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公开(公告)号：CN101776661A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010106917.1
申请日：2010-02-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气中单环芳香烃类污染物的检测方法，通过发动机尾气采样装置采集待测尾气，将采集到的活性炭物质的待测尾气作为样品置于试管中；在样品中加入二氯甲烷，将试管置于超声提取器中进行超声萃取，然后过滤萃取液，最后蒸发定容，使萃取液浓缩并低温保存；然后将低温保存的萃取液进行色谱分析；最后以单环芳香烃物质的浓度为横坐标、峰面积为纵坐标进行线性回归，求出标准工作曲线方程，将得到的色谱结果代入标准工作曲线方程中并计算样品中单环芳香烃物质浓度。本发明对单环芳香烃进行快速、准确的定性和定量分析，灵敏度高、选择性强且重现性好，相对标准偏差不超过6.5％，检出限为0.003～0.009mg/m3，回收率为87.5％～95.2％。
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公开(公告)号：CN101457163A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810243195.7
申请日：2008-12-02
Applicant: 江苏大学
IPC: C10L1/18
Abstract: 本发明涉及生物柴油的改性方法，主要用于改善生物柴油的油品，降低生物柴油发动机NOX的排放。其在制备生物柴油的酯交换反应后期，取上层溶液，通过蒸馏、中和、洗涤、干燥、过滤等程序后，称取一定量的生物柴油放入恒温水浴加热搅拌器，再将添加量为生物柴油质量0.05％～0.4％的BHA加入到搅拌器中，进行搅拌，使BHA充分溶解，搅拌时温度控制在40～50℃，持续时间为20～30min。目测生物柴油变清澈，反应结束。将反应后的生物柴油进行干燥处理，最后得到生物柴油－BHA均匀稳定的混合溶液。其提高生物柴油的氧化安定性，同时降低生物柴油发动机的NOX排放，促进生物柴油在柴油机上的推广和应用。
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公开(公告)号：CN113374556A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110654214.0
申请日：2021-06-11
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种车载DPF再生控制方法和装置，当DPF捕集的颗粒物量达到一定限值，DPF需要再生时，本发明基于雷达测距、热源成像、图像识别和判断技术，采集车载DPF及排气管出口周围环境信息，同步传输至环境状态处理控制器，DPF环境状态处理控制器接受图像识别和判断模块最终障碍物判断结果，并基于DPF再生范围内障碍物与颗粒捕集器之间的距离la、第一距离阈值d1、第二距离阈值d2，判断当前环境是否适合车载DPF再生，并发出对应指令；执行相应的再生判断逻辑；警报装置接受DPF环境状态处理控制器的控制指令，发出相应的警示。本发明所设计的车载DPF再生控制方法和装置可避免DPF高温排气再生行为对周围人员、动物及易燃易爆环境造成危险，确保DPF再生过程始终处于安全环境中。
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公开(公告)号：CN109667642B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910030714.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF再生的判断方法，将转速及负荷信息反馈到柴油机电控单元ECU，电控单元ECU判断该工况对应的当量载荷特征点以及在该当量载荷载碳量特征点下对应的当量载碳量；电控单元ECU根据当量载荷特征点及其对应的当量载碳量以及该工况运行时间，计算颗粒捕集器DPF中载碳量McN；以柴油机每一次启动工作到停机为止记为一个再生判断循环，再生判断循环完成后，计算颗粒捕集器DPF中总载碳量MN；将所获得总载碳量MN与DPF总载碳量设定值A进行比较，进行DPF再生判断，本发明提供了一种柴油机DPF再生的判断方法，能够提高DPF捕集效率，达到降低柴油机尾气颗粒物排放的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110848042A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910966217.0
申请日：2019-10-12
Applicant: 江苏大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种气液多相喷射清除DPF颗粒和灰分的装置及控制方法，气液多相喷射装置包含柴油与空气预混喷射、清洗溶液喷射和尾端灭焰溶液喷射等装置；根据柴油机实际运行的工况，由气液多相喷射控制器采集柴油机中的转速、运行时间和油门位置等信息，实时调整DPF再生时间、柴油、空气和溶液喷射量等参数；本发明的气液多相喷射装置及控制方法具备DPF清灰和尾端灭焰的功能；本发明在现有DPF再生技术的基础上，降低了颗粒数并消除了再生过程中尾焰引火的风险，达到提高柴油机DPF后处理性能的目的。
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公开(公告)号：CN110617130A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910906275.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 江苏大学
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种柴油机SCR氨比值因子的快速标定方法，根据柴油机类型选择不同的参考点组合，分别计算出参考点组合中各参考点处NH3需求量根据各参考点处的NH3需求量 氮氧化物(NOX)的排放限值 柴油机转速n和柴油机功率Pe分别计算出各参考点处的SCR氨比值因子f，根据参考点组合内各参考点处的氨比值因子f得到待标定点的SCR氨比值因子f标定，基于f标定、待标定点的转速n标定和待标定点的功率Pe标定之间的关系得到待标定点处的NH3需求量本发明通过不同的参考点组合来适应不同类型柴油机的标定要求，实现柴油机制造企业的快速标定。
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公开(公告)号：CN107677764B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710999533.9
申请日：2017-10-24
Applicant: 江苏大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机液体燃料燃烧特性测试装置及方法。包含了燃烧反应器、加热系统、温度控制系统、燃料注入系统、点火系统、拍摄系统、扫气系统、控制系统等，控制系统对其他各系统进行启停操作。燃烧反应器采用石英玻璃三口烧瓶，加热设备为电热炉，温度控制采用温度传感器，燃料注入采用伺服电机推动螺旋注射器，燃料点火采用脉冲式打火器7，拍摄采用高速相机，扫气采用空气泵。控制系统依据燃料的特性、燃烧反应器内温度、废气浓度，对加热、燃料注入、点火、拍摄、扫气等操作进行调控，实现对发动机燃料燃烧特性的测试。通过该测试方法，可以实现易点燃燃料、易压燃燃料的燃烧特性测试等。
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公开(公告)号：CN109667642A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910030714.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: F01N3/023 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF再生的判断方法，将转速及负荷信息反馈到柴油机电控单元ECU，电控单元ECU判断该工况对应的当量载荷特征点以及在该当量载荷载碳量特征点下对应的当量载碳量；电控单元ECU根据当量载荷特征点及其对应的当量载碳量以及该工况运行时间，计算颗粒捕集器DPF中载碳量McN；以柴油机每一次启动工作到停机为止记为一个再生判断循环，再生判断循环完成后，计算颗粒捕集器DPF中总载碳量MN；将所获得总载碳量MN与DPF总载碳量设定值A进行比较，进行DPF再生判断，本发明提供了一种柴油机DPF再生的判断方法，能够提高DPF捕集效率，达到降低柴油机尾气颗粒物排放的效果。
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公开(公告)号：CN104819034B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510194694.1
申请日：2015-04-22
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明属于柴油机机内净化装置和环保技术领域，具体涉及一种柴油机EGR系统可重复利用脱硫颗粒过滤装置，包括颗粒过滤室、隔离层、脱硫室；颗粒过滤室包括进气端和安装端A；脱硫室包括出气端和安装端B，安装端A和安装端B均为敞开结构，安装端A和安装端B固定在所述隔离层上，隔离层为密集网状结构；颗粒过滤室内安装有颗粒过滤滤芯，脱硫室内安装有脱硫滤芯；进气端与EGR冷却器的出气端连接，出气端与EGR阀连接。用于过滤柴油机EGR系统中的颗粒物和SO2，防止废气中颗粒再次进入燃烧室，减少柴油机颗粒物的排放；防止EGR阀因长期的硫腐蚀而引起的EGR阀失效，造成进入气缸的废气量无法控制，引起柴油机颗粒排放物增加的现象。
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