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公开(公告)号：CN106965770A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611027708.1
申请日：2016-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/24 , G07C2009/00357 , G07C2009/00603 , G07C2009/00769 , G07C2009/00793 , B60R25/01 , B60R25/31 , B60R25/40
Abstract: 一种抑制车载机的耗电量的增加的车辆用锁止解锁系统。便携机具备：第一通信控制部，其回复针对第一请求信号的第一应答信号；以及第二通信控制部，其在通过第二请求信号的电磁感应而被供电时回复第二应答信号。车载机具备：操作检测部，其检测车辆附近的用户用于对车门进行解锁或锁止的用户操作；第一对照控制部，其在未检测到上述用户操作时进行发送上述第一请求信号且开始对照上述第一应答信号的识别码的第一对照控制；第二对照控制部，其进行发送上述第二请求信号且对照上述第二应答信号的识别码的第二对照控制；以及指示部，其在不存在上述第一应答信号的回复且持续检测到上述用户操作的情况下从上述第一对照控制向上述第二对照控制切换。
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公开(公告)号：CN104221061A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380019150.0
申请日：2013-04-10
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/20 , G07C9/00 , G07C2209/08 , G07C2209/63
Abstract: 本发明公开一种具备多个便携机(20)和进行车门的智能锁定或者智能解锁的控制的车载器(1)的无钥匙进入系统。上述车载器(1)具备：在实施基于自动锁定功能的车门的锁定的情况下，判断在上述车厢内是否存在上述便携机(20)的车厢内便携机判断部(S102)；在通过上述车厢内便携机判断部(S102)判断为在上述车厢内不存在上述便携机(20)的情况下，解除全部上述便携机(20)的无效状态的无效状态解除部(S104)。
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公开(公告)号：CN103460071A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280014978.2
申请日：2012-04-02
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/30 , B60R25/10 , B60R25/1009 , G01S15/523 , G08B13/04 , G08B13/1618 , G08B13/1645
Abstract: 在实施例的侵入检测设备中，确定单元允许发送单元停止发送超声波，直到多普勒信号的电平超过预定阈值(用于检测窗玻璃的损坏的阈值)为止，并且当多普勒信号的电平超过所述阈值时，允许发送单元发送超声波。因此，如果未检测到窗玻璃的损坏，则可以通过允许发送单元停止发送来减少功耗。此外，由于在检测到窗玻璃的损坏之后执行用于检测侵入的处理，因此可以减小由于除了人以外的物体的移动(例如，依靠着内壁的纸张或遮阳伞等的掉落)而引起的对侵入者的错误检测。
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公开(公告)号：CN101778983A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880025674.X
申请日：2008-07-25
CPC classification number: E05B85/16 , B60R25/246 , E05B81/76 , Y10T16/466 , Y10T292/0908 , Y10T292/57
Abstract: 一种能够对车辆的门开闭机构进行操作的门把手装置。门把手装置具备支承部件(21)、门把手(10)、电路基板(30)、锁定检测用电极(31)、以及静电电容式传感器(41)、辅助电极(35)。电路基板(30)设在门把手(10)内，具有接地电极(GNDB)。锁定检测用电极(31)以与门的外面板20静电电容耦合的方式搭载于电路基板(30)。静电电容式传感器(41)连接于锁定检测用电极(31)，根据外面板(20)与锁定检测用电极(31)之间的第一静电电容CPANEL的变化检测发出了门锁定指令。辅助电极(35)以在与接地电极(GNDB)之间具有与第一静电电容CPANEL并联连接的第二静电电容CBOARD的方式与同一接地电极(GNDB)静电电容耦合。
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公开(公告)号：CN100464065C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN03109018.4
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1448625A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03109018.4
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
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公开(公告)号：CN113561938B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110968683.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括配置为切换和设定多个操作模式的控制器、以及配置为检测终端的振动的振动检测单元。操作模式包括第一模式、与所述第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式。
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公开(公告)号：CN110349792B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910266532.2
申请日：2019-04-03
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01H13/82
Abstract: 一种开关装置，包括：基板，其设置有至少一个第一触点并且包括至少一个通孔；和接触橡胶，其是覆盖所述基板的弹性片，设置有穹顶形腔、对应于所述通孔设置的通风腔部以及在所述基板与所述弹性片之间与所述腔和所述通风腔部连通的空气槽，所述穹顶形腔构造为使包括对应于所述第一触点的第二触点的第二接触部可弹性变形，以能够与所述第一触点接触和分离。所述空气槽包括非线性通路。
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公开(公告)号：CN113561938A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110968683.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 终端与车载设备进行通信以控制车辆。终端包括配置为切换和设定多个操作模式的控制器、以及配置为检测终端的振动的振动检测单元。操作模式包括第一模式、与所述第一模式不同的第二模式、以及其中与车载设备的通信比在第一模式和第二模式中更受限制的第三模式。控制器配置为：当执行第一模式时，在预定时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式，以及当执行第二模式时，在比预定时间长的时间内在振动检测单元中未检测到振动的情况下，将操作模式切换至第三模式。
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公开(公告)号：CN108016401B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201711022630.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了车辆控制系统和车辆控制装置。车辆控制系统包括：第一发送器，其向预定区域发送预定的第一信号；第一接收器和第二接收器，其接收第二信号和第三信号；检测器，其检测所接收的信号的场强；第二发送器，其通过RF频带无线电波来发送信号；以及电子控制单元，其基于由第一接收器接收的第三信号来操作车载装置，并且当第三信号的场强比第二信号的场强低了大于预定标准的值时，限制或禁止基于第三信号来操作车载装置。
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