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公开(公告)号：CN113561733B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202110963078.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种顶置一体式空调器、车辆，其中的顶置一体式空调器，包括底盘、顶盖，所述底盘与所述顶盖之间形成容纳空间，所述底盘上设置有外风机支撑蜗壳、内风机罩体，所述外风机支撑蜗壳具有导流底壳，所述导流底壳与所述底盘之间具有容纳空间，至少部分所述内风机罩体处于所述容纳空间内。根据本发明，将所述内风机罩体的至少部分设置于所述容纳空间内，形成在高度方向上的重叠，从而能够使所述顶置一体式空调器的尺寸设计的更小，从而使所述空调器的结构更加紧凑、重量得到降低的同时还能够节省材料成本。
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公开(公告)号：CN119682472A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411858789.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统及具有该空调系统的车辆，空调系统包括冷媒循环系统和水循环系统；冷媒循环系统包括第一冷媒换热器和冷媒回路，第一冷媒换热器设置在冷媒回路上；第一水换热器设置在第一支路上，第二水换热器设置在第二支路上；第一阀件至少具有第一状态和第二状态，且第一阀件在第一状态和第二状态之间可切换地设置，当第一阀件为第一状态时，第一水换热器和第二水换热器并联设置；当第一阀件为第二状态时，第一水换热器和第二水换热器串联设置。本发明第一阀件通过切换不同的状态，控制水流路径，实现两个水换热器并联或串联的水流配置，将行车空调和驻车空调集成为一套高安全性的行驻一体空调。
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公开(公告)号：CN119428095A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411644529.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理系统及其控制方法，汽车热管理系统包括：压缩机、蒸发换热器、冷凝换热器、第一节流装置、第一车内换热器、第二车内换热器、车载冰箱、电机和电池；第一车内换热器能通过载冷管路与蒸发换热器换热，第二车内换热器能通过载冷管路与冷凝换热器换热；车载冰箱能通过载冷管路与蒸发换热器换热；电机能通过载冷管路与蒸发换热器换热；电池能通过载冷管路与蒸发换热器换热，或者通过载冷管路与冷凝换热器换热；还包括多通阀，多通阀具有多个接口，多通阀的内部具有将多个接口中的两个之间进行导通和截断的通道。根据本发明能有效解决车载冰箱存在能效低、成本高、占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN119408378A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411644459.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种换热集成模块、车辆热管理系统及其控制方法，换热集成模块包括换热组件，换热组件包括金属材质的冷媒流道板、第一板式换热器、电子膨胀阀、第二板式换热器，冷媒流道板内形成有第一冷媒流道，第一板式换热器具有能够实现热交换的第一冷媒换热部与第一冷却液换热部，第一冷媒换热部的冷媒出管插装于流道冷媒入口内，第二板式换热器具有能够实现热交换的第二冷媒换热部与第二冷却液换热部，第二冷媒换热部的冷媒进管插装于流道冷媒出口内，第一冷媒流道还具有节流端口，电子膨胀阀组装于节流端口上以节流第一冷媒流道内流通的冷媒。本发明具有更高的抗振耐压防泄漏的性能，提高了冷媒使用过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN118596890A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840153.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、新能源汽车充电系统和热管理系统，属于新能源汽车充电技术领域。其中充电枪包括：充电接头的一端用于在枪头插接在新能源汽车的充电口时，与充电口的充电接口对接，充电接头的另一端连接有充电线缆的一端，充电线缆的另一端用于与充电桩的充电桩充电模块电连接；散热器设置在充电线缆的表面，散热器具有第三冷媒通路，第三冷媒通路用于与第一冷媒通路连通形成第二冷媒循环流路。本发明中散热器可以与充电线缆进行换热，而散热器还与充电桩液冷模块连通，可以通过充电桩液冷模块为散热器换热，带走散热器的热量，可以充分有效的冷却充电线缆，而且可以充分巧妙的利用充电桩液冷模块的换热制冷功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688443B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010542019.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及控制方法。该系统包括制冷系统和冷凝水系统，制冷系统包括压缩机、四通阀、车外换热器组件、第一节流装置、第二节流装置和车内第一换热器。压缩机的出口通过第一支路连接四通阀第一端，入口通过第二支路连接四通阀第二端；车内第一换热器通过第三支路连接四通阀第三端，车外换热器组件通过第四支路连接四通阀第四端，车内第一换热器与车外换热器组件通过第五支路连接，其中第一节流装置设置在第五支路上且位于靠近车内第一换热器一端，第二节流装置设置在第五支路上且位于靠近车外换热器组件一端；冷凝水系统收集车内第一换热器产生的冷凝水并输送至车外换热器组件或车外。该系统可提高制冷或制热效率，增加舒适度。
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公开(公告)号：CN117301817B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311608215.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种降温控制方法、降温系统及车辆，涉及空调技术领域，解决了夏日车辆暴晒后过热的技术问题。该降温控制方法包括：获取车辆状态；基于获取的车辆状态，执行不同等级的降温处理模式；降温系统，包括：车辆空调系统，用于对车辆内部进行降温；冷凝水回收系统，与车辆空调系统连接，用于回收车辆空调系统产生的冷凝水；喷淋降温系统，与冷凝水回收系统连接，用于将回收的冷凝水向车体喷淋。本发明通过对空调系统的冷凝水进行回收，然后在需要时将回收的冷凝水以再次降温或不降温的方式喷洒到车体外侧，例如整车玻璃上，同时配合车内的空调系统制冷运行，达到整车在行驶时，尤其是熄火停驻时的快速降温目的。
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公开(公告)号：CN117207738A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311172563.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理系统，包括压缩机、四通阀、车外换热器、节流装置、车内换热器和第一换热器，第一换热器具有相互换热的第一换热通道和第二换热通道；车外换热器通过节流装置与车内换热器和第一换热器两者中的至少一个连通形成第一换热流路，第一换热流路用于与压缩机、四通阀配合形成第一循环回路；车辆热管理系统还包括电池电机总成、冷暖箱总成和第一泵体；第二换热通道用于与电池电机总成的换热通道和冷暖箱总成的换热通道两者中的至少一个连通形成第二换热流路，第二换热流路用于与第一泵体配合形成第二循环回路。本发明还提供一种车辆。本发明将冷媒系统、冷凝水系统和冷暖箱集成为一体式，增加了集成度。
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公开(公告)号：CN115648888A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211239459.8
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车，其中空调系统包括冷媒循环系统及载冷剂循环系统，冷媒循环系统包括冷媒冷凝器及冷媒蒸发器，载冷剂循环系统包括流路切换部件，流路切换部件的第一接口与第二接口之间依次串联有电机换热部件、车外换热器以及载冷剂存储部件，第三接口与第四接口之间依次串联有第一液泵、冷媒冷凝器，第五接口与第六接口之间串联有车内蒸发器，第七接口与第八接口之间串联有冷媒蒸发器及第二液泵；各个接口之间相应可控连通。本发明将至少两种模式的流路切换集成于一个流路切换部件上极大程度地提成了系统的集成度，使整个空调系统结构更加紧凑，减少了该系统的空间占据与成本。
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公开(公告)号：CN115534621A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211199858.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理系统及其控制方法、新能源汽车，其中的汽车热管理系统，包括压缩机、车外侧换热器、车内侧蒸发器、电池冷却模组以及阀组模块，阀组模块包括阀体，阀体上构造有多个接口，其中，第一接口与第二接口、第三接口与第五接口之间可控连通，第三接口与第四接口之间管路常通，第六接口与第七接口之间、第七接口与第九接口之间通过可截止节流元件可控连通，各接口还分别与压缩机的排气口及吸气口、车外侧换热器、车内侧蒸发器及电池冷却模组连通。本发明便于对系统中的各个阀件的集中管理、集中装配，减少系统中管路接口，降低冷媒泄漏隐患、简化管路连接。
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