一种核电厂专用筒式隔减振器

    公开(公告)号:CN216789093U

    公开(公告)日:2022-06-21

    申请号:CN202122252146.3

    申请日:2021-09-16

    Abstract: 本实用新型涉及隔减振装置技术领域,尤其是一种核电厂专用筒式隔减振器,包括上筒体组件、下筒体组件和隔振弹簧,上筒体组件包括减振板和上筒体,上筒体固定设置在减振板下方,下筒体组件包括基座和下筒体,下筒体固定设置在基座上方,隔振弹簧设置在上筒体和下筒体之间,使上筒体悬设在下筒体内并可沿下筒体竖直运动,上筒体的上部外壁开设透气孔,下筒体内设有减振介质,上筒体插入减振介质,减振介质为高粘度弹性胶泥。该筒式隔减振器通过隔振弹簧和减振介质的配合,集隔振和减振于一体,减小布置空间,提高适用性。

    一种核电燃料组件修复托架的燃料棒导向装置

    公开(公告)号:CN205984301U

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201620799253.4

    申请日:2016-07-27

    Abstract: 本实用新型提供了一种核电燃料组件修复托架的燃料棒导向装置,其包括长条形的导向定位板,导向定位板的一侧上部设置有预定位装置,另外一侧设置有套筒,导向定位板的中间下部固定有多个定位长销,套筒中设置有操作销,套筒的底部设置有开孔,固定销穿过开孔拧入操作销的底部将操作销紧固在套筒中;套筒在远离导向定位板的一侧设置有操作销预定位装置,操作销预定位装置的上部设置有上垫板,操作销预定位装置的下部设置有下垫板,长螺栓将上垫板和下垫板固定在操作销预定位装置上。该导向装置能够将修复托架准确的与核电燃料组件进行导向和定位。

    建筑用阻尼器
    43.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204609033U

    公开(公告)日:2015-09-02

    申请号:CN201520135335.4

    申请日:2015-03-10

    Inventor: 卢小青

    Abstract: 本实用新型涉及一种建筑用阻尼器。它解决了现有建筑用阻尼器稳定性等问题。包括内部具有空腔且呈筒状的液压缸体,液压缸体一端设有前缸盖,另一端设有后缸盖,在液压缸体内设有能将空腔分隔呈第一腔室与第二腔室的活塞体,活塞体一端连接有穿设于前缸盖的第一活塞杆,第一活塞杆端部连接有第一关节轴承,活塞体另一端连接有穿设于后缸盖的第二活塞杆,后缸盖连接有第二关节轴承,在活塞体上分别轴向设有相互对应设置的第一通道与第二通道,活塞体上设有单向交替通断机构。本建筑用阻尼器的优点在于:结构简单,稳定性好,易于安装,安装便捷,安装空间小,低速运动阻力小,耗能效率高,密封性好。

    桥梁阻尼器
    44.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202323682U

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201120493217.2

    申请日:2011-11-24

    Abstract: 本实用新型属于减振装置技术领域,涉及阻尼器,尤其是涉及一种桥梁阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括相互连接的主缸和副缸,其特征在于,所述的主缸和副缸之间通过连接螺母相连,在连接螺母中穿设有一根导杆,导杆的另一端延伸至主缸外,在导杆的中部固定有活塞,在活塞上设有过油机构,所述的副缸端部固定有固定杆,所述的导杆和固定杆外端分别设有耳环构件,所述的耳环构件中穿设有金属制轴。与现有的技术相比,本桥梁阻尼器的优点在于:设计合理,结构简单,密封性好,易于装配,使用寿命长。

    一种阀针控制式调水平装置

    公开(公告)号:CN216157979U

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202121815845.8

    申请日:2021-08-04

    Abstract: 本实用新型涉及控制阀技术领域,尤其是一种阀针控制式调水平装置,包括液压缸,活塞机构,主活塞中心开设通孔一,主活塞杆内开设溢流通道,通孔一的一侧开设通孔二,溢流阀机构,包括溢流阀芯、溢流阀针和溢流弹簧,回程阀机构,包括回程阀芯、回程阀针和回程弹簧,电磁机构包括电吸铁和吸块,活塞机构滑动设置在液压通道内,通孔一的一端经由溢流通道与空腔一连通,另一端通过溢流阀芯与空腔二连通,通孔二的一端与溢流通道连通,另一端通过回程阀芯与空腔二连通,回程阀针通过回程弹簧弹性设置在通孔二内。通过内置于调水平装置内的溢流阀针结构,实现拉伸机吊装的水平度调节,结构简单,易于加工制造,成本低,工作可靠且使用寿命长。

    船用自动复位液压阻尼器
    46.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206092787U

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201620961317.6

    申请日:2016-08-26

    Abstract: 本实用新型涉及一种船用自动复位液压阻尼器。它解决了现有船用阻尼器无法自动复位等问题。包括阻尼缸体、第一柱状通道、第二柱状通道、环形台阶、活塞杆、辅助活塞杆、衬套与缸盖,第二柱状杆一端周向外侧与衬套之间形成第一环形间隙,另一端周向外侧与环形台阶之间形成第二环形间隙,且活塞杆与辅助活塞杆之间设有复位结构。优点在于:结构简单,稳定性好,灵敏度高,活塞杆的运动间距在6‑20毫米范围运行,这样使得本阻尼器的行程小,最大可达到100吨的载荷,且体积小适用于船舶用,同时要满足载荷要求,且能通过弹簧进行自动复位,解决了传统阻尼器需外力进行复位的麻烦,且便于安装。

    一种大型液压阻尼器静态试验装置

    公开(公告)号:CN205038058U

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201520673998.1

    申请日:2015-09-01

    Abstract: 本实用新型提供一种大型液压阻尼器静态试验装置包括:主机架;所述主机架包括油缸安装侧板和尾侧板;所述油缸安装侧板和尾侧板相对设置,两者之间设有空隙;所述主机架还包括主梁;所述主梁自所述油缸安装侧板延伸至所述尾侧板,将所述油缸安装侧板和所述尾侧板连接在一起;动力油缸;所述动力油缸安装在所述油缸安装侧板上;所述动力油缸和所述尾侧板分别位于所述油缸安装侧板的两侧。符合本实用新型的大型液压阻尼器静态试验装置对于完成核级大型液压阻尼器试验以及填补核级大型设备阻尼器试验装置的空白具有非常重要意义。

    一种大型液压阻尼器动态试验装置

    公开(公告)号:CN205038036U

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201520677596.9

    申请日:2015-09-01

    Abstract: 本实用新型提供一种大型液压阻尼器动态试验装置,其特征在于,包括:主机架;所述主机架包括油缸侧板和尾侧板;所述油缸侧板和尾侧板相对设置,两者之间设有空隙;所述主机架还包括横梁;所述横梁自所述油缸侧板延伸至所述尾侧板,将所述油缸侧板和所述尾侧板连接在一起;动力油缸;所述动力油缸安装在所述油缸侧板上;所述动力油缸和所述尾侧板分别位于所述油缸侧板的两侧;大型液压阻尼器;所述大型液压阻尼器安装在所述主机架上,并位于所述油缸侧板和尾侧板之间的空隙内。符合本实用新型的大型液压阻尼器动态试验装置对于完成核级大型液压阻尼器试验以及填补核级大型设备阻尼器试验装置的空白具有非常重要意义。

    平衡活塞杆式粘滞阻尼器
    49.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202326884U

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201120493284.4

    申请日:2011-11-24

    Abstract: 本实用新型属于液压阻尼装置技术领域,尤其是涉及一种平衡活塞杆式粘滞阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括缸体,在缸体中穿设有一根活塞杆,在活塞杆上固定有位于缸体内的活塞,该活塞将缸体内部分为前油腔和后油腔,在活塞上设有控制阀,其特征在于,所述的缸体外侧设有与活塞杆相连的活塞杆平衡机构。与现有的技术相比,本平衡活塞杆式粘滞阻尼器的优点在于:设计合理,结构简单,降低了阻尼器失效的可能性,使阻尼器的工作可靠性提高。

    机车轨道阻尼器
    50.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202320369U

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201120493263.2

    申请日:2011-11-24

    Abstract: 本实用新型属于机械技术领域,尤其是涉及一种机车轨道阻尼器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括缸体和贯穿于缸体的活塞杆,在缸体内填充有粘滞介质,其特征在于,所述的活塞杆上固定有位于缸体内的活塞,在活塞外缘和缸体之间形成阻尼间隙,所述的活塞的两端分别设有套在活塞杆上的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧,所述的第一压缩弹簧的一端作用在缸体上,另一端作用在活塞上,所述的第二压缩弹簧的一端作用在缸体上,另一端作用在活塞上。与现有的技术相比,本机车轨道阻尼器的优点在于:设计合理,结构简单,机械强度高,使用寿命长,能够有效实现抗震吸能,提高铁路运行安全性。

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