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公开(公告)号：CN108930599B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810487944.4
申请日：2018-05-21
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供车辆及车辆的控制方法，车辆包括：包括排气通路的内燃机；设置于所述排气通路的催化剂；及电子控制单元。在所述内燃机停止条件成立的情况下，所述电子控制单元使燃料喷射停止并使向所述催化剂流入的氧的量即催化剂流入氧量增大预定氧增大量。所述内燃机停止条件是使所述内燃机的运转停止的条件。所述预定氧增大量是比由于燃料喷射的停止而增大的所述催化剂流入氧量的增大量大的量。
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公开(公告)号：CN104602809B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380038899.X
申请日：2013-06-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01J23/10 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/908 , B01D2255/9205 , B01D2255/9207 , B01J21/04 , B01J21/066 , B01J23/002 , B01J23/44 , B01J23/63 , B01J23/83 , B01J35/0013 , B01J35/002 , B01J35/006 , B01J35/023 , B01J35/1009 , B01J35/1014 , B01J35/1038 , B01J35/1042 , B01J35/1047 , B01J35/1052 , B01J35/1057 , B01J35/1061 , B01J35/1066 , B01J35/1071 , B01J35/1076 , B01J35/108 , B01J37/0063 , B01J37/0201 , B01J37/04 , B01J37/08 , B01J2523/00 , Y02T10/22 , B01J2523/31 , B01J2523/36 , B01J2523/3706 , B01J2523/3712 , B01J2523/48 , B01J2523/824 , B01J2523/17
摘要： 一种用于净化废气的催化剂载体，其包括多孔复合金属氧化物，所述多孔复合金属氧化物含有氧化铝、二氧化铈和氧化锆，并且氧化铝的含量比按质量计从5％至80％，其中，在空气中在1100℃煅烧5小时之后，多孔复合金属氧化物满足以下条件：对于多孔复合金属氧化物的100个微区域(一个微区域是长300nm×宽330nm)，铝元素、铈元素和锆元素的含量比(单位：％)的标准偏差均是19或更小，所述标准偏差通过使用配备有球差校正器的扫描透射电子显微镜利用X射线能量色散谱来确定。
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公开(公告)号：CN109745974A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811234606.6
申请日：2018-10-23
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及废气净化用催化剂。【课题】本发明的目的在于，提供使OSC性能和压力损失优化的废气净化用催化剂。【解决手段】废气净化用催化剂，其具有基材和形成于该基材上的2层以上的催化剂涂层，其中，最上层的催化剂涂层含有：具有烧绿石型结构的OSC材料、氧吸收放出速度比具有烧绿石型结构的OSC材料快的OSC材料、以及至少包含Rh的贵金属催化剂；上述最上层的催化剂涂层中，上述具有烧绿石型结构的OSC材料的含量相对于基材容量为30g/L～50g/L，并且上述氧吸收放出速度比具有烧绿石型结构的OSC材料快的OSC材料的含量相对于上述基材容量为36g/L～72g/L。
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公开(公告)号：CN103458997B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280012195.0
申请日：2012-03-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 镇西勇夫
CPC分类号： B01J23/63 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2255/9207 , B01D2258/014 , B01J23/002 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1014 , B01J35/1061 , B01J37/0244 , B01J37/0248 , Y02T10/22
摘要： 废气净化催化剂具有在基底（32）的表面上形成的催化剂涂层（40）。这种催化剂涂层（40）由上催化剂涂层（36）和下催化剂涂层（34）形成，在所述上催化剂涂层（36）中，Rh粒子负载在多孔载体上，在所述下催化剂涂层（34）中，Pd粒子负载在含有由氧化铝（Al2O3）、二氧化铈（CeO2）和氧化锆（ZrO2）制成的ACZ复合氧化物的载体上。
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公开(公告)号：CN115582122B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210669338.0
申请日：2022-06-14
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种在维持排气净化性能的同时提高OSC性能的排气净化用催化剂。本发明涉及一种排气净化用催化剂，具有基材和形成于该基材上的至少1层催化剂层，最上层的催化剂层包含催化剂金属、具有烧绿石结构的第一OSC材料、以及氧吸放速度比所述第一OSC材料快的第二OSC材料，并且，所述最上层的催化剂层由形成于排气的流动方向上游侧的上游侧催化剂层和形成于排气的流动方向下游侧的下游侧催化剂层，在所述上游侧催化剂层和所述下游侧催化剂层中，所述第二OSC材料的质量相对于所述第一OSC材料与所述第二OSC材料的合计质量的比例为特定范围。
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公开(公告)号：CN107288728B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710111494.4
申请日：2017-02-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/9468 , B01D53/9409 , B01D53/9472 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/9025 , B01D2255/9032 , B01D2255/908 , B01J21/066 , B01J23/10 , B01J23/40 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0244 , F01N3/0864 , F01N3/10 , F01N3/2803 , F01N3/2828 , F01N2370/02 , F01N2510/068 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , Y02T10/20
摘要： 提供OSC性能和NOx净化性能均优异的催化转换器。一种催化转换器(10)，包含孔室结构的基材(1)、和形成于基材(1)的孔室壁面上的催化剂层(3)，催化剂层(3)由在基材(1)上配置于排气流动方向的上游侧的上游侧催化剂层(4)、和配置于排气流动方向的下游侧的下游侧催化剂层(5)构成，上游侧催化剂层(4)由载体、和担载于该载体上的贵金属催化剂即至少Rh形成，所述载体包含Al2O3‑CeO2‑ZrO2三元系复合氧化物(ACZ材料)和Al2O3‑ZrO2二元系复合氧化物(AZ材料)，下游侧催化剂层(5)由载体和担载于该载体上的贵金属催化剂Pd或Pt形成，在上游侧催化剂层(4)的载体中，ACZ材料/(ACZ材料+AZ材料)的质量比例为0.33以上0.5以下的范围，在上游侧催化剂层(4)中，Rh的75质量％以上被所述载体中的Al2O3‑ZrO2二元系复合氧化物担载。
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公开(公告)号：CN103458997A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280012195.0
申请日：2012-03-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 镇西勇夫
CPC分类号： B01J23/63 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2255/9207 , B01D2258/014 , B01J23/002 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1014 , B01J35/1061 , B01J37/0244 , B01J37/0248 , Y02T10/22
摘要： 废气净化催化剂具有在基底（32）的表面上形成的催化剂涂层（40）。这种催化剂涂层（40）由上催化剂涂层（36）和下催化剂涂层（34）形成，在所述上催化剂涂层（36）中，Rh粒子负载在多孔载体上，在所述下催化剂涂层（34）中，Pd粒子负载在含有由氧化铝（Al2O3）、二氧化铈（CeO2）和氧化锆（ZrO2）制成的ACZ复合氧化物的载体上。
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公开(公告)号：CN115582122A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210669338.0
申请日：2022-06-14
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种在维持排气净化性能的同时提高OSC性能的排气净化用催化剂。本发明涉及一种排气净化用催化剂，具有基材和形成于该基材上的至少1层催化剂层，最上层的催化剂层包含催化剂金属、具有烧绿石结构的第一OSC材料、以及氧吸放速度比所述第一OSC材料快的第二OSC材料，并且，所述最上层的催化剂层由形成于排气的流动方向上游侧的上游侧催化剂层和形成于排气的流动方向下游侧的下游侧催化剂层，在所述上游侧催化剂层和所述下游侧催化剂层中，所述第二OSC材料的质量相对于所述第一OSC材料与所述第二OSC材料的合计质量的比例为特定范围。
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公开(公告)号：CN105705234B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201480060618.5
申请日：2014-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 提供了排气控制催化剂，其包括：基底(21)；和布置在基底上的催化剂层(22)，其中催化剂层(22)包括：包含钯、氧化铝、二氧化铈‑氧化锆固溶体以及镧、铁和锆的复合氧化物的钯区(23)，和沿着催化剂层的平面方向与钯区相邻布置且包含铑、氧化铝和二氧化铈‑氧化锆固溶体的铑区(24)。
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公开(公告)号：CN108331675A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711163890.8
申请日：2017-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/188 , F02D41/0002 , F02D41/065 , F02D41/3029 , F02M59/447 , F02M69/046
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，在双喷射式内燃机的运转再次开始时能够降低废气中的HC浓度，其结果是，能够减少HC的排出量。控制部构成为，从判定为预定的内燃机停止要求条件成立的第一时刻以后的第二时刻至自第二时刻起经过了预定时间之后的第三时刻为了使内燃机进行怠速运转，从第二时刻至第三时刻使怠速运转所需的量即怠速要求燃料量的全部燃料从直喷喷射器喷射而不从口喷射喷射器喷射燃料。
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