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公开(公告)号：CN114362451A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210150519.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳所述马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与所述马达电连接，所述第一收纳部具有：接触部，其与所述液冷部热接触；圆筒部，其沿所述马达的轴向延伸；以及突出部，其从所述圆筒部朝向所述马达的径向外侧突出，并且形成所述接触部，所述圆筒部、所述突出部、所述液冷部以及所述逆变器单元在所述马达的径向上排列。
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公开(公告)号：CN111033969B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880050820.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具有：转子，其具有马达轴和转子铁芯；定子；以及壳体，其具有能够贮存油的收纳部，马达轴具有：轴主体部，其沿着中心轴线延伸；筒状的转子铁芯保持部，其位于轴主体部的径向外侧；连接部，其将轴主体部的外周面和转子铁芯保持部的内周面在径向上连接；第1油路，其在轴主体部的内部沿轴向延伸，并在轴向的端部开口；多个第2油路，它们从第1油路分支，在连接部的内部沿着径向延伸；以及多个第3油路，它们从第2油路分支，在连接部的内部沿着轴向延伸，分别在连接部的朝向轴向一侧和另一侧的面开口，第2油路的流路截面积小于第1油路的流路截面积，第3油路的流路截面积小于第2油路的流路截面积。
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公开(公告)号：CN110915108B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880047137.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；以及壳体，其具有收纳转子和定子并且能够贮存油的收纳部，壳体具有面对收纳部的内部的铅垂方向下侧区域的下壁部，下壁部具有供制冷剂在下壁部的内部流动的冷却流路，沿着铅垂方向观察时，冷却流路的至少一部分与收纳部的内部的铅垂方向下侧区域重叠。
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公开(公告)号：CN109565225B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201780049237.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其设置有收纳马达的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其将油从收纳空间的铅垂方向下侧的区域供给至马达，在油路的路径中设置有贮存油的主储液器和副储液器，主储液器和副储液器分别具有向马达供给油的流出口，主储液器相对于副储液器位于油路的上游侧，副储液器接受从主储液器溢出的油。
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公开(公告)号：CN112074674A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201980030425.8
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111886782A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201980021064.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。
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公开(公告)号：CN111835152A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010284087.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 石川勇树
Abstract: 提供驱动装置，本发明的一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，其具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和包围转子的定子；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置而与马达连接；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部；旋转检测装置，其能够检测转子的旋转；以及布线组件，其与旋转检测装置连接，具有第1连接器和从第1连接器延伸的第1布线。壳体具有收纳旋转检测装置的装置收纳部。装置收纳部在马达轴线的轴向上位于马达收纳部的一侧。马达收纳部具有供布线组件通过的布线通路。布线组件从旋转检测装置经由马达收纳部的内部延伸到布线通路。旋转检测装置具有供第1连接器从轴向的另一侧连接的第2连接器。
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公开(公告)号：CN111725944A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010092651.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116 , H02K5/04 , F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供驱动装置和油更换方法，本发明的一个方式的驱动装置使车辆的车轴旋转，其中，驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕着差动轴线旋转；以及壳体，其具有在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。在齿轮收纳部的内部收纳有油。差动装置具有绕着差动轴线旋转的齿轮。齿轮的铅垂方向下侧的端部位于比减速装置靠铅垂方向下侧的位置，并且浸在齿轮收纳部内的油中。壳体具有：排油孔和注油孔，它们将壳体的内部与外部连接；第1栓部件，其可装卸地安装于排油孔，封闭排油孔；以及第2栓部件，其可装卸地安装于注油孔，封闭注油孔。排油孔和注油孔设置于齿轮收纳部中的收纳差动装置的部分。
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公开(公告)号：CN110915108A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047137.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；以及壳体，其具有收纳转子和定子并且能够贮存油的收纳部，壳体具有面对收纳部的内部的铅垂方向下侧区域的下壁部，下壁部具有供制冷剂在下壁部的内部流动的冷却流路，沿着铅垂方向观察时，冷却流路的至少一部分与收纳部的内部的铅垂方向下侧区域重叠。
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