公开(公告)号：CN114953515B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202210384223.7

申请日：2022-04-13

Applicant: 湖南大学

Inventor： 何智成 ,  覃承富 ,  江和昕 ,  李荣启

IPC: B29C70/54 ,  B29C70/06

Abstract: 本发明涉及汽车轻量化结构，具体涉及一种多级螺旋碳纤维复合材料、制备工艺方法及其应用，为了解决目前我国高强度的碳纤维复合材料水平不足的问题，故提出本发明，包括：多级螺旋碳纤维和树脂，所述多级螺旋碳纤维和所述树脂相结合；所述多级螺旋碳纤维的基础单元是碳纤维单体，第一级碳纤维单体为碳纤维单丝束，至少两股第一级碳纤维单体构成第二级碳纤维单体，直至至少两股第i‑1级碳纤维单体构成多级螺旋碳纤维，多级螺旋碳纤维为i‑1级螺旋结构，其中，i代表螺旋级数，是至少大于1的正整数，为汽车等关键承力部件提供了高性能的碳纤维。

公开(公告)号：CN113346705B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202110655060.7

申请日：2021-06-11

Applicant: 湖南大学

Inventor： 刘侃 ,  蔡华强 ,  丁荣军 ,  陈泳丹 ,  何智成 ,  张定华 ,  陈致初 ,  黄庆 ,  倪大成 ,  陈金雅

IPC: H02K21/14 ,  H02K21/02 ,  H02K1/276 ,  H02K1/278

Abstract: 本发明公开了一种表贴式低谐波混合永磁记忆电机，包括定子、电枢绕组、混合永磁转子和转轴，定子包括定子齿、定子轭和定子槽，定子槽用于放置嵌固在定子齿上的电枢绕组，混合永磁转子围绕转轴外部设置，混合永磁转子包括转子铁心和多组永磁体，各组永磁体均包括第一永磁体和第二永磁体，第一永磁体位于转子铁心的外表面，第二永磁体嵌于转子铁心的安装槽内，并且与第一永磁体的中部对齐；第二永磁体的极弧长度小于第一永磁体的极弧长度；第一永磁体为低矫顽力永磁体，第二永磁体为高矫顽力永磁体；同一磁极下的第一永磁体和第二永磁体构成串联磁路，磁化方向一致且均沿径向充磁。本发明具有降低反电势谐波总含量和提高电机转矩密度等优点。

公开(公告)号：CN104063549B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201410311761.9

申请日：2014-07-02

Applicant: 湖南大学

Inventor： 何智成 ,  胡朝辉 ,  赵红艳 ,  陈少伟

IPC: G06F17/50

CPC classification number: Y02E60/76 ,  Y04S40/22

Abstract: 本发明涉及一种基于振动性能的动力与传动系统匹配方法，合理匹配动力系统刚体模态，传动系统，主减速比，后桥系统的模态，使得动力系统的刚体模态不能激发传动系统模态，并且经过主减速比下的激励力频率不能激发后桥系统的模态。本发明主要针对前期开发车型，由于在整车开发中，没有实际的整车，因而只能通过仿真进行排查，对动力传动系统进行CAE仿真分析，规划模态分布表，合理匹配动力传动系统，避免动力系统的刚体模态激发传动系统模态，并且经过主减速比下的激励力频率激发后桥系统的模态，产生共振，改善整车NVH性能，缩短开发周期，降低汽车开发成本。

公开(公告)号：CN104176060A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201410360129.3

申请日：2014-07-25

Applicant: 湖南大学

Inventor： 成艾国 ,  何清华 ,  陈涛 ,  何智成

IPC: B60W50/02

CPC classification number: B60W50/0205 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/18 ,  B60W2510/24 ,  B60W2510/242 ,  B60W2510/246 ,  B60W2510/30 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/242 ,  B60W2710/246 ,  B60W2710/30

Abstract: 本发明的涉及纯电动汽车的整车故障分级处理方法，首先对纯电动汽车可能出现的故障进行分类，纯电动汽车的故障主要包括储能系统故障、驱动系统故障以及其它故障，其中，所述其他故障包括ECU故障，钥匙检测故障，加速踏板信号故障，制动踏板信号故障，档位信号故障，电池上电故障以及电机驱动故障并确定各种故障的判断逻辑；随后拟定几大类故障的故障标志及取值原则；最后基于整车进行整车故障标志的判断及相应地分级处理。进行整车故障定义与分级，并结合故障标志，进行故障分级处理。该故障分级处理方法也适用于结构更加复杂的纯电动汽车。在结构更复杂的情况下，亦可以结合本发明的方法定义故障源，并进行分级处理。

公开(公告)号：CN207261562U

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201721301336.7

申请日：2017-10-10

Applicant: 湖南大学

Inventor： 何智成 ,  郝耀东 ,  邱雨 ,  秦晓凯

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/08 ,  F16F15/28

Abstract: 本实用新型涉及一种新型可调式车身质量吸振器，所述吸振器包括安装支架、橡胶块、质量盘安装轴、质量盘；所述吸振器通过所述安装支架固定在车身上，所述安装支架中间具有安装孔；所述橡胶块和所述质量盘安装轴安装在所述安装支架的所述安装孔内；所述橡胶块套装在所述质量盘安装轴一端，所述橡胶块与所述安装支架、所述质量盘安装轴相连；所述吸振器包括一系列不同规格的所述质量盘，根据所需的作用频率，在所述质量盘安装轴的另一端套装所需质量的所述质量盘。本实用新型质量轻、尺寸小，能够方便的改变其作用频率，且适用范围广。