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公开(公告)号：CN116053632A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310136444.7
申请日：2023-02-20
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M10/54 , H01M10/0525 , H01M4/525 , C22B23/00 , C22B26/12 , C22B7/00 , B01J23/34 , B01J20/20 , B01J20/30 , C01B32/21 , C01G51/10 , C01G53/10 , C01D15/08
摘要： 本发明公开了一种废旧锂离子电池的回收处理方法，具体包括以下步骤：废旧锂离子电池放电；粉碎并磁选分离除去铁，得到正负极黑粉；将正负极黑粉在低氧环境下焙烧，得到预处理黑粉；将预处理黑粉加入无机酸中进行酸浸处理，得到含锂、钴、镍的浸出液和含锰、石墨的残渣，前者进行金属元素分离回收或直接用于制备电池正极材料，后者用于制备催化材料或吸附材料。本发明通过低氧焙烧结合酸浸从废旧锂离子电池的正负极材料中选择性浸出锂、钴、镍元素，保留锰和石墨作为高性能吸附催化材料的前驱体，解决了普通回收工艺负极石墨回收率低、反应周期长、污染大、能耗高等问题。
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公开(公告)号：CN112364484A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011126221.5
申请日：2020-10-20
申请人： 浙大城市学院 , 浙江大学建筑设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑三维空间效应的邻近既有地铁的基坑开挖影响计算方法，包括以下步骤：获取基坑与隧道的位置关系、基坑开挖尺寸以及隧道几何尺寸，建立基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型；根据所述基坑邻近地铁隧道开挖的计算模型，计算三维卸荷系数；根据所述三维卸荷系数和工程实测数据，拟合得到基坑开挖引起邻近地铁隧道的最大变形的表达式；根据所述的最大变形表达式，绘制三维卸荷系数与隧道最大变形的关系曲线，并依据隧道变形不同控制值划分不同三维卸荷系数条件下的基坑邻近施工的隧道变形影响区。
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公开(公告)号：CN111485909A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010299517.0
申请日：2020-04-16
申请人： 浙江大学城市学院
摘要： 本发明公开了一种凸形盾构隧道管片结构及其施工方法，由多个单环管片结构串接而成，所述单环管片结构由多个正凸形管片和多个反凸形管片沿隧道圆周方向交错拼装而成，所述正凸形管片包括第一注浆孔；所述反凸形管片包括第二注浆孔；所述第一注浆孔为短注浆孔道，分别设置在正凸形管片两翼；所述第二注浆孔包括短注浆孔道和长注浆孔道，长注浆孔道设置在反凸形管片腹中心，短注浆孔道分别设置在反凸形管片两翼；当所述正凸形管片与反凸形管片契合时，在短注浆孔道对应后插入第一空心圆柱形钢管，在长注浆孔道插入第二空心圆柱形钢管。本发明通过凸形管片结构的相互契合，减小了整环盾构管片结构的径向错台，有利于隧道长期稳定和安全。
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公开(公告)号：CN108168508B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711248026.8
申请日：2017-12-01
申请人： 浙江大学城市学院
摘要： 一种基于自适应二次积分的地铁隧道沉降变形监测方法，包括以下步骤：步骤1，根据边界条件，构造沉降变形量关于应变量和位置点的二次积分公式，对二次积分公式进行求导，得出修正因子；步骤2，根据验证位置点的应变量，利用二次积分公式，计算出验证位置点的沉降变形量，并与验证位置点的实际沉降变形量进行比较，计算出验证位置点的变形量偏移；步骤3，将验证位置点的变形量偏移与允许误差值进行比较，若验证位置点处的变形量偏移在允许误差值范围内，则结束计算，进入步骤4；若否，则根据修正因子对步骤1中的二次积分公式中的应变量进行修正，重复步骤2；步骤4，根据修正后的应变量，利用二次积分公式，计算出所有监测位置点的沉降变形量。本发明通过验证点处的实测变形量对积分误差进行校正，减少了传统二次积分法的误差。
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公开(公告)号：CN108103871B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201711374789.7
申请日：2017-12-19
申请人： 浙江大学城市学院
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明涉及一种邻近既有地铁设施的路基泡沫砼填筑技术的施工方法，包括测量放样、基坑开挖、模板安装、泡沫混凝土拌制和浇筑、铺设钢丝网、混凝土养护；泡沫混凝土采用分块分层浇筑，纵向分4段，横向分左右幅，竖向分2层。本发明的有益效果是：与普通混凝土相比，泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废的特点，在提高了强度的同时，也使得泡沫混凝土的优势得到有效的发挥，而且利用不同强度的泡沫砼分块分层填筑，能有效节约成本，达到经济有效的目的；本发明既能有效减小路基换填之后的附加载荷，确保强度，增大道路工程的稳定与安全系数，同时还可以降低工程造价，减少维修费用，提升社会效益。
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公开(公告)号：CN109932196A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910187168.0
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江大学城市学院
摘要： 本发明提供一种便携式模拟地铁列车运营的气动加载系统，包括控制柜、动力气站和气缸，控制柜与动力气站之间设有比例方向阀并通过进气气管连接，动力气站与气缸之间通过软管连接；控制柜内设有PLC、开关电源和导轨，PLC和开关电源分别通过信号线与导轨上固定的接线端子连接，控制柜柜门上开设的5个通孔分别嵌入频率调节旋钮、急停开关、总启动按钮、动力启动按钮和电源指示灯，控制柜上方引出的信号线与比例方向阀连接；气缸与比例方向阀通过软管连接。本发明的优点为：轻巧灵活，易便携，可进入各种工况下的地铁隧道；设计新颖合理，使用方法简单，实际工程操作实施性强，现场调节过程更具可视化。
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公开(公告)号：CN109030033A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810644106.3
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江大学城市学院
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/08
摘要： 一种模拟双线地铁列车运营工况的试验装置，包括模型箱、隧道模型、列车模型、动力系统、无线传感振动测试系统、无线传感内力测试系统和服务器；动力系统与列车模型连接，为列车模型提供动力；服务器与无线传感振动测试系统和无线传感内力测试系统连接；无线传感振动测试系统和无线传感内力测试系统安装在装置的土层中或隧道模型中。本发明模拟不同埋深、不同行车速度、不同列车荷载、不同行车状态情况下的双线地铁运营动力响应；可同时模拟隧道周围土体不均匀沉降、地铁运行线路坡度变化工况；隧道模型按照实际地铁隧道进行缩尺寸设计，并采用双线隧道模型，贴近实际工程，为地铁运营对隧道结构及周围环境的影响研究提供可靠、便捷的试验平台。
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公开(公告)号：CN108625863A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810233677.8
申请日：2018-03-21
申请人： 浙江大学城市学院
摘要： 一种软土盾构接收控制及加固方法，包括：步骤1、盾构接收端施工；包括接收端加固施工和接收端降水施工；步骤2、安装盾构接收架；步骤3、洞门施工；洞门施工包括安装洞门密封装置、贯穿前测量、盾构姿态调整和参数调整；步骤4、盾构接收；步骤5、盾构接收后的处理；在端头井设置管片拉紧装置；盾构接收后注浆封堵；盾构接收后，将盾构机吊出端头井，对下层加固结构进行拆除。本发明的方法步骤简单、设计合理且施工运输简单方便，实际工程操作实施性强；施工过程中能减少盾构接收时的扰动，加强整体性和稳定性；经过加固的土体，有一定的自立性和稳定性，同时不会漏水、流砂，具有良好的封水效果。
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公开(公告)号：CN108612082A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810359662.6
申请日：2018-04-20
申请人： 浙江大学城市学院 , 上海兴庚基础工程有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明涉及一种类曲线型TRD墙及其施工方法，包括步骤：1)开挖沟槽；2)吊放预埋箱；3)桩机就位；4)切割箱与主机连接；5)安装测斜仪；6)TRD工法成墙；7)浆液流动度测试；8)置换土处理；9)拔出切割箱；10)施工搭接每一段短TRD墙。本发明的有益效果是：本发明通过改变TRD墙的施工形式，将类曲线型TRD墙通过一节节的短TRD墙搭接施工来实现，曲线长度可由一段段微单元长度组合得来。此新型的TRD墙可以解决某些特殊形状的基坑施工要求，也可以解决当墙体需要相互直角连接时，连接处会出现应力集中现象，容易产生裂缝，导致止水效果下降这一问题。因此可以促进拓宽TRD墙的应用范围和推广。
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公开(公告)号：CN108589699A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810361259.7
申请日：2018-04-20
申请人： 浙江大学城市学院
摘要： 本发明涉及一种内插H型钢TRD墙及其施工方法，包括步骤：1)开挖沟槽；2)吊放预埋箱；3)桩机就位；4)切割箱与主机连接；5)安装测斜仪；6)TRD工法成墙；7)浆液流动度测试；8)插H型钢；9)置换土处理；10)拔出切割箱。本发明的有益效果是：本发明通过借鉴SMW工法的优点，将内插型钢应用在TRD墙的施工中，保留TRD墙的优点的同时，通过插型钢来弥补其抗弯性差等缺点，使得TRD墙不再只能单独作为止水帷幕使用，插型钢TRD墙既可以发挥TRD墙一次成墙带来的优于地下连续墙等工法的止水效果，同时插入的型钢可以起到围护墙的作用，因此可以促进拓宽TRD墙的应用范围和推广。
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