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公开(公告)号：CN109713974A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201810902893.7
申请日：2018-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/22
Abstract: 本发明公开了一种控制电机工作的方法，在电机工作过程中，实时采集电机工作参数，根据工作参数绘制曲线图，根据曲线图计算得到所需调节定子电流数值，随着电机转速提高，根据不同转速范围，分阶段调节定子电流，以控制电机工作，使电机在任意速度下以最小功率输入获得最大功率输出。本发明根据函数曲线图最优分配DQ轴电流，使电机在任意转速下都能高效运行，采用最优弱磁控制方法，组合定子电流的d、q轴电流约束定子电流，最大程度地挖掘电机效率，在任何速度范围扩大转矩，使磁阻电机的转矩被线性控制。
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公开(公告)号：CN114235207B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111564413.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度采样电路、方法、装置、设备、存储介质及电动汽车；其中，温度采样电路包括：恒流电路、温度传感器、可调模块和处理模块；所述恒流电路与所述温度传感器相连，用于为所述温度传感器提供电流；所述温度传感器与所述处理模块相连，其中，所述处理模块用于处理所述温度传感器的采样信号；所述可调模块并联在所述恒流电路中的电压反馈电阻的两端；所述处理模块的控制端与所述可调模块的受控端相连，用于控制所述可调模块建立或断开与所述电压反馈电阻的连接，以调节所述恒流电路输出的所述电流的大小。本申请用以解决现有技术中，恒流电路输出的电流不可调的技术问题。
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公开(公告)号：CN112214365B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011003716.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆的数据调试方法和装置，其中，该方法包括：通过第一通信方式接收初始化参数的调试数据；通过第二通信方式将存储器中存储的初始化参数的原始数据替换为初始化参数的调试数据；在再次上电的情况下，通过第二通信方式从存储器中读取初始化参数的调试数据对电动车辆进行初始化。本申请解决了相关技术中电动车辆的数据传输过程稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112356684B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011271443.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电机转矩控制方法、装置、介质及主驱控制器，所述方法包括：对当前采样周期的电机转速进行滤波，得到所述电机转速的滤波值；向整车控制器发送滤波得到的所述电机转速的滤波值；接收整车控制器根据所述电机转速的滤波值反馈的目标转矩；对接收到的所述目标转矩进行滤波，得到滤波后的目标转矩；根据所述滤波后的目标转矩对所述电动汽车电机进行转矩控制。本发明提供的方案能够使目标转矩更平滑，使汽车在行驶过程中运行平稳。
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公开(公告)号：CN112187507B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010849802.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04L41/0654 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种总线通信网络的故障处理方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当控制器在预设时间内接收不到第二通信节点发送的报文时，提示通信故障信息，并向第一通信节点发送故障查询请求；所述第一通信节点，包括：除所述第二通信节点之外的其他至少一个通信节点；若接收到所述第一通信节点转发的所述第二通信节点发送的报文，则清除所述通信故障信息。本发明提供的方案能够清除故障情况，提升通信网络的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114235207A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111564413.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度采样电路、方法、装置、设备、存储介质及电动汽车；其中，温度采样电路包括：恒流电路、温度传感器、可调模块和处理模块；所述恒流电路与所述温度传感器相连，用于为所述温度传感器提供电流；所述温度传感器与所述处理模块相连，其中，所述处理模块用于处理所述温度传感器的采样信号；所述可调模块并联在所述恒流电路中的电压反馈电阻的两端；所述处理模块的控制端与所述可调模块的受控端相连，用于控制所述可调模块建立或断开与所述电压反馈电阻的连接，以调节所述恒流电路输出的所述电流的大小。本申请用以解决现有技术中，恒流电路输出的电流不可调的技术问题。
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公开(公告)号：CN113547933A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110924205.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的驻坡控制方法、装置、存储介质及电机控制器，所述方法包括：在所述车辆的油门或者刹车被松开且所述车辆在停止时，产生与当前的档位方向相同的第一扭矩，并判断所述车辆是否移动；若判断所述车辆发生移动，则检测所述车辆移动的方向是否与当前的档位方向相同；若检测所述车辆移动的方向与当前的档位方向相同，则产生与当前的档位方向相反的第二扭矩，以使所述车辆停止。本发明提供的方案能够能够改善驻坡效果，缩短驻坡的反应后溜距离。
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公开(公告)号：CN112455235A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011378350.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的上电控制装置、方法和汽车，所述汽车的驱动系统，包括：所述汽车的主驱和所述汽车的辅驱；所述汽车的上电控制装置，包括：控制单元；所述控制单元，被配置为在所述汽车点火启动的情况下，控制所述汽车的辅驱上电；以及，在所述汽车的辅驱上电成功的情况下，控制所述汽车的主驱上电；以及，在所述汽车的主驱也上电的情况下，确定所述汽车上电成功。该方案，通过在汽车行车前的上电过程中进行上电保护，能够提升汽车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111845596A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010871054.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN212473352U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021818648.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开一种新能源车辆动力系统集成控制装置。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；新能源车辆动力系统集成控制装置的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板。本实用新型通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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