一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法

    公开(公告)号:CN114971979A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210425910.9

    申请日:2022-04-21

    Abstract: 本发明公开了一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法,包括:S1:获取AIS数据、对AIS数据中经纬度、航速和船首向进行插值处理;S2:获取插值后AIS数据中的经纬点的海洋坏境信息,将船舶对地速度修正为船舶静水速度;S3:利用新船初始粗糙度和船舶营运过程中船体粗糙度估算船体污垢因子;S4:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷功率进行估算,并与实船监测油耗进行对比从而验证船舶主机负荷估算准确度;S5:基于船舶主机负荷估算模型和污染物排放因子估算船舶主机污染排放量。本发明提高了主机负荷的估算准确度;通过估算的主机负荷和排放因子实现了船舶主机排放量的准确估算。

    一种基于动态排放因子估算船舶主机氮氧化物排放量方法

    公开(公告)号:CN114140295A

    公开(公告)日:2022-03-04

    申请号:CN202111424179.X

    申请日:2021-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种基于动态排放因子估算船舶主机氮氧化物排放量方法,包括:S1:采用三次样条插值方法对原始AIS数据进行插值处理;S2:结合海洋环境要素对插值后AIS数据中的船舶对地速度进行修正获得修正速度;S3:根据船舶主机螺旋桨定律,采用修正速度对船舶主机负荷功率进行估算,通过实测主机油耗对负荷估算精度进行验证;S4:通过监测的瞬时主机废气流量、氮氧化物浓度与估算的瞬时主机负荷功率构建动态氮氧化物排放因子模型;S5:采用动态氮氧化物排放因子模型估算船舶主机氮氧化物排放量,并与实船监测结果进行对比,验证动态氮氧化物排放因子对估算精度。

    一种基于谱空信息结合的中分辨率遥感图像近海养殖区提取方法

    公开(公告)号:CN113837123A

    公开(公告)日:2021-12-24

    申请号:CN202111143122.2

    申请日:2021-09-28

    Abstract: 本发明公开了一种基于谱空信息结合的中分辨率遥感图像近海养殖区提取方法,包括以下步骤:获取原始遥感影像,并对该图像进行重采样、波段合成和影像裁剪预处理;计算目标图像中养殖区的光谱和纹理特征的水体指数和灰度共生指数,并将获取的水体指数和灰度共生指数叠加到原始影像中,对原始影像进行波段扩展处理,获得波段扩展后影像;构建训练样本数据集,并利用支持向量机分类器对波段扩展后影像进行预测,基于光谱信息分类方式获得养殖区初分类结果;设置空间修正阈值,将养殖区初分类结果输入至马尔科夫随机场模型中,采用空间信息后处理方式对初分类结果进行空间上的修正和调整,输出养殖区最终提取结果。

    用于负压条件下的色谱分离柱

    公开(公告)号:CN102507810B

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201110308122.3

    申请日:2011-10-12

    Abstract: 用于负压条件下的色谱分离柱,包括玻璃管,所述玻璃管的一端自上而下依次设有上管接头、真空塞、上真空螺帽和上真空螺母,所述上管接头与真空塞密封连接,真空塞与上真空螺帽之间通过“鞘”型面接触,上真空螺帽与上真空螺母之间设有密封圈,该密封圈套于玻璃管上;玻璃管的另一端自上而下依次设有下真空螺母、下真空螺帽和下管接头,下真空螺帽与下管接头密封连接,下真空螺帽与下真空螺母之间设有密封圈,该密封圈设于玻璃管上,下真空螺帽内设有筛板。本发明结构合理,使用方便,对色谱分离柱密封材料及其机械加工精度的要求相对较低,将大大降低其成本,是负压系统条件下使用的理想色谱分离柱。

    浮标(海水参数监测)
    46.
    外观设计

    公开(公告)号:CN307017626S

    公开(公告)日:2021-12-21

    申请号:CN202130505734.6

    申请日:2021-08-05

    Abstract: 1.本外观设计产品的名称:浮标(海水参数监测)。
    2.本外观设计产品的用途:用于实时掌握监测水域的环境变化情况,实现对海水多种参数的实时动态监测。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于形状。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:立体图。
    5.主视图球体中A、B点处为透明设计。

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