撑座，轴部可转动地支撑在支撑座上，轴部相对于支撑座沿轴向固定并能够相对于支撑座转动；致动件，其套设在轴部上并与轴部螺纹配合，致动件与支撑座位于轴部的径向相反的两侧；和止挡件，止挡件与支撑座固定连接并接合致动件，从而止挡致动件相对于支撑座的转动运动。本发明的动力耦合控制装置结构简单、控制精度高且可靠性高。
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