基于圆角型柔性铰链的微位移高倍放大机构及其方法

    公开(公告)号:CN103216595A

    公开(公告)日:2013-07-24

    申请号:CN201310124679.0

    申请日:2013-04-11

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于圆角型柔性铰链的微位移高倍放大机构及其方法。第一固定柱和第一支撑臂通过第一柔性铰链相互连接,第一柔性铰链一端位于第一固定柱中间,第一柔性铰链另一端位于第一支撑臂左边;位移输入柱和第一支撑臂通过第二柔性铰链相互连接,第二固定柱和第二支撑臂通过第三柔性铰链相互连接,第一支撑臂与第二支撑臂通过第四柔性铰链连接,第四柔性铰链一端位于第一支撑臂右端靠近边缘处。本发明解决了之前采用柔性铰链的放大设备由于只关注放大的线性以及精度,对机构柔性、末端行程及放大倍数考虑不足所导致的柔性差、末段行程小、放大倍数低等问题。本放大机构结构简单,制造方便,同时具有柔性好、末端行程大、放大倍数高等特点。

    组合立方体插座
    42.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101916942B

    公开(公告)日:2012-11-21

    申请号:CN201010237993.6

    申请日:2010-07-27

    Applicant: 浙江大学

    Inventor: 李阳 胡树根

    Abstract: 本发明公开了一种组合式立方体插座。主要包括:插头、插座壳体、A型簧片、B型簧片、C型簧片、D型簧片。A型簧片四根,分别与插座壳体上四个面的插座孔通过插座壳体上的卡扣连接,每根A型簧片连接两个相对面的插孔,B型簧片与插座壳体上四个面的接地孔通过卡扣连接,C型簧片两根,连接插头和对面插座的火线孔及零线孔,通过卡扣固定在插座壳体上,D型簧片连接插头和对面插座的接地孔,通过卡扣固定在插座壳体上,插头与插座壳体通过卡扣固定。本发明通过内部簧片的拼接,省去了传统插座内部的复杂接线,使插座结构更简单,更加可靠,立方体的设计可以使每个插座互不影响,便携性好,并且可以多个插座组合使用。

    一种汽车二驱与四驱的电控切换装置

    公开(公告)号:CN101480924B

    公开(公告)日:2012-06-27

    申请号:CN200910095488.X

    申请日:2009-01-19

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 一种汽车二驱-四驱电控切换装置,由机械部分的内轴,塑料定位套,弹簧,滚柱,外轴和铁圈以及电路部分的电磁铁,导线,开关和电源组成,具有结构简单、适时可控,断开时无噪声与能量损耗,接通时在正常路面上行驶能自动切换,前进与后退均可使用,驾驶员只要通过开关控制电磁铁的通断,就可以即时实现汽车二轮驱动与四轮驱动的相互转变。

    弧面凹槽自锁紧螺母
    44.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102434568A

    公开(公告)日:2012-05-02

    申请号:CN201110383858.7

    申请日:2011-11-28

    Abstract: 本发明公开了一种弧面凹槽自锁紧螺母。它包括螺母,螺母周边为多边形,螺母上端面为凹陷弧面,螺母下端面为凹陷弧面、平面或凸面,螺母下端面上设有下端面凹槽,所述螺母上端面的凹陷弧面为回转面,回转面为圆柱面,当螺母上、下端面均为圆柱面时,螺母上端面上的圆柱面和下端面上的圆柱面轴线夹角为0°~90°。所述的多边形为正六边形。所述螺母的材料为弹簧钢或工具钢。所述螺母的下端面凹槽为矩形槽或V型槽,V型槽夹角为0°~90°。本发明通过螺母的弹性变形实现锁紧。本发明弧面凹槽自锁紧螺母无需垫圈及其它附属配件,通过螺母的弹性变形实现锁紧,并通过凹槽结构保证锁紧的可靠性,装拆方便,对工人要求低。

    一种李果无核蜜饯的加工方法

    公开(公告)号:CN102150732A

    公开(公告)日:2011-08-17

    申请号:CN201110127566.7

    申请日:2011-05-17

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种李果无核蜜饯的加工方法,包括采摘选果、摇青洗涤、晾晒腌制、去核、浸漂、糖液浸泡、干燥冷却和包装。将采摘得到的新鲜李果和草木灰按一定比例放进摇青装置翻滚,洗涤后晾晒,放入腌制池用盐腌制成李干,再通过人工去核或自动去核装置,使果肉和果核分离得到无核的李饼,再用清水浸漂去李饼中的盐成分,沥水后放入盛料箱,用糖液浸泡使李饼吸收糖成分,得到李果无核蜜饯,再进行干燥冷却,最后装进食品专用袋封存装箱。本发明的优点:加工生产出的李果无核蜜饯,具有味甜鲜美、生津开胃、外形喜庆类似钱币、健康绿色等特点。且在规范李果无核蜜饯的加工方法、提高效率、控制微生物繁殖、保持果肉新鲜等方面起到积极指导作用。

    金属圈加工装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN102145367A

    公开(公告)日:2011-08-10

    申请号:CN201010566641.5

    申请日:2010-11-26

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种金属圈加工装置及其使用方法。它包括第一压板、第一调节螺栓、第一压紧螺栓、第一U形导轨、送料导轨、固定板、切刀、待加工金属丝、弯曲辊轮、旋转块、罗盘、工作台、指针、指针固定螺钉、固定辊轮、第二调节螺栓、第二压板、第二压紧弹簧、第二U形导轨、从动齿轮和主动齿轮等部件。使用本发明,在罗盘上刻上相应的半径数值,只需改变指针位置即可以自动成形多种直径的环形金属圈或弧形金属圈,在生产过程中使用操作更直观易行。本发明机械结构和控制机构简单,容易实现自动控制和机械化生产,生产效率高,操作人员劳动强度低,且产品具有一定精度,满足普通生产的需要。本发明结构简单,维修方便,维护成本低。

    分离式太阳能组件接线盒
    47.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101783488A

    公开(公告)日:2010-07-21

    申请号:CN201010040083.9

    申请日:2010-01-19

    Abstract: 本发明公开了一种分离式太阳能组件接线盒。它包括接线主盒A和二极管密封盒B,接线主盒A包括引出线、卡扣、下接头、凹槽、引入线、导电铜片、螺钉、结构塑料、接线主盒壳体、塑料柱台、密封圈和金属接头;二极管密封盒B包括卡块、散热片、上接头、二极管、绝缘散热层、下导热板、上导热板、密封盒盖、二极管密封盒壳体和圆形凹槽。二极管密封盒安装在接线主盒背面的凹槽内,导电铜片和二极管通过上下接头实现连接;二极管密封盒壳体外侧设有散热片,二极管外表面包有一层嵌于圆形凹槽中的绝缘散热层。本发明采用巧妙的分离式太阳能组件接线盒,不仅方便维修,而且大大提高了盒体的密封性和散热性,延长了太阳能组件接线盒的使用寿命。

    可调刚度的汽车悬架结构
    48.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101559703A

    公开(公告)日:2009-10-21

    申请号:CN200910098997.8

    申请日:2009-06-01

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种可调刚度的汽车悬架结构。它包括悬架螺母、减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、减震器、悬架弹簧、弹簧下支座,减震器固定螺母、垫片、悬架顶胶、弹簧上支座、悬架弹簧、弹簧下支座依次连接,减震器与弹簧下支座固连在一起,悬架顶胶通过悬架螺母与车身连接。所述的弹簧上支座的上端部为三棱柱,其截面为等边三角形。悬架顶胶的底部设有与弹簧上支座上端部三棱柱相配合的两个同轴的等边三棱柱凹槽,两三棱柱凹槽相差六十度角。本装置通过改变弹簧上支座和悬架顶胶的配合方式来达到改变弹簧压缩长度的目的,进而可以调节悬架刚度,并且具有结构紧凑、简单、调节方便等优点。

    一种汽车二驱与四驱的电控切换装置

    公开(公告)号:CN101480924A

    公开(公告)日:2009-07-15

    申请号:CN200910095488.X

    申请日:2009-01-19

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 一种汽车二驱-四驱电控切换装置,由机械部分的内轴,塑料定位套,弹簧,滚柱,外轴和铁圈以及电路部分的电磁铁,导线,开关和电源组成,具有结构简单、适时可控,断开时无噪声与能量损耗,接通时在正常路面上行驶能自动切换,前进与后退均可使用,驾驶员只要通过开关控制电磁铁的通断,就可以即时实现汽车二轮驱动与四轮驱动的相互转变。

    汽车电动助力转向器的仿真试验台

    公开(公告)号:CN101135611A

    公开(公告)日:2008-03-05

    申请号:CN200710070058.3

    申请日:2007-07-17

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明的汽车电动助力转向器的仿真试验台包括汽车方向盘,汽车转向管柱,电动助力转向装置,磁粉加载器,转角传感器,伺服电机,电子踏板控制的车速信号发生器,微处理器和电脑。采用方向盘输入力矩由试验人员手动提供,模拟路面摩擦阻力的信号和模拟路况阻力的信号由微处理器通过磁粉加载器和伺服电机提供。通过计算机调整汽车电动助力转向装置的控制参数,模拟车辆行驶时候转向阻力输入以及路面随机输入,让试验人员在实验室就能模拟不同路面条件下不同车型安装了EPS装置之后的路感强度以及EPS的助力性能。不仅能记录EPS产品客观评价所需的EPS控制参数,更引入了道路谱信息和人的主观评价,能为设计人员提供丰富直观的试验信息。

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