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公开(公告)号：CN204875499U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520577179.7
申请日：2015-08-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 摩擦摆支座，包括下平面滑动板、下平面滑动块、上球面滑动块和上球面滑动板，下平面滑动块的底面装有平面滑动耐磨板，上球面滑动块的顶面装有球面滑动耐磨板，球面滑动耐磨板的摩擦系数大于平面滑动耐磨板的摩擦系数，下平面滑动块的左右两端对称装有定位卡块，定位卡块随下平面滑动块的滑动而移动，下平面滑动板的顶面上具有四个定位卡槽，定位卡块随下平面滑动块的滑动可嵌入定位卡槽中锁定下平面滑动板和下平面滑动块的滑动位置。本实用新型提供的摩擦摆支座，温度位移在小摩擦系数的平面滑动摩擦副中实现，地震位移在大摩擦系数的球面滑动摩擦副中实现，结构合理、使用寿命长、减隔震效果好，具有平面滑动自锁功能可有效防止落梁现象的发生。
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公开(公告)号：CN202323686U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120359611.7
申请日：2011-09-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种公路用速度锁定支座，包括速度锁定器和活动支座两部分，活动支座又包括上板组件、活塞、橡胶垫、底盆、滑动板组件、下板组件、导轨，速度锁定器通过固定块安装在支座的滑动板组件上、滑动板组件安装在下板组件上，支座底盆通过导轨安装在支座滑动板组件上，且形成相对滑动面，当支座底盆相对支座滑动板组件缓慢滑动时，速度锁定器不发生作用，允许其自由滑动；当支座底盆相对支座滑动板组件快速滑动时，速度锁定器发生作用，把支座底盆与支座滑动板组件锁定，不允许其滑动。该实用新型特征使得其既能满足桥梁正常用工况，又能在地震时起保护桥梁的作用。
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公开(公告)号：CN202850206U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220229768.2
申请日：2012-05-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩擦摆支座，包括由下至上依次叠放的下滑动板、球冠承板、球冠衬板和上滑动板，下滑动板与球冠承板之间球冠衬板与上滑动板之间均为柱面接触，球冠承板与球冠衬板之间为球面接触，且球冠承板底部的支撑面和球冠衬板的顶部的支撑面上分别设置在水平面上的投影相互交叉的第一导轨和第二导轨。在滑移过程中，下滑动板上面的支座结构将整体沿第一导轨槽和第二导轨槽的导引方向进行移动，可通过两个方向的滑移位移拟合成水平向全方位的滑移位移，本实用新型提供的摩擦摆支座，通过水平方向双向位移拟合成全向的位移，满足了摩擦摆支座对不同方向不同震后的位移要求。
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公开(公告)号：CN202492797U
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201220117832.8
申请日：2012-03-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种抗拉拔调高球型支座，包括上支座板、球冠衬板、双凹衬板、活塞式下座板，上支座板压在球冠衬板上，球冠衬板的球冠面又安装在双凹衬板上，并可沿着球面滑动；双凹衬板又套在活塞式下座板上；双凹衬板上部为凹球面，下部包含圆柱筒式结构；其特征在于：在上支座板的外边沿有一圈延伸环，双凹衬板上部包含延伸部分，延伸环套在双凹衬板的延伸部分外，在延伸环的底面安装有抗拉拔板，抗拉拔板反扣在双凹衬板的延伸部分下，使得双凹衬板的延伸部分卡在上支座板延伸环与抗拉拔板形成的卡槽内，构成抗拉拔结构。本实用新型结构简单，使用安全，推广性强，特别适用于沿海多风、地质较差地区。
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公开(公告)号：CN202347660U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120392509.7
申请日：2011-10-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种抗拉拔摩擦摆支座，包括：转动座板，位于抗拉拔摩擦摆支座上部；滑动座板，位于抗拉拔摩擦摆支座下部；双球面衬板，夹设在转动座板和滑动座板之间，上下表面为双球面；限位板，连接在滑动座板上，具有中间通孔，转动座板的下端穿过中间通孔而支撑在双球面衬板上；抗拉拔扣，设置在转动座板下端，并从转动座板下端沿径向向外延伸到限位板的下方，上表面与限位板的下表面间隙配合，限制转动座板与滑动座板的垂直相对移动。本实用新型在能够实现普通摩擦摆支座的全部功能的基础上，具备了良好的竖向抗拉拔的能力，因而其应用范围较普通摩擦摆支座得到增广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201809866U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020544189.8
申请日：2010-09-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种桥梁或建筑支座用密封圈，其截面为多边形状，其特点在于，所述的密封圈既有径向密封又有端面密封，可以形成多道密封，且在密封面处设有便于密闭空间气体逸出倒角，使得密封圈的密封具有单向阀的作用。所述的密封圈截面可以是“7”字形，或“T”字形，或“卜”字形，或“十”字形以及包含所列形状的其他形状横折结构，在各个密封面有便于密闭空间气体逸出倒角，以保证可在密封槽中留有储存硅油脂的密闭空间。密封圈可以是无骨架或带有骨架的密封圈。本实用新型的优点在于可以避免支座组装时，密闭空间空气无法逸出的情况发生，即避免因密闭空间空气及硅油脂溢出引起的密封圈鼓出导致密封失效。
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公开(公告)号：CN2881143Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200620049857.3
申请日：2006-01-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F03D11/04
CPC classification number: Y02E10/72
Abstract: 一种风力发电机用弹性支撑，在风力发电机与风力发电机托架之间设置一弹性支撑装置，弹性支撑装置包括与风力发电机连接的上固定板和与发电机托架连接的下固定板，在上固定板与下固定板之间连接有用于隔振的弹性支撑件。弹性支撑件为橡胶金属锥形弹簧组合件，橡胶金属锥形弹簧是由二层以上的锥形金属圈与一层以上橡胶硫化在一起组合成的。此外，上固定板带有安装螺纹孔，弹性支撑通过该孔与发电机连接；上固定板还带有调节螺母和内锥配合面；下固定板带有几个通孔，弹性支撑通过该孔与风力发电机托架连接；下固定板还带有外锥配合面。使用时是将带有调节螺母和内锥配合面的上固定板、带有外锥配合面的下固定板和橡胶金属锥形弹簧组装在一起。
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公开(公告)号：CN205741941U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620722576.3
申请日：2016-07-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸转体球铰，包括上球铰、转轴、下球铰，凹球面上球铰、转轴、凸球面下球铰共同构成球铰的转动机构，上球铰的上端面设置有环形凹槽，圆滑延伸至上球铰的侧面，用于放置牵引索，还包括上连接板、球面耐磨板、平面耐磨板、下预埋板组件，上连接板与上球铰固定连接，并通过螺栓与梁体相连；球面耐磨板镶嵌于上球铰凹球面内，与下球铰的凸球面构成转动摩擦副；下预埋板组件与下球铰固定连接，并与桥墩浇筑成一体，且上端面开有凹槽，平面耐磨板镶嵌于下预埋板组件的凹槽内，与下球铰的下端面构成滑动摩擦副。使用后可将下球铰以上部分取出，实现转体球铰的拆卸，结构尺寸较小、便于加工、可布置于墩顶、可拆卸的转体球铰。
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公开(公告)号：CN202644389U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220298040.5
申请日：2012-06-25
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种耗能球型钢支座，包括上支座板和下支座板，还包括设置于上支座板与下支座板之间、并可进行塑性形变的阻尼连接件；阻尼连接件的一端与上支座板间隙配合，阻尼连接件的另一端与下支座板相连接。设置阻尼连接件的结构设计，能够在桥梁作用力于上支座板与下支座板之间传递的过程中，通过塑性形变吸收该作用力，从而起到对冲击的缓冲作用，以及实现降低桥梁作用力、保护桥墩的目的。阻尼连接件与上支座板采用间隙配合，能够保证上支座板与下支座板之间可进行较小的相对位移。支座板之间设置阻尼连接件，不仅能够降低桥梁对桥墩造成的冲击作用，还能够避免支座板由于受到的冲击较大而损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN202595704U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220244346.2
申请日：2012-05-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种防船撞组件，用于安装于桥墩或防护桩上，用于对桥墩或者防护桩进行撞击缓冲，从而降低船舶在发生撞击桥墩或者防护桩的意外时，降低其对桥体的破坏。防船撞组件包括防撞体，防撞体为锥形结构，防撞体的小径端高于其大径端。在上述结构设计中，防撞体为锥形结构，其用于与船体接触的接触面倾斜设置。如此设置，能够提高防撞体的接触面与船头底面相互接触的面积。由于接触面积的增加，使得防撞体的缓冲做功面积增加，降低了船舶对桥墩或者防护桩的冲击作用，提高了本实用新型的保护性能。从而实现了解决船舶与防撞装置相撞击时由于应力集中而容易引起的船舶与防撞装置破坏问题的目的。
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