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公开(公告)号：CN116176541A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210222758.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种车辆制动装置可以包括：驱动单元，其被配置成生成驱动力；传动齿轮单元，其使用从驱动单元传导的驱动力进行转动；活塞单元，其随着传动齿轮单元的转动而向前或向后移动，并且被配置成根据活塞单元移动的方向按压或不再按压衬垫单元；盘单元，其随着驱动单元的驱动力与传动齿轮单元一起转动；以及限制单元，其被安装成能够朝向盘单元移动，并且被配置成通过在驻车制动期间变成与盘单元摩擦接触来限制盘单元的转动。根据所述车辆制动装置，虽然在驻车制动时驱动单元不再操作，但是限制单元能够防止活塞单元从衬垫单元任意地分离。
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公开(公告)号：CN114347966A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111194514.1
申请日：2021-10-13
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种机电制动装置的控制方法，包括：基于唤醒信号将中央电子控制单元(ECU)切换到唤醒模式；传输信号使得车轮ECU从睡眠模式切换到唤醒模式；当检测到制动输入时，使用电流控制向安装在机电制动器(EMB)上的电机提供电流以产生制动力；当驻车制动力小于所需制动力时，控制车轮ECU释放驻车制动力并产生所需制动力，且当驻车制动力大于或等于所需制动力时，释放驻车制动力并保持车轮产生的制动力；当制动力达到所需制动力或制动力被保持时，将电流控制切换到位置控制。
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公开(公告)号：CN109131289B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201810256597.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
Abstract: 一种车辆的制动设备，可包括：第一主缸，构造为当制动踏板受到挤压时产生液压压力；第二主缸，构造为通过活塞和螺母产生制动压力，活塞由通过第一主缸产生的液压压力挤压，螺母通过马达的旋转而移动；以及控制单元，构造为：基于制动踏板的踏板行程计算螺母的所需位移位置，并基于螺母在死行程结束点处的位移位置更新所需位移位置，在死行程结束点处，踏板行程移动远离第一主缸的死行程区段。
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公开(公告)号：CN106143460B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510137205.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了车辆制动装置。本发明的车辆制动装置包括：通过加压踏板生成液压的总泵部；连接于所述总泵部并给所述踏板提供踏板力的踏板模拟器部；连接于所述总泵部而被供应液压的一对分支回路部；连接于所述分支回路部而给前轮部传递液压的前轮回路部；连接于所述前轮回路部而给后轮部传递液压的后轮回路部；以及被设置在所述前轮回路部和所述前轮部之间而提供液压的电动助力器部。本发明各前轮部均设置有电动助力器，可向前轮部迅速提供液压而提升制动力。本发明能够抑制现有液压回路，提升通用用品的使用率，并能够去除前轮回路部和分支回路部中的单向阀，且在左右两个前轮部分别设置电动助力器而减少电动机的容量，进而多方面节省生产成本。
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公开(公告)号：CN109131289A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810256597.4
申请日：2018-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
Abstract: 一种车辆的制动设备，可包括：第一主缸，构造为当制动踏板受到挤压时产生液压压力；第二主缸，构造为通过活塞和螺母产生制动压力，活塞由通过第一主缸产生的液压压力挤压，螺母通过马达的旋转而移动；以及控制单元，构造为：基于制动踏板的踏板行程计算螺母的所需位移位置，并基于螺母在死行程结束点处的位移位置更新所需位移位置，在死行程结束点处，踏板行程移动远离第一主缸的死行程区段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105270377B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510146451.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/08 , B60T7/20 , B60T8/4872
Abstract: 本发明公开一种电子机械式制动装置的初始化方法。本发明所公开的电子机械式制动装置的初始化方法，包括如下步骤：开放限制由主汽缸部流入刹车油的通道的进气阀，关闭限制所述刹车油移动至蓄电池部的通道的排气阀，驱动电动机使主活塞前进移动的步骤；若主活塞在与接触于用于形成制动的內垫的从动活塞接触之后移动设定距离，则关闭进气阀并驱动电动机，从而使主活塞后退移动的步骤；若主活塞和从动活塞的接触被解除，则判断主活塞和从动活塞之间的间隙是否在设定间隙以上的步骤；以及若判断结果为在设定间隙以上，则结束电子机械式制动装置的初始化执行过程的步骤。
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公开(公告)号：CN106143460A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510137205.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了车辆制动装置。本发明的车辆制动装置包括：通过加压踏板生成液压的总泵部；连接于所述总泵部并给所述踏板提供踏板力的踏板模拟器部；连接于所述总泵部而被供应液压的一对分支回路部；连接于所述分支回路部而给前轮部传递液压的前轮回路部；连接于所述前轮回路部而给后轮部传递液压的后轮回路部；以及被设置在所述前轮回路部和所述前轮部之间而提供液压的电动助力器部。本发明各前轮部均设置有电动助力器，可向前轮部迅速提供液压而提升制动力。本发明能够抑制现有液压回路，提升通用用品的使用率，并能够去除前轮回路部和分支回路部中的单向阀，且在左右两个前轮部分别设置电动助力器而减少电动机的容量，进而多方面节省生产成本。
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公开(公告)号：CN103373337B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310058938.4
申请日：2013-02-25
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电子式制动器的控制方法。本发明的特征在于包括：当满足制动力解除条件时，控制部控制马达驱动部，加压至预先设定的必要区间的步骤；控制部基于在必要区间测量的马达的驱动电流及旋转位置，推定基准位置的步骤；以及控制部根据基准位置控制所述马达驱动部，解除制动力的步骤。根据本发明，基于在加压区间测量的马达的驱动电流及旋转位置，推定解除了制动力的马达的旋转位置，从而能够准确控制刹车片与刹车盘间的间隙，能够使阻力矩实现最小化，当应用于电动式制动器时，能够去除力传感器，因而能够节省制造成本。
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公开(公告)号：CN103373337A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310058938.4
申请日：2013-02-25
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 金钟圣
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种电子式制动器的控制方法。本发明的特征在于包括：当满足制动力解除条件时，控制部控制马达驱动部，加压至预先设定的必要区间的步骤；控制部基于在必要区间测量的马达的驱动电流及旋转位置，推定基准位置的步骤；以及控制部根据基准位置控制所述马达驱动部，解除制动力的步骤。根据本发明，基于在加压区间测量的马达的驱动电流及旋转位置，推定解除了制动力的马达的旋转位置，从而能够准确控制刹车片与刹车盘间的间隙，能够使阻力矩实现最小化，当应用于电动式制动器时，能够去除力传感器，因而能够节省制造成本。
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公开(公告)号：CN111293334A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910476136.2
申请日：2019-06-03
Inventor： 金钟圣
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池的加湿器，包括：膜部，其中容纳有加湿膜；第一盖，其结合到膜部的第一侧，并被配置成将供给气体供应到加湿膜中；第二盖，其结合到与膜部的第一侧相反的膜部的第二侧，并且被配置成释放从加湿膜流入的经加湿的供给气体；排气入口，其结合到膜部的第一侧和第二侧中的一个，并被配置成将从燃料电池堆释放的排气注入到膜部中；以及排气出口，其结合到膜部的第一侧和第二侧中的另一个，其中第一盖包括供气流入通道和可变部件，可变部件安装在供气流入通道中或者可变部件的至少一部分能够进入供气流入通道，可变部件沿着向内方向或者向外方向移动，以改变供气流入通道的至少一部分的横截面积。
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