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公开(公告)号：CN116928319A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310950743.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H57/00 , F16H57/021 , F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种具有可变惯质系数的摩擦型旋转惯容器，包括：输入轴、预紧机构、主动端盖、从动端盖、摩擦轮、摩擦轮转向机构组件、飞轮、飞轮接合组件、输出轴、传感器和ECU等。该装置通过摩擦轮与主、从动端盖内接触摩擦面的摩擦作用，实现输入轴至输出轴的传动，通过控制预紧机构驱动压紧螺母转动，调节弹簧压缩量与预紧力，实现对接触摩擦力的调节。飞轮为惯性元件，ECU通过控制摩擦轮转角，无级改变主、从动端盖传动比，实现惯容器惯量的连续调节，通过控制摩擦盘与不同飞轮的接合，实现惯质系数的可变。本发明专利通过摩擦的方式，实现惯量的连续调节与惯量惯质系数的可变，成本低廉，拓宽了惯容器的实现方式，具有良好的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114909453B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210635240.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本发明公开了一种机电液复合传动装置及其控制方法，包括输入轴组件、功率分流组件、液压传动组件、电气无级变速器传动组件、机械传动组件、功率汇流组件和输出轴，通过控制离合器和制动器之间的接合切换实现单一类型传动模式、功率分流复合传动模式、功率汇流复合传动模式三种类型的传动模式。有益效果：本发明可实现各种传动模式的自由切换，能够满足工程机械不同工况下对传动装置多模式的需要，提高发动机功率利用率，改善燃油经济性；同时有效减小了换挡冲击，增大了速比调节范围；液压传动起步快、工作平稳，易于实现快速而无冲击地变速与换向，电气无级变速器传动比变化过程具有连续性，在使用过程中对机构的冲击极小。
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公开(公告)号：CN114673774B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210129054.2
申请日：2022-02-11
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种带机械无级变速器的复合传动装置及其控制方法，包括输入轴组件、前行星齿轮传动组件、后行星齿轮传动组件、输出轴和机械无级变速器，通过制动器和离合器之间的组合切换实现单一传动模式和复合传动模式两种类型的传动模式。有益效果：本发明可实现各种传动模式的自由切换，是集单一传动模式和复合传动模式为一体，提高了调节自由度，扩大了调速范围；前杯轮环盘传动机构和后杯轮环盘传动机构的输入输出轴在同一轴线上，因此结构紧凑且中间滚轮能够稳定可靠的传递较大扭矩。
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公开(公告)号：CN116353574A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211500626.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W20/11 , G06N3/0442 , G06N3/08 , B60W20/12 , B60W20/15
Abstract: 本发明公开了一种智能网联插电式混合动力公交车电量规划方法，包括：采集固定线路运行的智能网联插电式混合动力公交车的车速曲线作为典型工况，采用全局规划算法获取典型工况的电池荷电状态(SOC)最优变化曲线，提取各个工况片段的区间电耗以及构造基于工况片段特征的区间电耗辨识模型，在此基础上引入改进的交互多模型算法确定下一工况片段的最佳电量规划值，消除单一电量分配方式的局限性。本发明实现对智能网联插电式混合动力公交车电量的最优规划，着力解决了电量分配不合理所造成车辆能耗恶化问题，对深入挖掘插电式混合动力系统的节能减排潜力，助推城市公共交通的绿色与可持续发展具有重大的理论与实用价值。
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公开(公告)号：CN111193454B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010045187.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 江苏大学
IPC: H02P23/00 , H02P23/04 , H02P23/14 , H02P25/098
Abstract: 本发明公开一种开关磁阻轮毂电机减振及脉动抑制复合控制系统构造方法，由速度给定模块、转矩实时查表模块、转矩脉动计算模块、径向力实时查表模块、径向力脉动计算模块、抗干扰滑模速度控制模块、转矩脉动抑制非线性优化模块、电流控制器模块、参考电流调节模块、转矩与径向力耦合模块、直接径向力迟滞控制器、逻辑与模块构造开关磁阻轮毂电机减振及脉动抑制复合控制系统；有效地将转矩脉动抑制控制和直接径向力控制结合起来，有利于协调减小振动和抑制转矩脉动之间存在的矛盾，本发明的实施只需要可测、易测的输入和输出变量，因此不需要增加额外的检测设备，有效地实现了开关磁阻轮毂电机振动和转矩脉动的协调控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111193444B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010054214.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: H02P9/30 , H02J1/00 , H02P101/45
Abstract: 本发明公开发电机控制应用技术领域中的一种混合动力汽车用开关磁阻发电机无源控制器的构造方法，由电池电流给定模块、PWM控制信号计算模块以及所需直流母线电压计算模块共同构成以电池电流ib和直流母线电压Vc为输入、以开关信号db为输出的基于稳压的储能无源控制器；由转矩‑电流查表模块、电流PWM控制信号计算模块、所需直流母线电压计算模块、实现MPPT运行的最优转速计算模块以及实时电感变化率计算模块共同构成以位置角θ、速度ω、相电流ij和直流母线电压Vc为输入、以开关信号dj为输出的基于MTTP的自适应无源控制模块；由所述的基于稳压的储能无源控制器以及基于MPPT的自适应无源控制模块构成无源控制器，减少直流电压波动并提高其稳定性，提高发电机效率。
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公开(公告)号：CN115076327A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210163801.4
申请日：2022-02-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种多模式机液复合传动装置，包括输入构件、液压传动机构、机械传动机构、汇流机构、输出构件、离合器组件和制动器组件；所述离合器组件将所述输入机构输出端分别与液压传动机构输入端、机械传动机构和汇流机构连接，所述离合器组件将液压传动机构输出端与汇流机构连接，所述离合器组件将所述机械传动机构与汇流机构连接；所述汇流机构与输出构件连接；通过调节液压传动机构的排量比、通过选择性控制所述离合器组件和制动器组件的接合，提供输入构件与输出构件之间的连续变换的传动比。本发明可实现机械传动、液压传动和机液复合传动等模式的切换，在增加系统容错性能的前提下，提高调节自由度，扩大了前进和后退方向的调速范围。
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公开(公告)号：CN114909453A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210635240.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/10
Abstract: 本发明公开了一种机电液复合传动装置及其控制方法，包括输入轴组件、功率分流组件、液压传动组件、电气无级变速器传动组件、机械传动组件、功率汇流组件和输出轴，通过控制离合器和制动器之间的接合切换实现单一类型传动模式、功率分流复合传动模式、功率汇流复合传动模式三种类型的传动模式。有益效果：本发明可实现各种传动模式的自由切换，能够满足工程机械不同工况下对传动装置多模式的需要，提高发动机功率利用率，改善燃油经济性；同时有效减小了换挡冲击，增大了速比调节范围；液压传动起步快、工作平稳，易于实现快速而无冲击地变速与换向，电气无级变速器传动比变化过程具有连续性，在使用过程中对机构的冲击极小。
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公开(公告)号：CN113374821B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110557622.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种半主动旋转式惯容阻尼集成化的减振装置，本装置通过同步装置和外齿圈的往复旋转运动带动行星齿轮绕固定太阳轮往复旋转产生惯性效应，形成旋转式惯容器。进一步将行星齿轮作为阻尼器工作腔，通过同步装置的轴向运动使活塞上的节流阀产生阻尼效应。由于采用行星齿轮结构，该装置具有结构紧凑、体积小、重量轻的特点，同时抗冲击振动能力强。惯容器与阻尼器的集成化，为解决空间布置问题和减振系统轻量化提供了一种方法。ECU结合系统基本参数选择不同的传动路线与输出轴进行匹配和改变活塞行程，从而提供两种不同的惯质系数与阻尼系数。
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公开(公告)号：CN114294396A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210008283.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供了一种兼具等差与等比输出的无级变速传动装置，包括输入机构、液压传动机构、行星排汇流机构、等差输出机构、等比输出机构、离合器组件和制动器；所述离合器组件将输入机构输出端分别与液压传动机构输入端和行星排汇流机构连接，所述液压传动机构输出端与行星排汇流机构连接，所述离合器组件将行星排汇流机构分别与等差输出机构和等比输出机构连接；所述离合器组件将所述等比输出机构与等差输出机构连接；通过调节液压传动机构的排量比和选择性控制所述离合器组件和制动器的接合，提供输入机构与等差输出机构或/和等比输出机构之间的连续变换的传动比。本发明可兼具等差与等比连续式输出，以适应不同工况下的运行要求。
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