使用包括按深度递增顺序布置的三个引排区域的固化膜的轮胎固化方法

    公开(公告)号:CN113874199B

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202080039811.6

    申请日:2020-06-02

    Abstract: 本发明涉及一种用于固化轮胎的方法,在所述方法的过程中固化膜(2)抵靠轮胎的内表面包括空气排放路径(C31、C32、C33)的引排结构(30),所述引排结构(30)细分为第一引排区域(31)、第二引排区域(32)和第三引排区域(33),所述第一引排区域(31)紧贴于轮胎的胎冠区域(11),所述第二引排区域(32)紧贴于胎侧区域(12),所述第三引排区域(33)紧贴于胎圈区域(13),并且所述引排结构(30)满足:第三引排区域(33)的通道(C33)的平均深度严格大于第二引排区域(32)的通道(C32)的平均深度,第二引排区域(32)的通道(C32)的平均深度本身严格大于第一引排区域(31)的通道(C31)的平均深度。(5)展开,所述固化膜(2)的接触表面(4)设置有

    配备有排流结构的轮胎硫化隔膜

    公开(公告)号:CN114728482A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202080079298.3

    申请日:2020-11-12

    Abstract: 轮胎的硫化隔膜(7),其形状相对于中心轴线呈旋转对称并且包括由交联橡胶制成的柔性壁,所述壁的外表面(20)包括空气排流区域(21)和与所述排流区域相邻的空气移除区域(22),硫化隔膜(7)配备有空气排流结构,所述空气排流结构包括凹入所述外表面的部分,所述凹入的部分形成了在空气排流区域(21)内延伸直到空气移除区域(22)的通道(30)的网络。根据本发明,所述网络的通道(30)的深度沿着所述路径的长度增大,所述网络的通道(30)限定了将所述通道的网络的任意点与空气移除区域(22)连接的最短路径(31),其中,所述点处于空气排流区域(21)。

    低噪音轮胎及其制造方法
    43.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114585522A

    公开(公告)日:2022-06-03

    申请号:CN202080073436.7

    申请日:2020-10-15

    Abstract: 本发明涉及一种轮胎,所述轮胎包括密封层,所述密封层包括沿主方向(D4)延伸的接合部(21):‑在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中,所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(ES)的绝对值在20°至60°之间,‑在密封层的在每个胎侧中沿径向延伸的部分(15F)中,所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(EF)的绝对值严格大于接合部(21)的主方向(D4)在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中的角度(ES)。

    滚动组件
    45.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107000477B

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201580062099.0

    申请日:2015-09-29

    Abstract: 本发明涉及用于滚动组件的适配器,所述滚动组件包括轮胎(P)、至少一个适配器(A)、轮辋(J),所述适配器使得胎圈之一与轮辋之间连接,所述轮辋具有两个轮辋底座(7)和两个轮辋凸缘(8),所述适配器具有:轴向内端(10),所述轴向内端(10)旨在安装在轮辋底座(7)上并且包括内部增强元件(20);轴向外端(9),所述轴向外端(9)包括外部增强元件(16);本体(11),所述本体连接所述外端和所述内端从而形成单元部件,并且包括至少一个主增强件,所述主增强件提供所述外部增强元件与所述内部增强元件之间的连接;基本上为圆柱形的适配器底座(18),所述适配器底座(18)旨在接收所述胎圈之一,所述底座(18)设置在所述本体(11)的轴向外端(9)处;适配器支承面,所述适配器支承面基本上包含在垂直于旋转轴线的平面中,所述支承面(21)设置在轴向外端的轴向内面上。轴向外端的增强元件完全沿轴向设置在支承面的外侧上,本体包括面向适配器底座的环形底座增强件。该组件的特征在于轮胎的内壁覆盖有自密封组合物层。

    具有高模量插入件的轮胎
    47.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109789727B

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN201780056933.4

    申请日:2017-09-21

    Abstract: 轮胎(1),其具有胎侧(2)、设置有胎面(4)的胎冠区域(3)、在胎侧之间延伸并穿过胎冠区域的增强结构(5),一个胎侧和/或胎冠的至少一部分包括插入件(6),所述插入件(6)包含作为基质的第一弹性体组合物,源自再生轮胎的第二弹性体组合物以基本上均匀的方式分布在基质中,第一组合物的模量比第二组合物的模量大至少10%,第二组合物的比例大于或等于40%。

    具有高模量插入件的轮胎
    49.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109789727A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201780056933.4

    申请日:2017-09-21

    Abstract: 轮胎(1),其具有胎侧(2)、设置有胎面(4)的胎冠区域(3)、在胎侧之间延伸并穿过胎冠区域的增强结构(5),一个胎侧和/或胎冠的至少一部分包括插入件(6),所述插入件(6)包含作为基质的第一弹性体组合物,源自再生轮胎的第二弹性体组合物以基本上均匀的方式分布在基质中,第一组合物的模量比第二组合物的模量大至少10%,第二组合物的比例大于或等于40%。

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