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公开(公告)号：CN106401952A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610805361.2
申请日：2016-09-05
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C18/0223 , F04C27/006
Abstract: 本发明公开一种压缩机及其压缩腔密封结构。该结构包括壳体、和与壳体连接的机盖，壳体内依次设置有支架、动涡旋盘以及静涡旋盘；机盖位于静涡旋盘的远离动涡旋盘的一侧；动涡旋盘与支架的端面之间通过浮动密封组件密封连接；壳体的位于支架的远离动涡旋盘的一侧构成第一吸气腔，动涡旋盘、静涡旋盘及支架之间通过浮动密封组件围成与第一吸气腔连通的第二吸气腔，动涡旋盘与支架之间通过浮动密封组件围成背压腔；机盖内的储油部依次通过形成在静涡旋盘上的第一引流通路、及设置在支架上的第二引流通路流入背压腔。本发明可在动涡旋盘背部的背压腔中引入具有中间压力的流体，使动盘压紧在静盘上，以抑制分离力产生的压缩腔泄漏。
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公开(公告)号：CN106337872A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610834539.6
申请日：2016-09-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种曲轴油路结构及具有其的曲轴和压缩机，所述曲轴(1)包括曲轴主轴(11)和与所述曲轴主轴相接的曲轴头部(12)，在所述曲轴主轴(11)内部设置有沿所述曲轴的轴线方向延伸的油孔(2)，且在所述曲轴头部内部沿曲轴径向开设有径向出油孔(3)，所述径向出油孔述曲轴头部(12)的径向外周壁上、使油能流出所述曲轴(1)。通过本发明能够将油通过该径向出油孔沿着曲轴头部的径向外周面排出，能够降低轴承间隙对油的节流损失，从而降低供油的动力损耗；还能够降低或破坏油膜轴向上中间区域的高压区域，使得与轴承相接的油膜的压力减小且更均匀，降低轴承在旋转过程中的滑动阻力。(3)的一端连通至所述油孔(2)，另一端开设于所
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公开(公告)号：CN105822547A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610293698.X
申请日：2016-05-05
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
CPC classification number: F04C18/0215 , F04C29/028
Abstract: 本发明公开了一种涡旋压缩机，涉及压缩机领域，用以降低涡旋压缩机的加工难度。该涡旋压缩机包括排气腔和背压腔；在所述背压腔和所述排气腔之间设有将两者连通的通道，所述通道被构造成使得流入所述通道的流体的流动方向在所述通道内至少改变一次。上述技术方案，在背压腔和排气腔之间设置将两者连通的通道，能加工通道的位置多，空间大，可以降低涡旋压缩机的加工难度。流体流入通道之后，一方面会与通道内壁发生碰撞而消耗能量，从而降低流体流速，降低引入到背压腔的流体压力大小；另一方面上述结构的通道可以做得比较长，从而保证节流效果。
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公开(公告)号：CN105402124A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510836592.5
申请日：2015-11-25
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种多级压缩机及空调系统。根据本发明的多级压缩机，包括低级压缩机构和高级压缩机构，多级压缩机还包括控制高级压缩机构的容量控制机构，多级压缩机具有容量控制机构与多级压缩机的排气导通以使高级压缩机构压缩的第一工作状态和容量控制机构与多级压缩机的进气导通以使高级压缩机构不压缩的第二工作状态。本发明通过多级压缩机的排气压力和进气压力之间的压差，控制高级压缩机构是否工作，从而可以在制冷、制热能力要求较高的情况下，实现双级压缩，提升排量，提高能效；在制冷、制热能力需求较低的情况下，可以关闭高级压缩机构，实现双级压缩向单级压缩的切换，节能效果明显提升。
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公开(公告)号：CN105332923A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410384030.7
申请日：2014-08-06
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/12
Abstract: 本发明提供了一种涡旋压缩机的防反转结构及具有其的涡旋压缩机。其中，涡旋压缩机的防反转结构包括：静盘吸气孔；吸气槽，吸气口与吸气槽之间形成第一吸气通道；防反转组件具有第一阻断状态和第一导通状态，防反转组件包括套管，套管的顶部具有与吸气口对应的进气口，套管的侧壁上设置有第一排气缺口，进气口和第一排气缺口之间形成第二吸气通道，防反转组件还包括封堵部，当防反转组件处于第一阻断状态时，封堵部处于阻断第二吸气通道的第二阻断状态，当防反转组件处于第一导通状态时，封堵部处于导通第二吸气通道的第二导通状态。本发明的技术方案能够增大吸气流通面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105241125A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510757409.2
申请日：2015-11-06
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压缩机、制冷系统以及压缩机降温增气的方法，其中，压缩机包括具有分别与蒸发器的出口连通的制冷剂吸入口和与冷凝器的入口连通的制冷剂排出口的压缩器，压缩器包括沿着制冷剂流动方向压级由低到高设置的至少两个压缩单元，每个压缩单元的压缩腔分别设有补气入口，各个补气入口能够接收来自蒸发器和冷凝器之间的制冷剂。通过在压级依次由低到高设置的至少两个压缩单元的压缩腔上分别设置补气入口，制冷剂能够通过相应的补气入口选择性地进入各个压缩单元的压缩腔，从而增大了进入各个压缩单元的制冷剂流量，继而增大压缩机的排气量，提高了经过冷凝器的制冷剂流量，降低压缩机的排气温度，保证压缩机安全运行。
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公开(公告)号：CN110360104B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN201910671920.9
申请日：2019-07-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于回转机械的油路结构，在所述回转机械转动部件上形成泵油油路，所述转动部件包括驱动轴和电机转子，所述驱动轴的底部插设在储油区，所述电机转子套装在驱动轴上与驱动轴固定配合一起转动；所述泵油油路沿所述驱动轴延伸，并可借助驱动轴的转动通过离心作用实现润滑油从储油区的汲取和输送。本发明通过驱动轴旋转时的离心力使得润滑油从储油区被汲取到待润滑处，结构设置在驱动轴内部，在不增加其他外部结构的情况下实现了润滑油的汲取和输送，为摩擦处提供更好的润滑效果。
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公开(公告)号：CN118815715A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411056510.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种涡旋压缩机、空调器，其中涡旋压缩机，包括静涡旋盘、动涡旋盘及支架体，所述静涡旋盘固定组装于所述支架体的第一端面上，所述动涡旋盘能够平动地组装于所述第一端面上，且所述静涡旋盘与所述动涡旋盘分别具有的涡旋齿之间形成中间压缩腔，所述支架体与所述动涡旋盘的背面之间形成背压腔，所述静涡旋盘具有排气口，还包括背压引入流路，所述背压引入流路能够将所述中间压缩腔内的高压冷媒气流间歇引入所述背压腔内。本发明通过背压引入流路将中间压缩腔内的高压冷媒气流间歇引入背压腔内形成背压压力，能够为动涡旋盘提供更加合理的背压力，防止动涡旋盘发生倾覆，保障动涡旋盘平稳运行。
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公开(公告)号：CN109139461B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201811325555.8
申请日：2018-11-08
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种泵体、卧式压缩机。该一种泵体，用于卧式涡旋压缩机中，包括泵壳体、端盖、静涡盘，所述静涡盘装设于所述泵壳体内，所述端盖与所述泵壳体的一端连接，且所述静涡盘与所述端盖之间形成泵体的排气腔，所述端盖朝向所述静涡盘一侧构造有排气通道，所述排气通道位于所述排气腔的上部区域，所述端盖还构造有吸油通道，所述吸油通道贯通所述排气腔的下部区域与所述排气通道，以使集聚于所述下部区域的油液经由所述吸油通道到达所述排气通道并排出所述排气腔。根据本发明的一种泵体、卧式压缩机，能够有效降低泵体内的润滑油羁留现象，使更多的润滑油能够被带入到系统中循环，提高泵体乃至压缩机的可靠性，降低使用维护成本。
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公开(公告)号：CN112539194B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910894403.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种偏心调节结构及具有其的压缩机，偏心调节结构，包括：驱动轴；偏心衬套，驱动轴穿设在偏心衬套上；限位件，限位件的一端与驱动轴连接，限位件的另一端与偏心衬套连接，限位件设置在驱动轴和偏心衬套之间，以通过限位件限制驱动轴与偏心衬套的相对转动范围。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的压缩机的可靠性较低的技术问题。
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